Jeep 4X4 Kanas Buz ve Kar Test Sürüşü: Dört tekerlekten çekişin anlamı, aileyi bir mesafeye götürmektir.
Otomobil çemberinde kar ve buz testi sürüşünden bahsetmişken, aklımıza gelen ilk şey çılgın sürüklenme ve vahşi vahşet olmalı Sonuçta, son derece düşük yapışmaya sahip buzlu ve karlı yollarda, araçların sınırlarını aşmak ve çeşitli film özel efektleri yaratmak çok kolay. Adrenal hormonların hızlı salgılanması. Ancak, izleyenlerin çoğu için bu tür bir faaliyet, filmin özel efektlerini izlemekten pek de farklı değildir.Buzlu ve karlı yollarda sürüş yapan normal insanlar dikkatli olmak için sabırsızlanıyor. Hala ortalıkta mı dolaşıyorsun? Çok fazla film izledin.
Bu kez Jeepin 4X4 buz ve kar test sürüşü, Çin'de satılan tüm Jeep modellerini kapsayan yaklaşık 30 test sürüşü aracı kullandı. Listede hem Grand Cherokee hem de Wrangler var. Sürüklenme her zaman olduğu gibi marka tonuyla tutarsız olmalı. Jeep'in çok iyi bildiğimiz rutini olan şiir ve mesafeyi bulmaya gidiyorsunuz.
Bu sefer Rusya, Moğolistan ve Kazakistan sınırındaki Sincan'daki Kanas Hemu Köyü'nde çok uzak bir yere gittim.Pekin, Şangay ve Guangzhou'dan hangi yönden başlarsanız başlayın buraya gelmek için yolda para harcamanız gerekiyor. En az bir gün. Burada turizmin zirvesi yaz aylarında, ancak kışın gelme imkanınız olmasını şiddetle tavsiye ederim. Elbette bu makalenin ana dersi hala arabalardan bahsediyor, buraya nasıl gidileceğini anlatan kısım, herkesin keyif alması için tatlı olarak makalenin sonuna koy.
Dürüst olmak gerekirse bu test sürüşü etkinliğinin başlangıcı oldukça açıktı. Altay'daki Burqin ilçesinin test sürüşü başlangıç noktasına varmadan birkaç gün önce hava ısınıyordu ve kar yoktu Test sürüşü rotasının yarısında Kanas Hemu Köyü'ne giden yolun yarısında kar yoktu, sadece bazı rakımlarda. Yüksek kısımda az miktarda kar ve koyu buz vardır. Bu sefer, tüm test sürüş arabaları dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştı ve yerine kar lastikleri kondu.Böyle bir yolda yürümek gerçekten bir kesicidir. Bununla birlikte, güvenlik nedenleriyle, Wrangler tüm yolculuk boyunca yüksek hızlı dört tekerlekten çekişli vitesteydi, diğer araçlar ise dört tekerlekten çekişli kar moduna geçti ve ekip, her bölümün yasal hız sınırına kesinlikle uydu ve maksimum hız 60 km / s'yi aşmadı.
Bu yolda sürpriz yoktu. Arabanın daha ağır olmasının nedeni yalnızca Büyük Çernob geni idi. Yerde koyu buz ile büyük bir virajı geçerken, belirgin bir yanal kayma hissettim, ancak adrenal hormonlar henüz bilinçaltında salgılanmamıştı. Gazı bıraktığınızda, aracın dört tekerlekten çekiş sistemi ve elektronik denge sistemi, tutuşunuzu hızlı bir şekilde bulmanıza yardımcı olacaktır. Yerli serbest adam, kılavuz ve serbest ışık dahil diğer otomobiller o kadar stabildir ki, Jeep'in gurur duyduğu dört tekerlekten çekiş sisteminin gücünü deneyimlemek bir yana, yandan kaymanın varlığını bile fark edemezsiniz. Nass'daki Hemu Köyü.
