Niu akıl hastası bir kişi, "denetçi" değilse Air China masum olabilir mi?
Bu olay, havacılık endüstrisinin, tüm operasyonel önlemlerin tüm yolcuların güvenliğini ve uçuş güvenliğini sağlamaya elverişli olmasını sağlamak için, başkalarına ve uçaklara (akıl hastalığı gibi) tehdit oluşturabilecek kişiler için yönetim önlemleri oluşturma ihtiyacını yansıtıyor. Bu nedenle Air China'nın "Niu Yuhong da dahil olmak üzere akıl hastalarının uçağa binmeye devam etmesini engellemek şu anda mümkün değildir" cümlesiyle çözülemez.
Metin | Piliç yakala
Air China'nın "süpervizörü" meselesi mayalanmaya devam ediyor.
Bu sabah Air China, olayı açığa çıkaran Weibo'da senarist olarak sertifika alan Li Yaling ile iletişim kurdu. İki taraf arasındaki iletişimin sonuçları:
Olayın kaynağı 13 Temmuz'da Li Yaling, bir videoyla birlikte açığa çıkan bir Weibo yayınladı. 12 Temmuz'da Air China uçuşundayken, "Air China Supervisor" olduğunu iddia eden bir yolcu, diğer yolcuları yüksek sesle azarladı ve yolcuları götürmesi için polisi aradı.
Li Yaling, "Air China Supervisor" olduğunu iddia eden yolcuların diğer yolcuları birinci sınıf kabinde arama yaptıkları ve cep telefonlarıyla oynadıkları için yüksek sesle kınadıklarını, o sırada uçağın taksiye gittiğini ve kabin hatırlatma süresinin ardından arayan yolcuların cep telefonlarını kapattığını söyledi. Cep telefonu uçak modunda. Ancak, "Air China Supervisor" olduğunu iddia eden yolcular, ilgili yolcuların fotoğraflarını çekerken, mürettebattan ilgili yolcu kimlik bilgilerini talep ederek, mürettebattan polisi aramasını talep ederek ve uçuş görevlilerinin imzalaması için bir şikayet formu doldurarak kınamaya devam etti.
Kalkıştan sonra, tüm uçuş boyunca yazılı materyaller yazmaya devam etti ve uçuş görevlisinden polise ihbar etmek için kendisiyle işbirliği yapmasını istedi. Ses çok yüksek ve kibirliydi. Cep telefonunda sürekli fotoğraflarını açıp bazı kişileri işaret etti. Hostes ve uçuş görevlisinin sırayla XX liderinin bu olduğunu fark etmesine izin verin, kim olduğunu anlıyor musunuz ... Liderlerle ilişkisini gösteriyor gibi geliyor ve ses o kadar yüksek ki uçak motorunun kükremesini aşıyor ses"
Ancak Li Yaling herkesi şaşırtarak şunları söyledi: "Uçaktan indiğimde mürettebatın aldığı telefon çağrılarını beklemiyordum. Uçuş görevlisi kalmamı ve soruşturmada işbirliği yapmamı istedi çünkü beni alan şoför zaten çıkışta bekliyordu. Ne olursa olsun, çabucak oradan uzaklaştım, ama aslında diğer yolcular onlar tarafından durduruldu ve polisin götürmesine izin verildi ... "
Bu konunun gelişimine bakıldığında, Niu Hongyu bir "gözetmen" değil, akıl hastası bir kişi olsa bile, Air China sorumlu değil mi? Air China, yanıtlarında dedikleri gibi "vicdanlı" mı?
Hala sorulması gereken birkaç nokta var:
Birincisi, Niu Yuhong gerçekten bir "akıl hastasıdır", yani kimse tedavi edemez mi?
13 Temmuz gecesi ortasında, Li Yaling konu hakkında tekrar konuştu ve "gözetmen" olduğunu iddia eden kadının Air China Kabin Hizmetleri Departmanından Niu Yuhong olduğunu açıkladı. Dahası, Niu Yuhong çok sayıda benzer olay kaydetti. "Bu onun için bir ilk değil ve çok fazla aşağılık var. Pekin Üçüncü Orta Halk Mahkemesi'nin (2014) San Zhong Xing Zhong Zi No. 1253'ün 1253 Numaralı Karar Belgesi Ağında bu kişinin aynı şey için başkentte sorun çıkardığını gösteren İdari Kararını görebilirsiniz. Havaalanında 5 gün idari gözetim altında tutuldu. "Li Yaling, Weibo hakkında söyledi.
