Ünlü olarak geniş alan! 200.000'den fazla lüks SUV ve ortak girişim SUV nasıl seçilir?
Çinli tüketiciler için iyi bir arabayı nasıl tanımlarsınız? İki nokta çok önemli, biri marka, diğeri boşluk. Son yıllarda, 7 koltuklu otomobiller Çin pazarı tarafından tercih edildi ve büyük üreticilerin 7 koltuklu arabaları durmadan ortaya çıktı, ancak profesör herkese 7 koltuklu bir otomobil için mutlaka geniş bir alan olmadığını söylemeli.
Bugünün otomobil pazarı çok tuhaf ... Milyon sınıf SUV BMW X5 alanı aslında "Alan nispeten sıkışık" olarak değerlendirilirken, BMW'nin en giriş seviyesi SUV'si BMW X1 "Sıçrayarak uzay performansı" olarak değerlendiriliyor.
BMW X1'in yerinin gerçekten bir sıçrama olup olmadığını doğrulamak için, karşılaştırma modeli olarak 200.000'den fazla olan "arka kral" Honda Crown Road'u kullanıyoruz Marka ve alan, hatta güç ve konfigürasyon, nasıl seçilir?
GAC Honda-Crown Yolu Fiyat: 22.00-329,800 yuan
Çin'e özel bir model olan Guandao'nun hem içten hem dıştan Çinli tüketiciler için özelleştirildiği söylenebilir. Honda'nın marka gücü kesinlikle BMW kadar iyi olmasa da, Guandao'nun genel tasarımı açısından hala çok büyük. Basit ve net ön yüz tasarımı, teknoloji duygusuna sahip tam LED farlar, ön ve arka yükseltilmiş çamurluklar güçlü bir kas duygusu gösterir ve kaputun her iki yanındaki köpekbalığı solungaçları bir performans ipucu verir. En nadir görülen şey asma tavan + fastback şekli ... Tasarımcının sözleriyle, bu dinamik ve muhteşemliği birleştiren orta büyüklükte bir SUV.
BMW Brilliance-BMW X1 Fiyat: 28.38-43.90 milyon yuan
BMW X1, ailedeki en giriş seviyesi model olmasına rağmen tasarım hiç de belirsiz değil.Kaporta oranlarından detaylı tasarımına kadar lüks bir otomobilin sahip olması gereken standartlara sahip. Klasik "çift böbrek" ızgarası, melek gözü farlar ve köpekbalığı yüzgeci anteninin tümü mevcuttur. Arabanın ön tarafı gülümsemeyen bir savaşçı gibi çok dolu ve keskin görünüyor. Yana gelirsek, genel oran aslında BMW X3 ve X5 kadar güçlü ve güçlü olmasa da, alan faktörlerinden kaynaklanıyor olabilir.Ön oran biraz daha küçük, ancak genel olarak, BMW X1 aslında iyi görünüyor ve sonuçta mavi bir gökyüzü ve beyaz bulutlar. , Markanın cazibesi ortadadır.
Boyut karşılaştırması
Vücut büyüklüğü söz konusu olduğunda, herkes seviyelerdeki boşluğun neden aşılmaz olduğunu anlamalıdır. Taç yolun BMW X1'den tam tur daha büyük olduğu söylenebilir ve taçlı yol, aynı sınıftaki BMW X1 gibi aynı sınıf modeller arasında orta seviye olarak kabul edilir.
İç karşılaştırma
İlk izlenimden, ister genel düzen ister ayrıntılar olsun, hiç kimsenin Guandao'nun yeterince iyi olmadığını düşünmediğine inanıyorum. Tasarım ve koşullandırma düzenli ve paralel ve simetrik tasarım konseptini takip ediyor. İlk bakışta bir Porsche gibi bile hissediyor. İş malzemeleri açısından Crown Road hala şu şekilde değerlendiriliyor: "Acura logosunu lüks ile yapıştırmak tamamen mümkün. Marka kimliği satışta ".
BMW X1'in iç mekanına gelince, fazla bir şey söylememe gerek yok, herkes anlayabilir. Sonuçta, amiral gemisi modeli BMW 7 Serisi bile lüks veya teknoloji hakkında pek bir fikir veremez. Tasarım açısından, BMW X1 gerçekten biraz tatmin edici değil, ancak işçilik ve malzeme açısından yine de bu fiyata olması gereken seviyeyi veriyor.Yapısı açısından, onbinlerce ortak girişim rakibi ile karşılaştırıldığında, BMW X1 hala belirli avantajlara sahip. .
Uzay kontrastı
Bugünün ana konusuna gelince, ölçülen verilerden BMW X1'in arka baş boşluğundaki küçük bir avantaj dışında diğer yönlerden taç yol kadar iyi olmadığını görebiliyoruz. İki önemli nokta var: Biri iki arabanın yatay genişliği. Aslında birçok uzay karşılaştırmasında bu göz ardı ediliyor. Daha geniş yatay alan bambaşka bir deneyim getiriyor, diğeri ise arka sıradaki platform. Crown Road, dört tekerlekten çekiş sistemi ile bile tamamen düz hale getirir. İkincisi bagaj alanıdır. Crown Roadun resmi verileri 510L iken BMW X1505Ldir. Arka sıra aşağıdaysa Crown Roadun şüphesiz daha fazla avantajı vardır.
Dinamik karşılaştırma
Yukarıda da söylediğimiz gibi Crown Road, Acura logosunu tamamen değiştirebilir ve lüks bir marka olarak satabilir.Bunun önemli nedenlerinden biri, geçmişte Honda anlayışımızı tamamen alt üst eden NVH performansı başta olmak üzere çok üst düzey olması. Güç açısından, ister 1.5T ister 2.0T olsun, parametreler aynı yukarı akış seviyesindedir ve gerçek performans da tatmin edicidir.
BMW X1, BMW'nin en iyi sürüş kontrol deneyimini, mükemmel yönlendirmeyi, doğrusal gaz kelebeğini ve motor ile şanzıman arasındaki mükemmel eşleşmeyi, özellikle de birçok BMW modelinde herkesi kazanan 2.0T + 8AT performansını hala koruyor. Tanıma. Ancak 1.5T üç silindirli motora gelince, güç veya sürüş konforu ile ilgili bir sorun yok.Tek sorun, lüks bir otomobilin sahip olması gereken deneyim olan motorun düşük hızlarda titremesi olmalıdır.
Yapılandırma karşılaştırması
Başlangıçta da söylediğimiz gibi, her iki model de 200.000'den fazla modeldir, bu yüzden konfigürasyonlarını karşılaştırmamız gerekiyor. Aynısı 2.0T ve aynısı dört tekerlekten çekişlidir.Guangzhou bölgesini referans alırsak, iki konfigürasyon terminalinin indirimden sonraki fiyatları çok yakındır. Ancak güvenlik ekipmanından, pratik konfigürasyondan veya lüks konfigürasyondan olsun, Crown Road aslında biraz daha iyi.
Tam metin özeti
Buna karşılık, içten ve dıştan, baştan sona taç yolu insanları arızayı fark edemiyor gibi görünüyor.Tek eksiklik, bir süre önce motor gaz kelebeği olayının olumsuz etkisi olabilir. Ve BMW X1, 2.0T modelini seçerseniz, neredeyse hiç sorun yok.İç kısımdaki kusurlara ek olarak, konfigürasyon nispeten genel ve diğer yönler oldukça çekici. Yerinde olsaydın nasıl seçerdin? Veya 200.000 SUV için daha iyi seçenekleriniz var mı? Lütfen aşağıdaki mesaj alanından bizimle iletişime geçin.
