Kritik anlarda hayat kurtarabilir! Haval SUV'un gövde yapısını anlamak için bir makale
Barış çağında sıradan insanların hayatlarına en büyük tehdit nedir? Yangın, deprem veya kasırga? Hiçbiri, doğru cevap Trafik kazası .
Dünya Sağlık Örgütü'nün (WHO) verilerine göre, her yıl Çin'de trafik kazalarında 300.000 kişi hayatını kaybetmektedir. Yani her gün 800'den fazla kişi araba kazalarında hayatını kaybediyor ve ortalama olarak bir kişi yolda iki dakikadan daha kısa sürede ölü bir cana dönüşüyor.
Bu sayı yaşam deneyimimizle eşleşiyor. Son yıllarda çeşitli irili ufaklı trafik kazaları hayatımızda daha sık hale geldi; can kaybına neden olan trajik kazalar sadece internette ve televizyonda görülmekle kalmıyor, çevremizde de oluyor ve hatta maalesef kendimize, akrabalarımıza ve arkadaşlarımıza geliyor. Arkadaşlar.
İnsanlar her zaman ihmalkar ve trafik kazalarını önlemek zordur. Haval her zaman bir arabanın "dört tekerlek artı bir koltuktan" daha fazlası olduğuna inanır, güvenlik performansı çok önemlidir ve trajik bir kaza kaçınılmaz olduğunda, Haval mühendisleri tarafından yapılan araç gövdesinin güvenlik yapısı müşterilerin güvenliğinde son unsur haline gelecektir. Savunma hattı.
"Ön savaş alanı" çok önemlidir, Haval korur
Trafik kazalarının çoğu, aracın yönü olan aracın ön tarafında meydana gelir. Bu nedenle, yüz yıllık geliştirme tarihinde, otomotiv mühendisleri kendilerini araçların önden korunması üzerine araştırmalara adadılar ve önden kazaların yol açtığı yolculara ve yayalara verilen zararı büyük ölçüde azaltan bir dizi etkili yapısal tasarım teorisi oluşturdular.
Örnek olarak Haval ailesinin en büyük kardeşi Haval H9'u size Haval SUV'nin "dövüş stratejisi" ile tanıştıralım.
Genel olarak, Haval H9'un ön güvenlik yapısı bir deformasyon bölgesi, bir geçiş bölgesi ve bir sabit bölge içerir.
Motor bölmesinin önündeki deformasyon alanı, çarpışma sırasında çarpışma enerjisinin emilmesinden sorumludur; deformasyon alanının arkasındaki ve denge alanının önündeki geçiş alanı, çarpışma sırasında hafif bükülme ve deformasyona izin verebilir; ana yolcu bölmesi ise yolcu bölmesidir. Yolcuların güvenliğini sağlamak için bölgenin denge bölgesi çarpışma sırasında tamamlanmalıdır.
H9 modelinin çarpışma güvenliği performansının geliştirilmesi sırasında şasinin uzunlamasına kirişinin yapısal tasarımı tamamen dikkate alınmıştır.
Yukarıdaki yapısal tasarım sayesinde, yeni Haval H9 çerçevesinin uzunlamasına kirişlerinin deformasyon alanındaki çarpışma enerjisini tam olarak emmesi, stabil alanda yolcu bölmesinin dengesini koruması ve otomobildeki yolcuların güvenliğini sağlaması sağlanır.
"Yandan sapma" tehdidi ciddidir, Haval iyi korunur
Mükemmel yapısal tasarım, maliyet tasarrufu sağlayan malzemeler ve gelişmiş üretim ekipmanı ve teknolojisiyle, Haval arabasının "ön savaş alanında" yoğun bir şekilde istiflediği söylenebilir, bu da sahibinin önden bir çarpışmada geri çekilmesini sağlayabilir.
Ancak tehlikeler her yerde ve kazalarda yaygındır. Sahibinin hatası veya yol yüzeyi, hava vb. Nedenlerle araç ve yolun her iki yanındaki ağaçlar, koruyucu çitler, telefon direkleri vb. Yan etki , Zaman zaman ciddi ölümlere ve yaralanmalara neden olan trajik kazalara neden oluyor. İstatistiklere göre, trafik kazalarının% 42'si yandan çarpışmalardır ve yandan çarpışmaların yaklaşık% 25'i ağır kayıplara neden olmaktadır. Son günlerde Arkadaş Anları'nda bir trafik kazası telaşlı bir şekilde tarandı.Yol kenarındaki bir araç ile bariyer arasında meydana gelen yandan çarpışma, aracın parçalanması ve can kaybına neden oldu.
