Saf elektrikli araçlar geliştirme darboğazlarıyla karşılaştı, hidrojen yakıt hücreli araçlar sorunu çözebilir!
Tekrar birlikte! Elektrikli araçların kendiliğinden yanması norm haline geldiğinde, saf elektrikli araçların güvenliği için sabrımız ne kadar sürebilir? İnsanların çoğunun geçen ay dört gün içinde elektrikli araçların üç kendiliğinden yanması ile ilgili taze hatıraları olduğuna inanıyorum, ancak dün elektrikli araçların kendiliğinden yanması daha oldu.
Dün 18: 16'da, Şangay, Jiading Bölgesi, Anli Yolu yakınlarındaki bir yerleşim bölgesinin yer altı garajında, bir Weilai ES8 aniden sigara içti. Olay yerinde çok korkutucu bir şekilde yükselen duman.
İtfaiye ekipleri ve askerler dumanı zamanında söndürmek için olay yerine koştu Neyse ki olay yerinde herhangi bir kişisel veya başka mal kaybı yaşanmadı.
Weilai, dün gece araçtaki dumanın nedeninin bilinmediğini söyleyerek yanıt verdi. Weilai bir soruşturma başlattı ve nedeni belirlendikten sonra zamanında bir duyuru yapacak.
Artık elektrikli araçların kendiliğinden yanmasının ilk birkaç vakasını saymaya istekli değiliz ki bu gerçekten çok kötü. Tüketicilerin kafasında şüphe uyandıran saf elektrikli araçlar, güvenilmezliklerini defalarca tazeledi.
Lityum bataryalı saf elektrikli araçların güvenliği konusunda endişelenmemek için günümüzde hidrojen çamı olan hidrojen yakıt hücreli araçlardan bahsedelim.
01
Sıradan insanlar için lityum pil yangını ve hidrojen patlaması herkes için aynı korkudur. Bununla birlikte, birkaç yıllık geliştirmeden sonra, lityum pilli elektrikli araçların kendiliğinden yanması şaşırtıcı değildir, ancak kısır bir hidrojen patlaması vakası vakasını hiç duymadık.
Örnek olarak hidrojen yakıt hücreli ünlü araç Toyota Mirai'yi ele alalım: Binlerce Toyota Mirai, çoğu ABD ve Japonya pazarlarında dağıtılan tüm dünyada otoyollarda faaliyet gösteriyor.
Bununla birlikte, söz konusu olduğu kadarıyla, hidrojen yakıt hücreli bir aracın acımasız bir patlaması olmadı.
Hidrojen yakıt hücreli araçların popülaritesinin yüksek olmadığı ve kırılmadığı için mi yoksa güvenliği doğal olarak güçlü ve teknolojisi yeterince olgun mu?
02
Hidrojen yakıt hücreleri ile ilgili olarak, insanlar gaz depolama tankının ilgili bilgi eksikliği nedeniyle patladığını ve hidrojen yakıtının mevcut teknik seviyesi, endüstri standartları ve performans göstergelerinin net bir şekilde anlaşılmadığını sorguladılar.
Ulusal standartlar tek tip olmasa da, hepsi tamamen güvenliği garanti eder
Aslında, farklı ulusal koşullar nedeniyle ilgili standartları tek tip olmasa da, dünyadaki ülkeler zaten ilgili endüstri standartlarını formüle etmişlerdir. Bununla birlikte, basınç verileri katı bir şekilde tanımlanmıştır ve güvenlik performansı da düzenlenmiştir (belirli güvenlik performansı, stres, korozyon, sızıntı, titreşim ve diğer özellikleri ve deneysel yöntemleri içerir) ve güvenlik standart düzeyde garanti edilmiştir.
Eşleştirme valfi otomatik kontrol sistemi
Hidrojen yakıt hücreli araçların kullandığı hidrojen konsantrasyon oranı% 99,99 olup açık aleve maruz kaldığında% 4,0-75,6 konsantrasyon oranından çok daha yüksektir Dışarıdan açık alevle karşılaşırsa sistem çok kademeli vana gövdesini otomatik olarak kapatacaktır.
Yerleşik algılama sistemi, hidrojen depolama tankında veya boru hattında bir hidrojen yakıtı sızıntısı tespit ettiğinde, kontrol sistemi, kendiliğinden tutuşmamasını sağlamak için oksijenle karışmasını önlemek için hidrojen çıkışını derhal kapatacaktır.
