Otonom sürüş patlayıcı bir döneme öncülük etti, bağımsız markalar çaba gösterdi
Video yükleniyor ...
(CCTV Finans "Ekonomik Bilgi Ağı") Bu İnternet konferansından bu yana, insansız araçlar ve otonom sürüş herkesin dikkatinin odak noktası oldu. Son iki yılda yabancı otonom sürüş araçları markaları birbiri ardına ortaya çıktı ve bağımsız markalar geride kalmamak için yatırımlarını artırdı, çeşitli konsept otomobiller ve testler arka arkaya ortaya çıktı. . O halde otonom sürüş teknolojisi ne ölçüde yapabilir?
Qu Lei Muhabiri: Şimdi benim için sürücü mü yoksa yolcu mu olduğumu belirlemek zor, araba ilerliyor ama ben sürmüyorum. Bu, test edilen sürücüsüz bir araba. Hedefi belirledikten sonra, beni belirlenen yere gönderecek. Yolda sadece engelleri aşıp kendi başınıza geçemezsiniz, aynı zamanda aniden beliren bir yaya ile karşılaştığınızda da aniden fren yapabilirsiniz. Durmasını istersem, sadece STOP düğmesine basmam gerekir. Otonom sürüş, bir zamanlar bilim kurgu filmlerinde görülen bir şey hayatımıza girmeye başladı.
İnsansız sürebilen bir araba yeterince göz kamaştırıcı ve bu sadece geleceğin basit bir prototipidir. Otonom sürüşün en yüksek seviyesi tamamen insansızdır.O zaman belki direksiyon bile kaybolur.İhtiyacınız olan tek şey araca nereye gittiğinizi söylemek.
Changan Otomobil Mühendisliği Araştırma Enstitüsü Baş Mühendisi Li Yusheng : Gelecekte bir araca ihtiyacınız olduğunda, bir şekilde araba çağıracaksınız. Arabaya bindikten sonra araba size gelecek. Bir şekilde, cep telefonu da dahil olmak üzere, konuşmak, ona gideceği yeri söylemek.
Bu açıklama size yeterince heyecan veriyor mu? Otomobil şirketleri için tüketicinin kalp atışı, gelecekteki büyük pazar potansiyelidir. Google, Tesla ve Volvo gibi yabancı şirketlerin tümü otonom sürüş ürünlerini piyasaya sürdü. Yerli şirketler de otonom sürüş araştırma ve geliştirme konusundaki isteklerini artırdı.Changan, Çin'de 2.000 kilometrelik yol testini tamamlayan ilk şirket, Baidu insansız araçları Wuzhen'de faaliyet gösteriyor ve BAIC ve Haima, insansız araç araştırma ve geliştirmeye başladı. Bazı otomobil şirketleri insansız kamyonları bile piyasaya sürdü.
Foton Motor Group Başkan Yardımcısı Chen Qingshan : Madencilik makinelerinin ve inşaat makinelerinin sınırlı bir aralıkta güvenli otomatik sürüşü; sabit yollarda sabit hatlı otobüs uygulamaları; dağıtım, sınırlı rotalar ve sınırlı kullanım dahil lojistik dahil şehir lojistiği. geliştirilmesi.
Baidu Başkanı Zhang Yaqin : Daha sonra 2030'a kadar, yeni akıllı arabaların ve insansız araçların oranı neredeyse% 50'ye tekabül edebilir Bu durumda, yaklaşık% 10'u tamamen insansız araçlar olabilir ve bunların çoğu akıllı sürüşle desteklenir.
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