Neyse ki gökyüzü çok güzel. O gece bütün gece karla kaplı gökyüzünü ve yeryüzünü beyaz bir gazlı bezle kapladı.Siyah asfalt yol ve gri beton yol kayboldu.Sadece yolun omzundaki küçük bayrak hala yol göstericidir. yön. İkinci günün en önemli özelliği, vahşi yolda dört tekerlekten çekiş deneyimiydi. Organizatör, asfalt olmayan yollarda sürüş durumunu simüle etmek ve daha fazla eğlence için önceden karda 2 km uzunluğunda dört tekerlekten çekiş deneyimi parkuru kazdı. Düzlüklerden çok daha fazla viraj vardır. Bir gece kar örtüsünün ardından, parkurun her iki tarafındaki kar dizleri örtmeye yetti ve pistteki en derin kar 20 cm'den fazlaydı, bu da organizatörlerin önceden belirlediğinden çok daha zordu. Beklenmedik olan şey, organizatör tarafından bu kadar zor bir yolu deneyimlemeye davet edilen kahramanın aslında rehber veya 1.4T + 9AT sürümü olmasıdır.
Kılavuz "Küçük Cherokee" olarak bilinmesine rağmen, Jeep Trail Dereceli tam yol durumu derecelendirme sisteminde, Active Drive zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin yalnızca 2,4L Trail şahin versiyonu TR4 seviyesine ulaşabilirken, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş Grand Cherokee, TR8 seviyesinde, Trail hawk versiyonundan daha zayıf olan 1.4T modeli, dört tekerlekten çekişle oynayabilir, çalışabilir mi?
Gerçekler, en azından bu kar pistinde 1.4T dört tekerlekten çekişli kılavuzun gerçekten iyi olduğunu kanıtladı. Sürücü koltuğuna oturun, kar 4WD'yi asın, ESP'yi kapatın, D vitesini takın ve gaza tıklayın.Karı tırmalayan kar lastiklerinin sesi ile araç kayda değer bir şekilde kaymadı ve karda başlamak zahmetsizdi . Piste girin ve hızı yavaşça hızlandırın Kılavuzun bu 1,4T motoru, 9AT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir ve güç çıkışı, kendinden emişli bir motor gibi doğrusaldır.Gaz, ayaklarınızın hareketlerini hassas bir şekilde tekerleklere iletir. 9AT yolda akıllı değil, bu kar pistinde varlığını zorlukla fark edebilirsiniz.
Karlı asfaltsız yollarda sürerken, sürekli olarak yönü hafifçe ayarlamanız, öndeki aracın bıraktığı tekerlek izini takip etmeniz ve ön tekerleklerin maksimum yol tutuşunu sağlamanız gerekir. Virajlarda yavaşlamanın yanı sıra, gaz pedalına ve Frenleme hareketi olabildiğince yumuşak olmalı ve aracın kontrolünü kaybetmesini önlemek için aracın dinamiklerine göre aracın yönü hızlı bir şekilde döndürülmelidir. Kılavuzun direksiyon ayarı, bu tür bir yolda sürüş için çok uygundur.Direksiyon aracılığıyla, mevcut yol koşullarını ve aracın ön tekerleklerinin tutuşunu net bir şekilde hissedebilirsiniz.Direksiyon ve geri dönüş kuvveti de çok eşittir, böylece araca kolayca hakim olabilirsiniz. Ve zamanında ayarlamalar yapın.
Bu pistte bir rehber sürerken, sürüş güveni baskıdan çok daha büyük ve her şeyin kontrol altında olduğunu hissediyorum. Kılavuz kötü yollarda yürürken mükemmel şasi konforuyla birleştiğinde, kardaki büyük çukurlar ve küçük tümsekler algılanabilir, ancak bunlar tıpkı sallanan bir sandalyede yatmak ve oyun oynamak gibi açıkça yumuşatılır ve sürüşten daha fazla keyif almanızı sağlar. .
