Fren arızası çok tehlikelidir ve dikkat edilmesi gereken iki arıza daha vardır.Araba sahipleri görmezden gelmemelidir.
Frenler gerçekten de başarısız olabilir, çünkü herhangi bir mekanik bileşenin hasar görme olasılığı vardır Fren sistemindeki münferit bileşenlerin bozuk veya yanlış kullanımı frenin arızalanmasına neden olur Ancak, bir fren arızasıyla karşılaşma olasılığı son derece düşüktür. Otomobillerin bakımı ve muayenesi düzenli olarak yapılmalı ve fren arızasının habercisi olan frenler zamanında durdurulabilir Genelde fren arızası olmayacaktır. Başarısız olduğunda, güvenliğimiz garanti edilemeyecek ki bu çok korkunç. Bu nedenle fren sorunu göz ardı edilemez.Bugün, hangi arızaların fren arızasına neden olabileceğinden bahsedelim? Ve fren sistemindeki diğer tehlikeli arızalar nelerdir?
Her şeyden önce, fren hortumu kopar ve fren sıvısı sızar, bu da frenin arızalanmasına neden olur. Fren hortumlarının çoğu demirden yapılmıştır Dört fren silindirinin sadece küçük bir bölümü kauçuktur.Yaşlanma veya dış kuvvet nedeniyle kauçuk kırılabilir. Fren pedalına bastığımız kuvvet, fren hidroliği vasıtasıyla dört tekerlekli fren silindirine iletilir, eğer fren hidroliği sızarsa kuvvet aktarılamaz, dolayısıyla fren gitmiş olur. Ayrıca, fren ana silindirinin pistonu hasar görürse, basınç oluşturulamaz ve fren başarısız olur ve kuvvet aktarımı mümkün olmaz. Fren hidroliği sızıntısı önceden tespit edilebilir mi? Evet, fren boru hattında bir sızıntı olsa bile, frene basmazsanız, sızıntı çok yavaş olacaktır. Frene basmadan uzun süre araç kullanamayız. Frene basıldığında sızıntı hızlanır ve frene bastığımızda bunu hissedebiliriz. Çok yumuşak, frenleme kuvveti düştü. Ancak şu anda hala fren gücü var, ancak biraz olursa, fren mesafesi uzayacak, acil bir durum olmadıkça duramayız ve acil bir durum yoksa, yine de arabayı durdurabiliriz. Bu nedenle, fren aniden yumuşadığında, zamanında durmanız gerekir ve sürüşe devam edemezsiniz.
İkinci olarak, uzun yokuş aşağı bölümler de fren arızasına neden olabilir Bu, fren sistemindeki bir arızadan değil, fren balatalarının aşırı yüksek yüzey sıcaklığından ve büyük ölçüde azaltılmış sürtünme katsayısından kaynaklanır. Bu nedenle, birkaç kilometrelik uzun bir inişle karşılaşırsanız, makul bir vites seçmeli ve hızı düşürmek için düşük vitesin frenleme işlevini kullanmalısınız Hızı düşürmek için uzun süre frene basmamalısınız. Başlangıçta yokuş aşağıydı ve frenler tekrar başarısız oldu, bu daha da tehlikeli olurdu.
Yukarıdaki iki durum, fren arızasına neden olabilecek yaygın durumlardır.Diğer iki arıza, fren arızası olmasa da, aynı zamanda çok tehlikelidir ve acil onarım gerektirir. Birincisi, frenlerin sertleştirilmesi, fren pedalına basılmaması, frenlere sert basılması gerekmesi ve fren kuvvetinin çok az hissedilmesidir, bu durum, frenin güçlendirme kaybından kaynaklanmaktadır. Frenlere basmak için çok fazla çaba sarf etmemize gerek yok Aslında, tüm ayaklarımıza değil, frenlere kuvvet uygulamamıza yardımcı olan dış kuvvetler var. Herhangi bir dış kuvvet yoksa ve sadece ayak kuvvetine dayanıyorsa, ayak üzerine basamayacaktır. Bu harici kuvvet sağlayıcı, fren vakum güçlendirici paketidir.Eğer booster paketi kırılırsa veya booster paketine bağlı vakum tüpü düşerse ve vakum çekilemezse, booster olmayacak ve üzerine basamayacağımızı hissedeceğiz. Frenler sertleştiğinde, frene basmak için sadece maksimum gücü kullanmamız gerekir.Frenler hala orada.Fren olmadığını ve çekilmediğini düşünmeyin.
İkinci durum ise frenlerin kalkması yani frene basıldığında yön tarafımızdan kontrol edilmiyor ve otomatik olarak yana doğru koşuyor. Bunun nedeni, frenleme sırasında sol ve sağ tekerleklerin frenleme kuvvetinin farklı olmasıdır.Bir tarafta frenleme kuvveti vardır ve diğer tarafta neredeyse hiç frenleme kuvveti yoktur ve otomatik direksiyon meydana gelir. Kırsal kesimde kullanılan yürüyen traktörün dönüşü bu prensibe dayanmaktadır.Dönerken bir tekerleğin gücü kesilir, tekerlek hareket etmez ve diğer tekerleğin kolay dönüşü gerçekleştirmek için dönmeye devam eder. Otomobilin sağ ve sol tekerleklerinin fren kuvveti farklıdır.Genelde bir taraftaki fren silindiri sıkışmıştır.Frene basıldığında silindir pistonu hareket etmez ve tekerlek frenlenemez.Diğer taraf normal fren yaparsa fren sapacaktır. Bu aynı zamanda çok tehlikelidir ve acil onarım gerektirir.