Arabaların yandan çarpışmaları, arabalar arasındaki çarpışmalar ve arabalar ile engeller arasındaki (sütunlar dahil) çarpışmalara bölünmüştür. Bir yandan çarpışmada yolculara verilen hasar birçok faktöre bağlıdır: Bunlardan en önemlileri aracın hızı, çarpışan nesnenin şekli ve çarpışma açısıdır. En önemli faktörlerden biri aracın yan güvenlik yapısıdır.
Örnek olarak Haval H6coupe'u ele alalım.Vücudun yan tarafı, aşırı kazalarda güçlü darbeye, esnemeye, ekstrüzyona ve diğer kuvvetlere direnebilen, araç yapısını sağlam tutan ve yolculara yaşam alanı.
Haffer'in benzersiz halka şeklindeki saran iskelet yapısı, yolcular için dış kuvvetlere direnen ve değerli yaşam alanı sağlayan çok güçlü bir "güvenlik kafesi" oluşturur.
Haval H9 gibi sert adam modellerine ek olarak, Haval'ın kentsel SUV'larının tümü, aracın zemin yapısının sağlamlığına çok yüksek gereksinimler getiren yük taşıyıcı gövdeleri kullanır. Büyük beğeni toplayan orta seviye SUV Haval H7'yi örnek alırsak, araç gövde yapısı sertlik ve basınç direncini tam olarak dikkate alır.Yüksek mukavemetli çeliğin tüm araçta kullanım oranı% 68'e, sıcak şekillendirilmiş çelik kullanım oranı% 12'ye ulaşır ve verim endeksi Üst düzey Alman modelleriyle mücadele edin.
Resim, Haval H7 platformunun güçlendirilmiş bir tasarıma sahip olduğunu, gövdenin yapısal mukavemetini büyük ölçüde artıran, yolcuların yaşam alanını garanti eden ve yol tutuş deneyimini iyileştiren, gövdeden geçen iki kalın kirişin olduğunu açıkça gösteriyor.
Mükemmel yapısal tasarımı ve nazik malzemeleri sayesinde, Haval H7, Audi A4L, Jeep Freeman ve Hyundai'nin liderliğinde, 2017 C-NCAP ilk araç değerlendirmelerinde toplam 57.4 puanla yandan çarpışmada tam bir puan kazandı. Öncü ve diğer birçok model, hiçbir gerilim olmadan beş yıldızlı güvenlik zirvesinin zirvesine ulaştı.
"Yok olma felaketi" ara sıra olur, Haval güçlüdür
Ön ve yan tarafa ek olarak, bir trafik kazasındaki tehlike, bir arabanın tavanı gibi daha karmaşık bir açıdan da gelebilir.
2016 yılında bir trafik kazasında, Haval H2 sahibi bir "yatay kaza" geçirdi ve kamyona dağılmış tonlarca çelik çubukla "tepesine çıktı". Neyse ki, sürücü sadece hafif yaralandı. Bu kaza, birçok sürücü tarafından konuşuldu ve Haval ürünlerinin güvenlik performansını test etmek için en büyük zorluk haline geldi.
Kaza mahalli fotoğraflarına göre, iki büyük çelik çubuk demetinin en az beş veya altı ton olduğu görülüyor.Traktörden aşağı kayarak arazi aracına bastırıyorlar.Çarpma kuvveti çok büyük ve çelik çubukların neredeyse tamamı sürücü konumunda bastırılmış durumda. Neyse ki, araç ciddi bir deformasyon olmaksızın yeterince "güçlü", aksi takdirde sonuçlar felaket olur.
Netizenler yerli otomobillere övgüde bulundu. Öyleyse, bu durumda, tüm arabalar buna direnebilir mi? Tabii ki değil.
Burada, editör size popüler bir bilim verecek, Haval H2 neden bu kadar "güçlü"?
Bu kazada, çelik çubukların ağırlığı ve yan kayması, kabaca 6-10 tona eşdeğer çok büyük bir darbeye neden oldu; esas olarak Haval H2'nin çatısı tarafından taşındı ve tavan ciddi şekilde deforme olmadı.