Ve yukarıda bahsedilen doğrusal güç ve güçlü kontrol güveni, kılavuzun Aktif Sürüş zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine atfedilmelidir.Tekerlekler kaydığında, güç, arabayı sağlamak için tutuşlu tekerleklere hızla dağıtılabilir. Herhangi bir zamanda durmaz ve kontrol edilebilir bir durumdadır. Ara sıra bir çalışma hatası olsa bile, lastiklerden biri rüzgârla savrulur. Araç tamamen durmadığında, ataleti kullanın, gaza tekrar tekrar dokunun ve tekerleklerin sola ve sağa dönmesini sağlamak için yönü hızla piste doğru ayarlayın. Kılavuzun dört tekerlekten çekiş sistemi Hala tutuşu hızlı bir şekilde alıp arabayı kurtarabiliyor.
Tabii ki, dört tekerlekten çekiş sisteminin yalnızca sınıra yaklaşırken aracınızın daha kontrol edilebilir olmasına yardımcı olduğunu, ancak aracın aşırı kabiliyetini büyük ölçüde iyileştiremeyeceğini tekrar vurgulamalıyız. Bu nedenle, buzlu ve karlı yollarda, sürüş güveni ne kadar güçlü olursa olsun, korku içinde kalmalısınız. Kalbi. Bu parkurda hızımız temelde 40 km / s'nin altında tutulur, aksi takdirde herhangi bir zamanda kontrolü tamamen kaybedebilir ve kar duvarına doğru itilebiliriz. Dört tekerleğin tümü rüzgârla oluşan kar yığını üzerinde olduğunda, arabayı tekrar piste sürmek çok zahmetlidir. Şu anda sadece tekerleği sola ve sağa sallayabilir, ön tekerleklerdeki karı düzleştirmeye çalışabilir, tekrar tekrar yavaşça yağ verebilir veya biraz tutuş bulup bulamayacağınızı görmek için aracı ters çevirmeye çalışabilirsiniz.Tekniğe ek olarak şansa da bağlıdır. Artık dışarı çıkamıyorsanız, yalnızca kar kazma, kızak, araba veya römork gibi kurtarma yöntemlerini kullanabilirsiniz.
Peki, bu yolda, rehberin dört tekerlekten çekiş becerileri ile ağabey Cherokee ve Wrangler arasındaki fark ne kadar büyük? Şaşırtıcı bir şekilde, karda, kılavuzun performansı aynı sahadaki 3.6L deplasmanlı Grand Cherokee'den açıkça daha iyidir.Daha hafif ve daha küçük gövdesi sayesinde, kılavuz daha kontrol edilebilir ve kara yakalandıktan sonra kurtarılır. Arabanın zorluğu da daha az. Ancak aynı alanda kurtarma aracı olarak görev yapan Wrangler Rubicon ile karşılaştırıldığında, rehberin sınırı ve yeteneği arasında hala açık bir boşluk var.
Parkurda limit durumuna yakın dört tekerlekten çekiş sisteminin kabiliyetini deneyimledikten ve ardından karlı yola döndükten sonra her şey çok rahat ve konforlu hale geliyor. Kılavuzu sürdüğünüzde, kendinizi hem yeni hem de rahat hissedeceksiniz.Yoldaki kar güneşe maruz kaldıktan sonra, çok fazla koyu buz oluşur, ancak yumuşak frenleme, yumuşak gaz ve küçük Geniş bir direksiyon yelpazesi ile aracın dengesi için endişelenmenize gerek yok.Direksiyon sırasında gövdenin küçük yan kayması, bir kedi ve köpek yavrusu gibi sizi kızdırıyor ki bu oldukça ilginç.