Bu Niu Yuhong kimdir ve geçmişi nedir?
Xiao Niu, China Judgment Document Network'ü araştırdıktan sonra, Niu Yuhong ile Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı Kamu Güvenlik Bürosu arasındaki idari ceza anlaşmazlığını gerçekten bulabilir. Yukarıda bahsedilen kararda açıklanan detaylara göre, Niu Yuhong ilk olarak o sırada kabin departmanındaki meslektaşlarıyla bir anlaşmazlık yaşamış ve aynı zamanda Air China'nın bir çalışanı olduğunu da kanıtlamıştır.
Daha sonra, bazı medya muhabirleri, Niu Yuhong'un gerçekten de Air China'nın bir personeli olduğunu, ancak sağlığı nedeniyle fiili bir işe katılmadığını doğruladı.
Bu "fiziksel neden" ile ilgili olarak, gizem hızla ortaya çıktı:
Ayın 14'ünün akşamı, Çin Hava Propaganda Departmanı Direktörü Xu Yanchun şunları söyledi: "# Çalışan # sözde bir süpervizör değildi. Eskiden bir uçuş görevlisiydi. Akıl hastalığı nedeniyle uzun süredir çalışmadı."
Bu, Air Chinanın bugün verdiği yanıtta da teyit edildi. Air China, "Niu Yuhong da dahil olmak üzere akıl hastalarının uçağa binmeye devam etmesini önlemek şu anda mümkün değil" dedi.
Öyleyse soru şu ki, Niu Yuhong bir "akıl hastalığından" muzdarip olduğu için, o hala bir Air China çalışanı ve bir "süpervizör" değil. Bir süpervizör olarak poz vermekten sorumlu tutulması gerekip gerekmediğine bakılmaksızın, uçuş görevlileri bu formları doldururken neden onunla işbirliği yapsın?
Buna ek olarak Air China, Niu Yuhong'un hasta olduğunu bildiğinde, uçağı birçok kez tek başına almasını kısıtlamadı, bu da uçuş güvenliği ve kabin düzeni için gizli bir tehlike oluşturduğu söylenebilir.
Akıl hastalığı olan insanlar yalnız uçabilir mi? Bu aynı zamanda netizenler arasında hararetli tartışmalara neden oldu. Mevcut "Çin Halk Cumhuriyeti Sivil Havacılık Emniyeti ve Güvenliği Yönetmeliği" ne göre, sivil havacılık uçaklarının işletilmesi, yönetimi ve emniyeti konusunda kapsamlı düzenlemeler yapılmış, ancak "güvenlik teftişi" nin 8 hükmünde akıl hastalığının korunmasından bahsedilmemiştir. Hasta ve yolcular nasıl yönetilir ve kontrol edilir. Diğer bir deyişle, akıl hastası bir kişi uçağa bindiğinde, yönetim gereksinimleri ve güvenlik kontrol süreci diğer yolculardan farklı değildir.
Akıl hastası insanların uçağa binmesi "yasak yok", bu bir uçuş güvenliği boşluğu mu? Akıl hastaları bilinçsizdir, davranışlarını kontrol edemezler ve hastalandıklarında mantıklı davranmazlar.Bu tür personelin herhangi bir güvenlik önlemi olmaksızın uçağa binmesine izin verilmesi, uçuş güvenliği ve diğer yolcuların güvenliği için bir tehdit oluşturur mu?
Bunun ışığında, havacılık endüstrisinin, tüm operasyonel önlemlerin tüm yolcuların güvenliğini ve uçuş güvenliğini sağlamaya elverişli olmasını sağlamak için, başkaları ve uçaklar için tehdit oluşturabilecek kişiler için, örneğin akıl hastalığı gibi yönetim önlemleri formüle etmesi gerekmektedir.
Bu nedenle Air China'nın "Niu Yuhong da dahil olmak üzere akıl hastalarının uçağa binmeye devam etmesini engellemek şu anda mümkün değildir" cümlesiyle çözülemez.
Sadece uçakta değil, aynı zamanda coşkulu Weibo netizenleri de Big Sister Niu'nun otobüs ve metroda başkalarıyla şiddetli bir şekilde tartıştığını öğrendi.
Garip olan şey, her "adil hareket" olduğunda, aynı kıyafetleri giyiyor olması ... Kıyafetler amir mi?
İkincisi, Air China "denetçilerden" yoksun değildir.
