Yağ fırtınasından sonra, bu araba hala satın alınabilir ve Dongfeng Honda CR-V'yi deneyimleyebilir.
Günümüzde yurt içi otomobil pazarında SUV modelleri hala sıcak, özellikle her yönüyle dengeli bir performansa sahip şehir tipi SUV'lar bel kemiği haline geldi. Kentsel SUV'lar söz konusu olduğunda, tanınmış bir isimden bahsetmek gerekir ve bu Dongfeng Honda CR-V'dir. Bu pazardaki en eski modellerden biri olan CR-V, her zaman kentsel SUV'ların yönünü değiştirmiştir.
2004'te Çin'e giren CR-V'den mevcut dördüncü nesil modele kadar, CR-V mükemmel itibarı sayesinde Çin'de 1.5 milyon kullanıcı kazandı ve bu da CR-V'nin durumunu Çin halkının kalbinde görmek için yeterli.
Ancak dünyada mükemmel bir insan yok ve doğal olarak mükemmel bir araba da yok. 2017'de yeni nesil CR-V'nin piyasaya sürülmesinden sonra motor, uluslararası genel kalibrasyonlarla ayarlandı ve soğuk bölgelerde motor yağının artmasına neden oldu. Soruşturma ve doğrulamadan sonra, Dongfeng Honda yeni nesil CR-V'yi geri çağırdı ve yükseltti.
Şu anda, güncellemenin ardından, yeni nesil CR-V satışlarına yeniden başladı ve üreticinin teknik uzmanları da sorunun çözüldüğünü ve artık yağ artışı olmayacağını belirtti. Peki, yükseltilmiş CR-V nasıl performans gösterecek? Kentsel SUV'a liderlik etmeye devam edebilir mi? Bu nedenle Mao Gothic, yeni nesil bir CR-V test sürüşü arabası buldu ve herkesi yeniden deneyimlemeye götürdü.
Dongfeng Honda CR-V'yi hızla anlayın
2004 yılında, CR-V resmen Çin'e girdi ve o zamanlar araba alıcıları hala çoğunlukla otomobillerdi. CR-V'nin ortaya çıkması, o dönemde tüketicileri parlak bir nokta haline getiren otomobillerin ve arazi araçlarının özelliklerini mükemmel bir şekilde birleştirdi.İlerleyen dönemde birçok otomobil şirketi aynı şeyi takip etti ve benzer modelleri piyasaya sürdü.CR-V'nin kentsel SUV pazarını harekete geçirip yönlendirdiği söylenebilir.
Zaman, birçok tüketicinin kentsel SUV'ların ev kullanımı için çok uygun olmasına rağmen, bazı iş durumlarında kentsel SUV'ların daha az resmi göründüğünü düşündüğü 2007'ye geçti. Bu nedenle, ikinci nesil CR-V piyasaya sürüldü.Bu nesil CR-V, görünüme daha fazla iş öğesi ekleyerek kentsel SUV'ların resmi durumlar için karşılama araçları haline gelmesine izin veriyor.
Tüketimin artmasıyla birlikte Çin halkının SUV'lar için gereksinimleri giderek artıyor. Honda, tüketicileri memnun etmek için 2012 yılında üçüncü nesil CR-V'yi piyasaya sürdü. Daha geniş bir alana, daha verimli ve çevreye duyarlı bir motora ve her yönden dengeli bir performansa sahip olduğu için satışlarda iyi sonuçlar elde etti.
Önceki nesil modellerden, her CR-V neslinin görünümünün kentsel SUV'lara öncülük ettiğini ve dördüncü nesil CR-V'nin aynı olduğunu gördüğünüze inanıyorum.
Günümüzün küçük deplasmanlı turboşarj çağında, beşinci nesil CR-V, önceki büyük deplasmanlı doğal emişli motoru en yeni 1.5T motorla değiştirerek ve ayrıca mevcut farklılıkları karşılamak için hibrit modeller ekleyerek doğrudan denizaşırı gücü tanıtır. Tüketici talebi, Japon şehirlerinde küçük deplasmanlı turboşarjlı SUV'lar çağına da öncülük etti.
Dinamik deneyim: Akıcı güç ve mükemmel sürüş kalitesi.
Yeni nesil CR-V'nin iki tür gücü vardır ve Brother Mao, 1.5T modelini test etti. Motorun maksimum gücü 142kW / 5600rpm ve maksimum tork 243N · m / 2000-5000rpm'dir.Motorun kitap verileri aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında göz alıcıdır.
Kentsel SUV'lar satın alan çoğu tüketici daha rahat bir sürüş arayışı içindedir.Bu nedenle, yeni nesil CR-V'nin genel ayarlaması rahat olma eğilimindedir, şasi çok esnektir ve büyük engebeli yollarda yürürken bazı küçük tümsekler kolayca çözülebilir. Ya da hız tümseği hızla aşıldığında, süspansiyon, gereksiz zıplama eylemi olmadan tek seferde yerinde geri tepebilir.Tüm şasi süspansiyonunun bir sıçrama performansına sahip olduğu söylenebilir.