O gün yolda birkaç iki tekerlekten çekişli araba da vardı. Herkesin düz yolda hızı neredeyse aynıydı. Bir virajla karşılaşıldığında, dört tekerlekten çekiş ile iki tekerlekten çekiş arasındaki boşluk yansıtılır. Dört tekerlekten çekiş, virajı daha hızlı geçebilir ve araç İki tekerlekten çekişin dengesi de önemli ölçüde daha iyi.İki tekerlekten çekiş, köşeye girmeye cesaret etmeden önce çok yavaş bir hızda fren yapmak zorunda ve gövde virajdan çıkarken açıkça daha huzursuz. Böyle bir bölümde, dört tekerlekten çekişin avantajları oldukça belirgindir, bu nedenle yolda çalışan yerel arabalar çoğunlukla dört tekerlekten çekişli pikaplar veya SUV'lardır.
Bu test sürüşü sırasında, organizatör bize sorular soruyor, neden 4X4 = 17, 4X4 = 0.2, aslında bu, Otomatik modda, rehberin dört tekerlekten çekiş sisteminin 17 senaryoda otomatik olarak geçiş yapabileceği anlamına geliyor. Düşük sıcaklık, şiddetli yağmur, hızlı viraj alma, sürekli türbülans ve yalnızca 0,2 saniye gibi yaygın sahneler de dahil olmak üzere dört tekerlekten çekiş moduna, iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe otomatik geçiş tamamlanarak aracın mükemmel tutuş ve kaçış yeteneklerine sahip olmasını sağlar. Kılavuzun Active Drive dört tekerlekten çekiş sistemi, genellikle bildiğimiz zamana dayalı dört tekerlekten çekiş sisteminden tamamen farklıdır. Çoğu durumda dört tekerlekten çekişi kullanmak daha isteklidir.Tüm modlarda varsayılan olarak dört tekerlekten çekişi içerir. Sürüş modu. Jeep, 4X4'ün sadece arazide faydalı olmadığını söylemek istiyor.
Ama benim için dört tekerlekten çekişli bir SUV satın almanın en büyük motivasyonu ailemi uzaklara götürmek, hava buzlu ve karlı, çöller, şiddetli yağmur ve çamur olsa bile daha az risk alabilir ve daha fazla gönül rahatlığı sağlayabilirim. Vahşi doğada araba sürmenin keyfini çıkardıktan sonra, Kanas'ın güzel manzarasına arabanın camının dışında mürekkep boyama gibi baktıktan sonra kendimi kaybolmuş hissettim çünkü şu anda paylaşacak favori bir aile yok. Aileme güzel manzara fotoğrafları gönderirken, bir gün dört çeker bir SUV kullanacağımı ve onları oraya götüreceğimi de gizlice hesapladım.
Kanas'ta araba ile nasıl seyahat edileceğini bilmek ister misiniz? Sonraki sayfaya bakın
Tamam, sıradaki tatlı kısmı.
Kanas'a araba ile nasıl gidilir?
Kanas Havalimanı kışın açık olmadığı için zamandan tasarruf etmek adına bu sefer direk Urumçi'den Altay Havalimanı'na uçtuk ve ardından organizatörün hazırladığı aracı Kanas'a sürdük. Ancak araba ile seyahat etmek isterseniz direk Urumçi'den araç kiralamanız önerilir.Tüm yolculuk yaklaşık 800 kilometre ve yaklaşık 12 saat sürüyor. Bir grubu takip etmeniz veya toplu taşıma araçlarına binmeniz tavsiye edilmez, manzaralı alana yakın toplu ulaşım özellikle az gelişmiştir.Kışın araba sahibi olmak çok daha uygundur.
Urumçi'den Kanas'a giderken Karamay Şehri ve Şeytan Şehri'ni (Wurhe Rüzgar Şehri, Karamay Şehrine yaklaşık 100 kilometre uzaklıkta) geçeceksiniz.Oradaki kış manzarasının da oldukça güzel ve eşsiz olduğu söyleniyor.Urumçi'den Karamay'a arabayla yaklaşık 5 saat sürüyor. Mola yeri olarak kullanılabilir.
