Sınıf engellerini aşan bu Yüz Milyon Hatchback neden zenginler tarafından tercih ediliyor?
Arabanın doğduğu günden bu yana sadece tek bir ulaşım aracı olmakla kalmayıp, her zaman sınıf ve kimlikle yakından ilişkili olmuştur. İşçi sınıfından insanlar şu anda Bentley'i karşılayamazlar ve yüz yıl önce işçilerin bir Mercedes Benz ile seyahat etmesi imkansızdır. Ve böyle bir araba var, işçi sınıfı onu alışveriş yapmak için sokağın sonunda pazara sürdü, eski para da on milyonlarca ünlü tabloyu çekmek için Sotheby's'e sürdü, bu araba Volkswagen Golf.
Neden 100.000 yuan'dan fazla hatchback, eski para ve maaşlılar onu çok sevsin diye engel katmanlarını aşabiliyor? Her şeyden önce onun doğumuyla başlamalıyız.
Beetle'ın halefi olan Golf modeli, 1974'te "petrol krizi" ile başladı. O sırada, eşsiz Beetle en uç noktaya ulaşmıştı ve Volkswagen Grubu, sopayı Beatles'tan devralmak için acilen yepyeni bir "Aile Arabası" na ihtiyaç duyuyordu. Bir aile arabası olarak golfün standardı Beetle'ınkiyle aynıdır. "Ekonomik, yakıt tasarruflu, güvenli, sürmesi kolay, pratik ve ucuz. Bir araba, bir ailenin tüm hayal gücünü tatmin eder." Diğer bir deyişle, golf en başından beri en dengeli olanıdır. Aile modeli geliştirildi.
Bir ulusal ulusal otomobilin konumlandırılmasına dayanan Golf'ün dış tasarımı çok klasik. Golf modellerinin geçmiş nesillerine bakıldığında, farklı mirasları ve gelişimleri vardır. Hem birinci hem de yedinci nesil Giugiaro'nun en ikonik "origami" tasarım konseptini görebilir.
Yedinci nesli örnek alırsak, golfün genel tasarımı, yumuşak yan çizgiler gibi hala çok karmaşık. Diğer hatchback'lerle karşılaştırıldığında, geniş ve dikey C sütunları ve düz tavan çok doğaldır.Arka cam çerçevesinin neredeyse paralel çizgileriyle birleştiğinde, araç görsel performans açısından daha incedir. Ek olarak, geniş dikey C sütunu da golfe daha fazla alan kullanımı sağlar.
Golf tasarımı çok şaşırtıcı değil, onu tanımlamak için tek bir kelime kullanırsanız, o "orta" dır. Günümüzde, modellerin tasarımı giderek gençliği ve sporu takip ederken, golf araç tasarımı hala çok önemli görünmektedir. Şekli sizi harika hissettirmeyecek ama iyi görünmek için yeterince iyi.
Mütevazı görünümle karşılaştırıldığında, golf iç tasarımı daha "ılımlı" görünebilir ve onu Sagitar merkezi kontrolünden bile ayırt edemezsiniz.
Buna ek olarak, Golf'ün malzemeleri ve işçiliği de oldukça tatmin edicidir ve Alman arabalarının titiz montaj işçiliğini, tek tip dikişler ve orta derecede düğme sönümlemesi ile destekler.
En yeni nesil golf, daha zengin bir konfigürasyon, çok işlevli direksiyon simidi, elektronik el freni ve otomatik park sunuyor ve geniş sunroof hiçbir şekilde yalnızca bir dekorasyon değil. İsteğe bağlı deri kaplı koltuk, ön ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma, koltuk ısıtması ve diğer işlevler de çok pratiktir.
Mütevazı ve alışılmadık dış ve iç tasarımın yanı sıra golf kontrolü de çok iyi. 1.4TSI + DSG, Volkswagen'in uzun süredir lansmanını yaptığı altın bir kombinasyondur.Ralli alanında birçok şampiyonluk kazanmış olması şasi kalitesinin de çok iyi olduğunu göstermektedir.
Zenginler dışarı çıktıklarında McLaren veya Morgan kullanıyorlar, ancak günlük sürüş konforu ve rahatlığı daha önemli. Kompakt gövde, şehir içi sürüş için uygun ve iç sürüş alanı da yeterli.Görünüm ne ezici ne de çok kısıtlı.Golfun birçok eski para tarafından seçilmesi anlaşılmaz değil.
Tabii ki, bu Golf'ün mükemmel bir araba olduğu anlamına gelmiyor.Weilang ile karşılaştırıldığında, golfün dış tasarımı biraz fazla basit ve Encella ile karşılaştırıldığında, golfün turboşarjı kendi kendine emilim kadar iyi ve pürüzsüz değil. Model ile karşılaştırıldığında, Golf bir head-up ekranına, panoramik sunroof'a ve uyarlanabilir seyir sistemine sahip olmayabilir, ancak bu yine de mükemmelliğini durduramaz çünkü her zaman kendi rolünde ısrar etti ve "güvenli, sürmesi kolay, ekonomik ve pratik" bir Aile Otomobili olmakta ısrar etti. . Böyle bir araba almak ister misiniz?
