Yılda 1 milyon adet satan Haval H6 böyle bir motor mu kullanıyor?
Milyon Haval, Çin Seddi için yeni bir fırsat yarattı, yerli ürünlere yönelik ulusal destek artık kendi markasını yeni bir zirveye taşıdı. Çoğu tüketici yerli arabaları rasyonel bir şekilde destekliyor, ancak yine de tüketicilere alay eden bazı tüketiciler var.Onlara göre, yerli arabalar daha çok çöp gibi, daha çok montaj fabrikalarının eklediği modeller. H6'yı önerdiklerinde, bazı tüketiciler küçümseyecek ve H6'nın güç sisteminden ciddi bir memnuniyetsizlik gösterecektir. Öyleyse bugün, Milyon Haval'ın şu anda hangi motivasyonu kullandığından bahsedelim!
Yepyeni H6, milyon Haval'den sonra piyasaya sürülen önemli bir makyajdır.Önceki nesil H6 ile karşılaştırıldığında, yepyeni H6 kalitesinde benzeri görülmemiş bir iyileşme var.İster iç tasarım ister güç aktarımı olsun, Great Wall cesur bir açıklama yaptı. H6, eski H6 artık pazarı tatmin edemediği için derinlemesine bir dönüşüm geçirdi. Pazar performansı açısından herkes H6 butik suv'u kabul etmeye daha istekli. Geçen yıl H6'nın yıllık satışları yıllık% 26 artışla 1.07 milyon adede ulaştı. Büyüme doymuş gibi görünüyor, ancak Çin Seddi böyle bir büyüme eğiliminin daha yeni başladığına inanıyor.
Yepyeni H6, Great Wall'a daha güçlü ürünler getiriyor, bu yüzden Great Wall yetkilileri cesur bir karar verdi. Bu yılki satışlar 1,25 milyon adede ulaştı ve büyümenin yaklaşık% 16'ya ulaşması bekleniyor. Böyle bir karar hiçbir şekilde kibirli bir karar değildir. , Yurtiçi otomobil pazarı SUV'ler için büyük talep görüyor ve hızla büyümeye devam ediyor.Kalite, performans ve görünümü bütünleştiren yüksek kaliteli bir SUV'nin acil olarak üretilmesi gerekiyor.
Ancak birçok arkadaş sordu, Çin Seddi'nin 15.000 yıllık makine kafasını unutalım. Güç ve yakıt tüketimindeki fark tüketiciler için bir tür acıdır! Dürüst olmak gerekirse, 1.5T'nin bu sorunu var, bu yüzden Great Wall 1.5T motoru terk etti ve size daha güçlü bir direkt enjeksiyonlu motor getirdi.
Şimdi doğrudan enjeksiyon çağı, Çin Seddi doğal olarak dışarı çıkamaz.Yeni H6'da, Çin Seddi iki motorla donatılmıştır, biri uygun fiyatlı 1.3T küçük deplasmanlı doğrudan enjeksiyonlu süperşarjlı motor, diğeri ise sportif bir 2.0'dır. T direkt enjeksiyonlu motor, ürün düzeninden, Great Wall 1.5T süperşarjlı motoru tamamen terk etti, en azından H6'da geri motoru göremiyoruz.
Ana model doğal olarak 1.3T motorla donatılacak.Doğrudan enjeksiyonlu tasarımı sayesinde bu motorun maksimum beygir gücü 136PS ve maksimum torku 230 Nm (1400-4000). En büyük vurgu gücü daha güçlü kılan direkt enjeksiyondur. , Ve yeniden eşleştirilen ve optimize edilen türbin daha verimli ve maksimum 230 Nm tork 1400 rpm'de patlatılabiliyor Bu performans zaten iyi. Tüm sistem, manuel şanzımanı terk eden 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi.
Bu veriler hakkında hiçbir fikriniz yoksa, eski 1.5T motoru mevcut 1.3T motorla yatay olarak karşılaştıralım. Eski 1.5T motor yüksek ve düşük güç olarak ikiye ayrılır. Araba düşük güçlü versiyonu kullanır ve SUV yüksek güçlü versiyonu kullanır. Yeni 1.3T motorun beygir gücü ve torku, 1.5 düşük güçlü motoru geçmelidir. 1.5T yüksek güçlü motorla karşılaştırıldığında, torku ve maksimum tork hızı da yüksek güçlü motoru geride bırakıyor ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yapılan testten sonra yakıt tüketimi de daha yüksek. Daha eski modeller çok daha düşüktür.
H6 gücü zayıf, ancak yakıt tüketimi yüksek. Ama bu tarih oldu.Yeni H6 sahibinin mevcut yerel ana akım güç sistemi, ister 1.3T ister 2.0T motor olsun, tüketicilere mükemmel bir cevap verebilir.Çin'de mükemmel bir yeni otomobil şirketi olarak Great Wall, tüketicilik ilkesine bağlı. Müşteri hizmetleri kavramı, Fengjun alımından Million Haval'a kadar adım adım büyüme, sadece on yılını aldı. Otonom otomobil şirketleri için daha hoşgörülü ve destekleyici olmalıyız!