Hidrojen depolama tankı yapısı tasarımı ve acil durum arıtma sistemi
Hidrojen depolama tankının kendisi de yüksek mukavemete sahiptir.Örnek olarak Toyota Mirai'yi ele alalım.Gaz depolama tankı üç katmanlı bir yapıdan oluşur.En içteki katman yüksek mukavemetli polimerden yapılmıştır ve orta katman, güçlendirilmiş karbon fiber ve yüksek mukavemetli polimerden oluşan karışık bir malzemedir. Katman, cam elyafı ve yüksek mukavemetli polimerden oluşan karışık bir malzemedir.
Sabit bir durumda, hidrojen tank duvarından sızmaz ve şişenin yapısı, bir tabanca ile delindikten sonra bile korunabilir, böylece hidrojen patlamadan kaçar; araç yanarken, eriyebilir tapa adı verilen bir valf, zorlayarak ısıtılır ve eritilir. Hidrojen belirli bir hızda boşaltılır.
Yıllar süren birikim ve çökelmenin ardından, hidrojen yakıt hücrelerinin halihazırda olgun güvenlik teknolojilerine sahip olduğu ve kullanım güvenliğinin tamamen garanti edilebildiği görülebilir.
03
Ülke, hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimine büyük önem veriyor
2006 gibi erken bir tarihte, ulusal orta ve uzun vadeli bilimsel geliştirme programında hidrojen enerjisi ve hidrojen yakıt hücreleri planlandı. Daha sonra China Manufacturing 2025'in ulusal enerji tasarrufu ve yeni enerji aracı yol haritasında, hidrojen enerjisi ve yakıt hücreli araçlar da ana geliştirme yönü olarak ele alındı.
Bu yılki iki oturum sırasında, liderler iki oturumun hükümet raporunda açıkça yazdılar: "Şarj ve hidrojen yakıt ikmal tesislerinin inşasını teşvik edin." Hidrojen enerjisi ve hidrojen yakıt hücreli araçların tüm uygulaması daha sonra bir zirveye çıktı.Çin'in birçok bölgesi otomotiv hidrojen yakıt hücrelerinin araştırılmasına ve ticarileştirilmesine başladı.
Çin'in hidrojen üretim endüstrisi nispeten güçlü bir temele sahip
Çin'in hidrojen üretim kapasitesi de dünyada ilk sırada yer alıyor. Hidrojen önemli bir enerji kaynağı olarak kullanılmadığında katalizör olarak ve sentetik amonyak rafinasyonu ve hidrojenasyon gibi büyük miktarlarda indirgeyici madde olarak kullanılır.Yıllık 25 milyon ton hidrojen üretim kapasitesine sahiptir ve 20 milyon tonun üzerinde çıktı ile dünyada ilk sırada yer almaktadır. .
Çin'in hidrojen pazarı büyük bir potansiyele sahip
Çin'in ticari araçlarının ve binek araçlarının pazar potansiyeli, küresel bir bakış açısıyla çok büyük. Bu kadar büyük bir pazar talebi, hidrojen enerjisi pazarının gelişme potansiyelini de bir ölçüde artırabilir.
Onlarca yıllık birikim ve çökelmenin ardından, hidrojen yakıt hücresi, güvenlik teknolojisinin olgun olduğunu ve Çin'de pek çok geliştirme avantajına ve umut verici geleceğe sahip olduğunu zaten kanıtladı. Ülkenin güçlü tanıtımı ve desteği ile hızlı gelişme ve hızlı ilerleme muhakkak sağlanacaktır.
Lityum pilli saf elektrikli araçların geliştirilmesi bir darboğazla karşılaştığında, hidrojen yakıt hücreli araçlara daha fazla odaklanmak daha iyi olabilir. Elbette hidrojen yakıt hücreli araçların ortaya çıkması, tamamen elektrikli araçların yerini alması anlamına gelmez.Yeni enerji araçlarının gelişim trendinden her ikisinin de var olma zorunluluğu vardır.
Gelecekte uzun bir süre için, ikisi tamamlayıcı bir konumda olacak, yani saf elektrik çevre koruma ve rahatlıkla buluşurken, hidrojen yakıt hücresi daha uzun pil ömrünü garanti ediyor. Tamamen elektrikli araçlar hakkında kendi şüpheleriniz varsa, hidrojen yakıt hücreli araçlara daha fazla dikkat edebilirsiniz, belki de "hidrojen" çamının hayatlarımızı değiştirmesi için başka bir yol olacaktır.