Bu olayın başlangıcına geri dönersek, Air China başlangıçta Weibo'ya Air China'nın hiçbir zaman bir "süpervizör" pozisyonu kurmadığını veya "süpervizör" olarak hizmet vermek için dışarıdan herhangi bir personel tutmadığını söyledi.
Bu ifade karşısında hızla dövüldü. İlk olarak Air China, Air China denetçilerine benzer ilgili randevu mektupları yayınlamıştı.Bazı netizenler, Haziran 2011'de Air China tarafından "Guo Sheng" adlı sosyal denetçiye verilen sertifikayı yayınladı.
Daha sonra Air China'nın resmi web sitesinde "süpervizör" kelimesi bulunabilir. 2016 yılında Air China'nın 2016 tarihli Air China Promoting Service Improvement for All Staff'da "Kalite Denetçisi" kelimesi yer aldı. Spesifik ifade şudur: "Hizmet iyileştirme personelinin yeniden seferber edilmesi şeklinde yeni hizmet önlemleri getirdiler ve hizmet iyileştirmesini teşvik etmek için birlikte çalışmaya hizmet kalitesi sosyal denetmenlerini davet ettiler."
Basında çıkan haberlerde, Air China'nın 2011 yılında sosyal denetmenlere davetiyle ilgili haberler de var.
İç hat havayollarının genellikle endüstri içindekileri veya sık hava yolculuğu yapan yolcuları denetçi olarak işe aldıkları anlaşılmaktadır. Ve bu çalışma 1990'ların sonlarında, güvenlik koşulları da dahil olmak üzere sivil havacılık veya havayolu hizmet işlerini denetlemek ve düzenleyici makamlara rapor vermek için esas olarak yolcular adına başladı.
Küçük kız, Air China'nın bu cevabı 13'üncü akşamı sildiğini fark etti.
Xiao Niu'nun görüşüne göre, denetçiler olarak, bu insanlar öncelikle bir sorumluluk duygusuna sahip olmalı ve durumu gerçekten yansıtmalıdır.Ayrıca, hizmet çalışması artık daha ayrıntılı, bu nedenle havayollarının denetçiler için daha yüksek gereksinimleri olmalıdır.
Üçüncüsü, müfettişin özü nerede?
Sivil havacılık uzmanları, süpervizörün bir yolcu olarak uçaktaki yolcuların güvensiz davranışlarını görmesi veya duyması durumunda mürettebatı bilgilendirebileceğini ve süpervizör olarak indikten sonra sivil havacılık veya havayolu denetim departmanına rapor verebileceğini söyledi. Kendi kendini "gözetmen" ilan eden yukarıda belirtilen eylemler, yolcuların telefon görüşmesi yapmasını, fotoğraf çekmesini vb. Doğrudan engeller, denetim otoritesinin sorumluluğu kapsamında değildir ve yalnızca kişisel davranışı temsil eder.
Havacılık avukatı medyaya verdiği röportajda, uçakta özel güvenlik görevlilerinin bulunduğunu, uçuş görevlilerinin de güvenlik sorumluluğu bulunduğunu, kaptanın yolcu uçağını imha etme hakkına sahip olduğunu belirterek, Uçakta güvenli olmayan bir tehlike oluşursa her yolcunun bunu durdurma sorumluluğu vardır. Güvenli olmayan olayların meydana gelmesi, ancak sonuçta kaptan bununla nasıl başa çıkacağına karar vermelidir. "
Bu nedenle, süpervizör kulağa çok güçlü geliyor, ancak gerçekte havayollarının hizmet eksikliklerinin toplanmasına yardımcı olmak, havayollarına veya sivil havacılık departmanlarına geri bildirim sağlamak ve iyileştirme için yer aramaktır.Doğru olmak gerekirse, onlar hizmet kalite denetçileridir. Bireylerin kesinlikle kimseyi tutuklama hakları yoktur.
Bu noktadan bağımsız olarak, "gözetmen" olan bir yolcu bu isimde uçuşla ilgili yaygara koparsa, davranışının kendisi normal uçuş düzenini tehdit eder mi? Diğer yolcuların hak ve menfaatlerini ihlal ediyor mu ve nasıl ele alınmalıdır?
Tüm bunlar, ilgili taraflardan yolculara ve halka açık açıklamalar ve cevaplar gerektirir.
Kaynak | Pekin Haberleri, Pekin Akşam Haberleri, yukarı akış haberleri vb.