Burada araç güvenliği için çok önemli olan bir parametre sunmalıyız: Çatı gücü , Çatının basınç dayanımı olan. Çin'in C-NCAP çarpışma testinde tavan mukavemetine ilişkin bir test bağlantısı bulunmadığından, yerli otomobiller bu verileri nadiren yayınlar.
Yetkili kuruluş olan ABD Karayolu Güvenliği İdaresi IISH'nin araç güvenlik testi, çatı mukavemet testini içerir.
IIHS çatı dayanımını test etmek için hangi yöntemi kullanır? Derecelendirme nasıl belirlenir? IIHS, tavana belirli bir hız ve açıyla bastırmak için esas olarak metal plakalar kullanır.Çatının deformasyonu 5 inç'i geçmeden önce, tavan üzerindeki basıncın aracın ağırlığına oranıyla belirlenir.
IIHS, çatının deformasyonunun 5 inç'i geçmediği süreçte, tavandaki basınç aracın ağırlığının 4 katını aşarsa, 3.25 ile 4 kat arasında olan İYİ (mükemmel) değerlendirme seviyesinin elde edilebileceğini şart koşar. , Daha sonra KABUL EDİLEBİLİR (iyi) değerlendirme notu alın; 2,5 ile 3,25 arasında MARJİNAL (orta) değerlendirme notu; 2,5 katın altında ZAYIF (kötü) değerlendirme notu alın.
Derecelendirme standartları açısından nihai sonuç, yalnızca belirli bir arabanın tavanındaki basınca bakılarak değil, iki faktör tarafından belirlenir: tavandaki basınç ve aracın ağırlığı.
Haval H2, yaklaşık 1,5 ton ağırlığındadır (çoğu küçük SUV'dan daha ağırdır) ve yaklaşık 6-10 tonluk etkiyle ciddi şekilde deforme olmaz. Iish testine katılırsanız, çatı mukavemeti mükemmel sonuçlar elde edebilmelidir.
Yüksek kaliteli gövde malzemeleri, ürün kalitesini sağlamanın ilk adımıdır. Haval H2 gövdesinin yüksek mukavemetli çelik plakasının uygulama miktarı, esas olarak şasi, A sütunu ve B sütunu gibi gövdenin kilit bölgelerinde düzenlenmiş ve aracın güvenliğini ve performansını etkili bir şekilde artırarak% 60'ın üzerine çıkmıştır.
Haval H2 damgalama üretim hattı tamamen kapalı otomatik üretimdir.Çekme, delme, kesme ve şekillendirme işlemlerinin tümü robotik kollarla birbirine bağlıdır.Hassas yerleştirme ve sabit damgalama, ürün tutarlılığı için güvenilir bir garanti sağlar.
Kaynak mukavemeti, tüm aracın güvenilirliğini etkileyen önemli bir unsurdur.Kaynak atölyesinin kaynak mukavemetini arttırmak ve Haval H2'nin güvenilir kalitesini sağlamak için Great Wall Motors, yurt dışından yüksek hassasiyet, büyük tork, iyi mekanik performans ve güçlü depreme dayanıklılık ile özel olarak ithal etmiştir. Almanya'da KUKA, İsviçre'de ABB ve Japonya'da Kawasaki gibi profesyonel kaynak robotları, çeşitli robot markalarının avantajlarının etkili bir şekilde entegre edilmesi ve kullanılmasıyla aracın kalitesini ve tutarlılığını iyileştirir.
Güvenli sürüşün ilk prensibi: lütfen önce emniyet kemeri takın
Makalenin sonunda, editör hala tüm sahiplerine ve arkadaşlarına Haval SUV'un bu kadar eksiksiz bir güvenlik konfigürasyonu ile donatıldığını hatırlatmak istiyor, en önemlisi nedir?
cevap, Emniyet kemeri !
Emniyet kemeri takmazsanız, araç üzerindeki hava yastıkları, ESP ve güvenlik gövdesi gibi aktif ve pasif güvenlik yapılandırmalarının çoğu gerçekten çalışmayacaktır.
Bu nedenle, güvenlik bilincini geliştirmek en önemlisidir. Lütfen arabaya binerken emniyet kemerinizi takın.