Dört tekerlekten çekişli bir SUV nasıl kiralanır?
Urumçi'deki araba kiralama işi hala çok başarılı. Hem Shenzhou hem de YiHi'nin havaalanında yerleri var. Ancak, bu ikisinden seçilebilecek çok sayıda dört tekerlekten çekişli SUV yok. Yalnızca Shenzhou'da dört tekerlekten çekişli Copaci kiralanıyor. Günlük kira yaklaşık 200 yuan. . Neyse ki Ctrip Car Rental, Wukong Car Rental gibi yerel araç kiralama firmalarının platformları olarak kullanılan bir çok yazılım var. Üzerinde lokal araç kiralama firmalarının fiyat tekliflerini inceleyebilir, netizenlerden yorumlar ve platformun sağladığı garanti var. Kiralanması kolay olan Prado ve Land Cruiser olmak üzere epeyce dört tekerlekten çekişli model bulunmaktadır. Ancak bu küçük araç kiralama firmalarının şartları farklıdır, bu yüzden araç kiralarken dikkatli olun.
Gerçekten rahat değilseniz, sadece geri çekilip Shenzhou ve EHI'nin iki tekerlekten çekişli SUV'unu seçebilirsiniz, ancak hangi arabayı kiraladığınız önemli değil, kar lastiklerini değiştirip değiştirmediğinizi sormalı ve kar lastiği olan bir araba seçmelisiniz. , Bu yapılamaz.
Kanas'ta yemek, giyim, barınma ve oyun
Kanas'ta kışın en düşük sıcaklık -40 'ye ulaşabilir, ancak bu sefer daha sıcak bir yere gittik, en düşük sıcaklık -15 . Soğuktan daha çok korkuyorum, bu yüzden biri ince ve biri uzun iki tişört giydim, en dıştaki aşağı ceketin çoğu zaman fermuarı çekmesine bile gerek kalmadı. İki çift pantolon giyiyorum Su geçirmez ve kaymaz yürüyüş botları, kalın çoraplar, eldivenler ve bir kar şapkası standart ekipmanlardır. Bunlar temelde kışın Changchun'da giyilenlerle aynıdır. Sıradan sürücüsüz turlar için aslında ne kadar soğuk olursa olsun giymeniz yeterlidir.Kısaca uzun süre arabanın dışında kalmazsınız.Çok fazla giyerseniz arabanın ısıtmasını açtığınızda giysilerinizi çıkarmanız gerekir.
Yemek ve konaklama için, Dianping, Where to Go, Ctrip ve diğer yazılım seçeneklerinin değerlendirmelerle birlikte kullanılması tavsiye edilir.Bu deneyimden, yemek iyi değil, konaklama iyi, genel fiyat makul ve müşterileri katletme olgusu yok. .
Oyun bölümü için şahsen buraya Hemu Köyü'nü ve Kanas Gölü'nü görmeye geldim ve ıssız ve ilkel buz ve kar dünyasının güzelliğini hissetmeye geldim ki bu bedel değer. Daha heyecanlı oynamak istiyorsanız, aralarından seçim yapabileceğiniz birçok kar sporu da var.Altay bölgesinin insan kayağının ilk doğum yeri olduğu söyleniyor .. Test sürüşü etkinliği sırasında İtalyanlardan oluşan bir ekiple tanıştık.
güvenli soru
Pek çok insan, Sincan'ın kendi kendine sürüş turunun güvensiz olacağından endişe ediyor. Bu deneyimden yola çıkarak, en azından test sürüşü alanında çok güvenli. Özellikle turistik bir nokta ve sınır bölgesi olan Kanas Gölü manzaralı alanı turistlere ve yerlilere göre daha fazla silahlı polis devriyesine sahiptir. Ancak oraya bisikletle gitmeniz tavsiye edilmiyor, en az iki arabanın birbirine bakması gerekiyor.
