Referans Takvim O gün Çin, Afrika'nın uzun yıllar hayalini gerçekleştirmesine yardımcı oldu
Referans Haber Ağı 14 Temmuz'da bildirdi "İnsanlar, Tanzanya ve Zambiya'nın uzun yıllar hayallerini gerçekleştirdikleri gün 14 Temmuz olduğunu hatırlayacaklar."
Bu cümle, o zamanlar Zambia Times'ın yazı işleri müdür yardımcısı Francis Casoma'nın 43 yıl önce meydana gelen büyük bir olayı anlattığı özel bir makaleden geliyor: 14 Temmuz 1976, Doğu Afrika, Orta ve Güney Afrika'dan geçen büyük bir ulaşım yolu. Tanzanya-Zambiya Demiryolu resmen açıldı.
Hepimizin bildiği gibi Tanzanya-Zambiya Demiryolu, Çin'in en büyük tam dış yardım projelerinden biridir. Çin, 1965'ten itibaren Tanzanya ve Zambiya'ya tam kapsamlı bir anket yapmak, 1976'daki resmi trafiğe açılmak üzere bir anket ve tasarım ekibi gönderdi ve ardından Mayıs 2017'ye kadar Çin'in Afrika'ya yardımı ile inşa edilen Mombasa-Nairobi Demiryolunun tüm hattı tamamlandı. "Referans Haberleri" Gazete, yabancı medyanın bu "aşkı simgeleyen demiryollarına" önemli yolculuğunu kaydetti.
İnşaattan önce Batı'da tedirginlik yarattı
Tanzanya-Zambiya Demiryolunun resmi açılışından önceki yıllarda demiryolu dünya çapında ilgi gördü.
Yabancı medya ön hazırlıklarına dikkat ediyor, ancak bazı haberler satırlar arasında karmaşık duygularla dolu. Çin'in Afrika'ya yardımını gören bazı ülkeler "Çin'in Afrika'daki etkisinin genişlediğini" hissediyor ve buna tepkileri ... korkmuş gibi görünüyor.
Temmuz 1967'de, Tanzanya-Zambiya Demiryolu hala keşif sürecinde iken, İngiliz "Daily Telegraph", "Çinliler başarılı olursa bir rota açacak ve doğrudan karşıya geçeceklerini belirten bir makale yayınladı. Afrika kıtası ... Batı ya rekabet etmeye çalışacak ve içeri girmek için daha ucuz teklif yöntemleri kullanacak ya da kenara çekilip Çinlilerin denize düşmesini bekleyecek. "
Dar es Salaam Tren İstasyonu'nda Çin yapımı Tanzanya-Zambiya Demiryolu işletme treni (Xinhua Haber Ajansı)
İki ay sonra Reuters de bir makale yayınladı: Bu sefer Batılı diplomatlar, Tanzanya-Zambiya Demiryolu gerçekten inşa edilirse, Çin'in sonunda Orta Afrika'da "sağlam bir üs" bulabileceği endişesini dile getirdi.
Bu henüz bitmedi. 1968 ve 1969'da Deutsche Haber Ajansı iki makale daha yayınladı. Biri Çinin Tanzanya-Zambiya Demiryolu inşaatına "ihracat devrimi" olarak saldırıyor, diğeri ise Tanzanya-Zambiya Demiryolunun yapımında Çinin yardımının Afrikaya zarar vereceğinden korkuyordu. etkiler.
Bu yabancı medyanın o zamanki haberleri ne kadar "limon tadı" olursa olsun, Tanzanya-Zambiya Demiryolunun birkaç yıl sonra tamamlanması ve sorunsuz çalışması, bu söylentileri kendi kendini çürütecek hale getirmek için güç kullandı.
"Üçüncü dünyanın zaferi kendine güvenmektir"
Daha 1969'un sonlarında, Tanzanya-Zambiya Demiryolunun inşası henüz resmi olarak başlamamıştı.Japonya Asahi Shimbun, bir makalede Tanzanya-Zambiya Demiryolunun neredeyse tüm inşaat maliyetlerinin Çin tarafından sağlanan faizsiz krediler olduğunu belirtti. Yaklaşık 3.000 Çinli teknisyenin, Çin'in uluslararası itibarını daha da artıran Tanzanya-Zambiya Demiryolunun çalışmalarını desteklediği söyleniyor.