Tüketicilerin en çok ilgilendiği petrol, bu hafta Pekin'de günlük kısa mesafeli sürüş (kısa mesafeli çalışma koşullarında petrolün artmasına neden olmak kolaydır), sürekli çalıştırma ve durdurma ve sık yağışlardır.Sıcaklık yüksek değil ve test ortamı uygun. . Motorun ve yağ sıcaklığının tamamen soğuk duruma dönmesini bekledikten sonra, birçok testten sonra, yeni nesil CR-V'nin artık yağ artışı olgusu kalmaz, bu da teknik uzmanların açıklamasını da doğrular ve tüketiciler rahatlayabilir.
Boşluk: Sürüş alanı küçük değildir ve depolama alanı esnektir.
Kentsel bir SUV olarak, arabadaki alan da çok önemlidir. Honda, alan tasarımında "MM konseptini" benimsedi; bu, otomobildeki yolcu alanını maksimize etmek ve mekanik alanı en aza indirmek anlamına geliyor.
Dingil mesafesi uzatıldıktan sonra arka sıradaki oturma alanı konusunda endişelenmenize gerek kalmıyor ve alan bol. Ayrıca koltuk dolgusu çok yumuşak, sırtlık açısı da ayarlanabiliyor ve arka koltuk konforu çok yüksek.
Üstelik yeni nesil CR-V dört çeker modele sahip olmasına rağmen orta platformun yüksekliği iyi kontrol ediliyor.Diğer markaların bazı dört tekerlekten çekişli modellerine göre yüksek değil.Ayaklar orta yolcuları etkilemeden tümseğe de takılabiliyor. Makinenin konforu mekanik alanı minimuma indirir.
Esnek saklama alanı da Honda'nın bir özelliğidir.Arabadaki her pozisyondaki saklama alanı büyüktür, özellikle orta kol dayama yeri.Ayrıca saklama alanını bölmek için L şeklinde bir plaka ile donatılmış, saklama alanını esnek ve değiştirilebilir hale getirir. ,Çok pratik.
Gövde alanı küçük değil ve içi düz. Ek olarak, gövde yüksek ve alçak olmak üzere iki versiyonda ayarlanabilir.Yüksek versiyon, yatırıldıktan sonra koltukla düz tutulabilir ve düşük versiyon bagaj hacmini daha da genişletebilir.
Gövde ile zemin arasındaki mesafenin çok kısa olduğunu, bu da öğeleri alıp yerleştirmek için uygun ve çok kullanıcı dostu olduğunu belirtmekte fayda var.
Yapılandırma: Giriş düzeyi model yapılandırması bile çok zengindir.
Son olarak, yapılandırma hakkında konuşalım. Brother Catin test sürüşü en üst sürümdür. Bunun hakkında konuşmayalım. Sonuçta, tüketiciler düşük-orta yapılandırma konusunda daha endişeli.
Bu yıl Dongfeng Honda'nın 15. yıldönümü dolayısıyla Dongfeng Honda iki 15. yıl dönümü hatıra modelini piyasaya sürdü.Bu iki model, en giriş seviyesindeki iki modelden yükseltildi ve fiyatlar değişmeden kaldı.
Yükseltmeden sonra, en giriş seviyesi modeller bile 9 inç akıllı navigasyon, geri vites videosu, çok işlevli direksiyon simidi, elektronik el freni, otomatik park, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, otomatik farlar ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.Temel konfigürasyon zaten çok iyi. kapsamlı.
Maoge'nin en üst versiyonu ayrıca Honda SENSING (ACC aktif hız sabitleme sistemi, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, FCW çarpışma öncesi uyarı sistemi vb. Dahil), 360 ° panoramik görüntü, HUD baş üstü ekranı ve diğer konfigürasyonlar ile donatılmıştır. Sürüşü daha güvenli hale getirin.
Ek olarak, CR-V'nin güvenlik açısından performansından da bahsetmeye değer.Geçtiğimiz 4. Çin Güvenlik Günü'nde CR-V, 57,5 puanlık mükemmel bir puanla C-NCAP beş yıldızlı güvenlik derecelendirmesini kazandı ve bu 11'de piyasaya sürüldü. Bu modelin çarpışma sonucu ilk sırada yer aldı ve bu da bu arabanın süper güvenliğini kanıtladı.
Özet: Şehrin SUV kanadına hala liderlik edebilir.
Birkaç günlük testin ardından, yükseltilmiş yeni nesil CR-V, bir kez daha Brother Mao üzerinde iyi bir izlenim bıraktı; akıcı güç, daha ekonomik yakıt tüketimi, pratik iç alan ve zengin konfigürasyon, performansın tüm yönleri Çok dengeli, ürün gücü hala çok iyi. Bu performansla, yeni nesil CR-V'nin hala şehrin SUV kanadına liderlik etmeye devam edebileceği söylenmelidir.
Hatırlamanın ardından yeni nesil CR-V'nin ilk birkaç aydaki satışları pek tatmin edici olmadı ancak son Mayıs ve Haziran SUV satış listesinden yeni nesil CR-V satışlarının toparlandığı görülebiliyor. Bu aynı zamanda Dongfeng Hondanın tüketiciler için problemleri aktif olarak çözmeye yönelik erken tutumunun ve CR-V'nin ürün gücünün tüketiciler tarafından kabul edildiğini ve tüketicilerin güvenini kaybetmediğini görmek için de yeterli. Bu nedenle, Kardeş Mao, CR-V satışlarının zirveye ulaşmasının sadece bir zaman meselesi olduğuna inanıyor.
