Moda ve kişilik, bunun bir Volkswagen olduğunu hala biliyor musunuz? T-ROC Tange resmi olarak listelendi
Şu anda yurt içi SUV pazarı büyüyor ve çok sayıda sedan ürün yelpazesine sahip olan Volkswagen şu anda SUV serisinde özellikle ana tüketim seviyesinde - kompakt sınıfta sadece üç modele sahip. FAW-Volkswagen'in ilk SUV modeli olarak, T-ROC Tange ortaya çıktı. 30 Temmuz'da T-ROC Tange, 139.800 ila 209.800 yuan fiyatıyla Shenzhen'de resmen listelendi, peki bu yeni araba nasıl performans gösteriyor?
Artık "kitle" değil
80'li ve 90'lı yıllarda doğan nesiller, kompakt SUV'lerin ana tüketicileri haline geldikçe, giderek daha fazla marka daha genç tasarımları tercih etmeye başladı. T-ROC Tange'ın Volkswagen tarafından tasarlanan en genç otomobil olduğu söylenebilir ve her yerde görülebilen kişiselleştirilmiş tasarımı onu diğer Volkswagen'den farklı kılıyor. Ön yüz, basit ama basit olmayan en yeni aile dilini benimser ve standart halkalı gündüz yanan farlarda bir miktar konsept otomobil aroması vardır. En kişiselleştirilmiş olanı asma tavan tasarımıdır.Pencerenin üst kenarındaki krom kaplama C sütununun arkasına kadar uzanır Bu bir Volkswagen'de hiç görülmemiş bir tasarımdır. Üç bölümlü bel çizgisi ve genişletilmiş tekerlek kemerleri dinamik ve sağlam bir atmosfer yaratır. Arka camın basit şekli, ferahlatıcı olan benzersiz C sütunuyla eşleşiyor. Kuyruk üst ve alt kısımlara ayrılmıştır.Üst kısım, iki yatay çizginin gerilmesi altında çok daha güçlü olan çok basit bir kuyruk kutusu kapağı ve stop lambaları iken, alt kısmın karmaşık tasarımı oldukça sportiftir. Aynı seviye ile karşılaştırıldığında, Volkswagen her zaman daha gelişmiş bir incelik duygusuna sahiptir.T-ROC'nin ek süslemesi ile görünümün oldukça şaşırtıcı olduğu söylenmelidir.
İçinde moda
Görünüşe göre genç görünüme "içeride ve dışarıda olan" kişiselleştirilmiş bir iç mekan eşlik etmelidir. Volkswagen'in iç mekanlarının düzenlilik ve eski moda ile eş anlamlı olduğu biliniyor T-ROC Tange bunu anlıyor ve böyle bir "kişilikten" kaçmak için elinden geleni yapıyor. Volkswagen'in en yeni aile tarzı iç mekanı, "yatay" ve "dikey" olmak üzere iki bölüme ayrılmış "T" düzenini benimser. "Yatay" düzen, yatay görsel alanı genişletmeyi kolaylaştırır. Ve T-ROC Tange, merkezi kontrol ve vites değiştirme alanı paneli için siyah, altın, kırmızı ve turuncu olmak üzere dört renk seçeneği sunarak bu iki bölümde "yaygara koparıyor" Renk paneli dekore edilebilir. İç mekanın modasını geliştirmek minimum maliyettir ve benzer tasarımlar Beetle'da da görülebilir. En dikkat çekici merkezi kontrole ek olarak, kabin atmosferini daha canlı hale getirmek için kapı panelleri, ön ve arka koltuklar iki renkli dikişlerle işlendi. Alan açısından en iyi oyuncu Volkswagen'dir Yerli üretimden sonra T-ROC T-ROC, 2680 mm dingil mesafesi ile beklenmedik bir şekilde 77 mm uzatılmadı (en düşük versiyon 1688). T-ROC Tange'ın içi hala "popüler lezzet" ile dolu olmasına rağmen, daha genç renk ve alan avantajları hala iyi bir rekabet gücüne sahiptir.
İnanç paha biçilemez
Giderek daha fazla marka bu devasa iç pazarda bir parça kek almak isterken, her biri bir "konfigürasyon savaşı" başlattı. T-ROC T-ROC üç güç kombinasyonuna sahiptir: 1.2T + 5 vitesli manuel, 1.4T yüksek ve düşük güç + 7 vitesli çift sürücülü şanzıman Kod adı verilen en yeni EA211 tamamen alüminyum motor bize zaten aşinadır.Hem yüksek hem de düşük güçte iyi performans gösterir. 1.2T sadece zayıf güce sahip değil, aynı zamanda bağımsız olmayan arka süspansiyonu da kullanıyor.Bunun sadece giriş fiyatını düşürmek olduğuna inanıyorum. T-ROC'nin düşük ve orta konfigürasyonunun konfigürasyonu açıkça yüksek değil.Büyük merkezi kontrol ekranı ve çok işlevli direksiyon simidi gibi biraz gelişmiş konfigürasyon sadece 159.800 modelde ve sunroof ve deri koltuklarla konfigürasyonda görünebilir. 180.000'e bile daha yakın. Tüm seri sadece tam LCD gösterge panosunu, otomatik klimayı, otomatik farları, sensör sileceklerini ve diğer konfigürasyonları deluxe versiyonda görebiliyor.Fiyat aralığı açık olsa da orta menzili çok iddiasız gösteriyor. En iyi iki dört tekerlekten çekişli modele gelince, bu seviyede, dört tekerlekten çekiş konusunda paranoyak olan kimse olmamalıdır. Şiddetli rekabet piyasasında, hem Japon hem de bağımsız markalar oldukça iyi konfigürasyonlar sağladılar.Rakiplerine kıyasla, T-ROC Tange kaçınılmaz olarak acı çekiyor.
Sonuna yaz
Yurtiçi otomobil pazarında "yaprak dökmeyen bir ağaç" olarak Volkswagen, her seviyede mükemmel satış sonuçları elde etti.T-ROC Tange'ın ortaya çıkışı tüketicilere bir başka iyi seçenek de sunuyor. Ünlü Volkswagen, marka primi aynı zamanda bir satış silahı, gençlerin beğenisini karşılayan şık bir tasarımla birleştiğinde geleceğin de bir kitle otomobil modeli olacağına inanıyorum.
(Operasyon personeli: He Zhehua)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Arabanın cam suyunu deterjan ve suyla değiştirmek mümkün mü?
Birçok eski sürücünün dikiz aynaları neden buğulanmıyor?
Araba camının yağmur kaşının arabanın camına yağmur yağmasına yardımcı olabileceği söyleniyor, bir tane almak gerekli midir?
Bir araba satın aldıktan sonra arabaya hangi pratik oto malzemeleri koyulmalıdır?
Yeni bir araba alırken minder almak gerekli midir?
Uzun bir yol katetmeden önce araçta hangi incelemelerin yapılması gerekiyor?
Silecek etkisi iyi değil, herhangi bir çözüm var mı?