Tanzanya-Zambiya Demiryolunun 40. Yıl Sergisi (Xinhua Haber Ajansı)
Tanzanya-Zambiya Demiryolu inşaatının resmen başladığı yıl olan 1970 yılında, Tanzanya gazetesi "Tanzania Standard" ve iktidardaki Tanganyika Afrika Ulusal Birliği'nin resmi gazetesi "Milliyetçi" hem yorumlar yayınladı hem de Çin, Tanzanya ve Zambiya arasındaki dostluk, işbirliği ve birlik, sıcak bir şekilde alkışlandı ve Çin'in verdiği kardeşçe yardıma övgüde bulundu.
Uluslararası dostluğu geliştirmenin yanı sıra, bu demiryolunun, Tanzanya ve Zambiya gibi üçüncü dünya ülkelerinin gerçek bir "kendine güven" elde etmelerini sağlamak için yeri doldurulamaz bir önemi de var. Yorumda bir cümle var: "Çin'in attığı kardeşçe yardım eylemleri Zambiya'nın daha anlamlı bir özgürlük elde etmesini ve Tanzanya'nın bu ülkenin önemli alanlarını geliştirmesini mümkün kılmıştır."
"Togo News" Tanzanya-Zambiya Demiryolu hakkında yorum yaptı - Üçüncü Dünya'nın zaferini temsil ediyor.
Darüsselam'daki Tanzanya terminalinin başlangıç istasyonunda çalışan trenin tam bir haritası. (Görsel Çin)
O zamanlar bu iki Afrika ülkesi için en çok ihtiyaç duydukları zafer kendine güvenmekti. İngiliz "Times" şöyle açıkladı: "Sadece yardım sağlamaktan ziyade kalkınmayı teşvik edin ... Çin tarafından sağlanan yardımların çoğu, alıcı ülkelerin belirli bir sanayi sektöründe hızlı bir şekilde kendine güvenmelerini sağlamaktır."
Japon "Tokyo Shimbun", Tanzanya-Zambiya Demiryolunun tamamlanmasının sadece Tanzanya limanlarının daha iyi kullanılmasına değil, aynı zamanda yılda 700.000 ton bakır üreten Zambiya için de bakır ihracat kanallarını kontrol edebileceğine inanıyor. Eldeki! "
Söylendiği gibi, insanlara balık tutmayı öğretmek, insanlara balık tutmayı öğretmekten daha iyidir.
Mombasa-Nairobi Demiryolu, Afrika'daki Çin'in bir başka şaheseri
Tanzanya-Zambiya Demiryolunu çevreleyen birçok aura var. Japon "The Economist" bunu "Afrika'nın şafağı" olarak tanımladı ve Tanzanya'nın "Sunday News" Tanzanya-Zambiya Demiryolunu bir "dünya mucizesi" olarak nitelendirdi.
Bu on yıllar öncesinin yabancı medyaya katkıda bulunanlar, Çinlilerin on yıllar sonra Afrika için başka bir şafak ve başka bir mucize yarattığını düşündüklerini bilmiyorlardı.
31 Mayıs 2017, yerel saatle 11: 10'da, Çinli bir şirket tarafından inşa edilen Mombasa-Nairobi Demiryolunun (Kenya'nın Mombasa-Nairobi Standart Demiryolu) ilk treni kalktı.
İngiliz "Financial Times" web sitesi, Çin'in Kenyalıların yararına demiryolları inşa etmesine övgüde bulundu ve aynı zamanda kendi ülkelerindeki demiryolu inşaatının hızından da şikayet etti. "İngilizlerin yol yapmak için çok para harcadığını duyduk, ancak onları asla inşa etmediler. Ancak çalışan iki Çinli görürseniz, yolun iki ay içinde yapılacağını bilirsiniz. "
"Referans Haberleri" 28 Haziran 2018 tarihli gazetenin ekran görüntüsü
Lagos'un "Yeni Nijeryalı" dediği gibi, büyük Tanzanya-Zambiya Demiryolu ve Mombasa-Nairobi Demiryolu dünyaya Çin'in Afrika halkını desteklemede her zaman ön saflarda yer aldığını söylüyor! (Metin / Güneş Zhibing)
