Huiang, ilk çeyrekte 900 sattı ve fiyatı hala aynı. Sizi halktan ikna edeceğim
Phaeton, Volkswagen'in üst düzey otomobil pazarına girmek istediği ilk modeldir. Marka değerine bakılmaksızın, Phaeton çok iyi bir modeldir. İster kalite ister lüks olsun, BBA'ya meydan okuyacak kadar güce sahiptir, ancak pazar satışları Volkswagen'e olumlu bir karşı saldırı sağladı.Lüks otomobil pazarında, en güçlü olanın hayatta kalması özellikle belliydi, marka değeri BBA ile eşleştirilemedi ve bir milyon fiyatla satıldı. Volkswagen Huiang üretimi durdurdu, ancak Volkswagen'in lüks arabaları etkileme fikri hala var.Geçen yıl, Volkswagen yepyeni bir lüks otomobil olan Volkswagen Huiang'ı duyurdu.
Volkswagenin yeni orta ve büyük lüks otomobili Hui Ang, 350.000-65 milyon yuan kılavuz fiyatına sahip. Sivil bir marka olarak böyle bir fiyat artık insanlara yakın değil. Fiyat aralığı Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 ve BMW'yi kapsıyor. 5X serisi, Cadillac, Volvo S90, gelişi doğrudan lüks markalarla rekabet ediyor, ancak Hui Ang'ın pazar tepkisi tatmin edici değil. Hui Ang, ilk çeyrekte üç ayda sadece 682 adet sattı ve Ocak ayında toplam satış hacmi 900 adetten az. Piyasa geri bildirimlerine göre Hui Angın yenilgisi belirlendi.
Kötü şans söylediğinizden değil, Hui Ang'ın kendisinin de ciddi sorunları var. Her şeyden önce fiyatı kendi kaderini belirler. 400.000 sınıfın fiyatı halkın kendilerine olan aşırı güvenini çoktan ortaya çıkardı. Mevcut yepyeni A6L terminali Fiyat, düşük profilli Hui Ang ile önemli bir boşluk açmayan 400.000'in altına çekildi.Aynı zamanda orta ve büyük ölçekli bir idari araç.Hui Ang, kendi emektar kralı A6L ile karşılaştırmak için ne kullanıyor? Yanlış fiyatlandırma ve aşırı güven, Hui Ang'ın başarısızlığının önemli bir nedenidir.
Sadece fiyatlandırma hataları değil, aynı zamanda bir başarısızlık noktası da tasarımdır.Santana'dan Huiang'a Volkswagen modellerinin tasarımı aynıdır.Volkswagen modellerinin tasarımı daha iyi bir marka etkisi, daha yüksek tanınırlık ve daha düşük maliyet getirir. Yani bu matryoshka'nın tasarımı Hui Ang'ın tasarım anlayışından yoksun olmasına neden oluyor.Aynı fiyata BBA'nın kendine göre avantajları var.BMW'nin içi zayıf olmasına rağmen güçlü bir spor anlayışına sahip olduğunu vurguluyor.Audi ılımlı ama teknoloji anlayışı çok yüksek. Güçlü, Mercedes-Benz bir yönetici olmasına rağmen, güçlü bir tasarım anlayışına sahip.Güçlü rakiplerle rekabet ederken, Hui Ang tarafından ilan edilen "lüks" kaçınılmaz olarak daha az ikna edici olacaktır.
En anlaşılmaz olan şey, 300.000 yuan'dan fazla lüks otomobillerin temelde çift kavramalı vites kutularına dokunmamasıdır.Mercedes-Benz C sınıfı ve BMW 3 serisi ve üzeri modellerde AT dişli kutuları bulunur, ancak Huiang çift kavramalı modellerle donatılmıştır. Güç aktarma organlarının olgunlaşmamışlığı birçok tüketiciyi yoruyor.Bu olgunlaşmamışlık, yatay karşılaştırma için bir referanstır. Aynı seviyedeki Mercedes-Benz ve BMW'nin tümü daha güvenilir güç aktarma organları kullanıyor, ancak Volkswagen Huiang'ı EA88 + DSG vites kutuları ile donatıyor. Böylece sayısız tüketici eleştirdi.
Huiang, Volkswagen'in üst düzey otomobil pazarına giren ikinci modeli. Volkswagen, fiyatı şimdiden 400.000'e yükseltmiş olsa da, daha "dostça" görünüyor, ancak tüketiciler, eğer yapabiliyorlarsa, bu fiyata seçim yapabilecekleri daha iyi ürünlere sahipler. Lütfen bana Huiang'ı satın almam ve BBA'dan vazgeçmem, sözde duyguları bir kenara bırakmam için bir neden ver.
