Tayfun sırasında, Çinli kaptan insanları kurtarmak için helikopteri uçurdu, ama bu şekilde ateş etmeye cesaret edemiyorum!
"Mangosteen" tayfunundan etkilenen Guangdong'un kıyı bölgeleri 16 Eylül sabahı şiddet olayları yaşadı. Shantou'daki Haimen Körfezi yakınlarında, bir Sierra Leone kargo gemisi karaya oturdu. Gemideki dokuz yabancı mürettebat 24 saatten fazla bir süre mahsur kaldı ve acilen kurtarılması gerekiyordu.
"Mangosteen" kurtarma yüzlerini zorlu bir testten geçirdi
O gün saat 10'da, Fujian Eyaleti, Xiamen'de bulunan Doğu Çin Denizi'nin ikinci kurtarma uçuş ekibi yardım için bir talep aldı. Shantou'daki Haimen Körfezi yakınlarında, Sierra Leone kargo gemisi ana motor arızası nedeniyle gücünü kaybetti ve ardından güçlü rüzgarlar ve dalgalarla çarptı. Gemi kıyı sularında savruldu ve karaya oturdu Gemideki 9 mürettebat 24 saatten fazla bir süre mahsur kaldı ve acilen kurtarılmaları gerekiyordu.
O zamanki meteorolojik bulut haritası, olayın deniz alanındaki anlık maksimum rüzgar kuvvetinin seviye 12'ye ulaştığını ve hareket hızının 35 km / s olduğunu gösterdi. Yardım talebini aldıktan sonra, zengin deniz kurtarma deneyimine sahip uçuş ekibi arama ve kurtarma kaptanı Huang Zhibin, bu tür şiddetli hava koşullarının şüphesiz yerinde kurtarma için aşırı bir test olduğunu çok iyi biliyordu.
Huang Zhibin: Mürettebat için bu uçuş, önceki uçuşlardan veya normal eğitim uçuşlarından daha stresli. Uzakta olduğumuz için, helikopterler için 140 deniz mili, sadece kurtarma için olay yerine geri dönmek zorunda değiliz. Üstelik o günkü hava koşulları yağış, düşük görüş mesafesi ve kuvvetli rüzgarlarla iyi değildi, bu nedenle kurtarma noktasının yanındaki Chaoshan Jieyang Havaalanını alternatif iniş noktası olarak kullanmaya cesaret edemiyoruz. Yapabileceğimiz tek ön plan, olay yerine geri dönüp rota boyunca geri dönmek.
Hızlı yakıt tüketimi, geri sayıma göre kurtarma yapılacak
16 Eylül sabah saat 10: 18'de Huang Zhibin ve diğer dört mürettebat, Shantou'nun deniz alanındaki kargo gemisini kurtarmak için B-7310 helikopteriyle Xiamen Gaoqi Havaalanı'ndan havalandı. Huang Zhibin, helikopterin yakıtı konusunda her zaman endişelenmiştir çünkü B-7310 helikopteri, yakıt doluyken sadece 4 saatlik uçuşu destekleyebiliyor ancak bu sefer kötü uçuş koşullarında, uçuşun yakıt tüketimi normalden daha yüksek. Alternatif iniş noktası olmadığı için kurtarma işleminin kalkıştan itibaren 3 saatten fazla bir geri sayıma göre yapılması gerekiyor.
Yüksek voltajlı bir hatla karşılaştı, helikopter kurtarma için baş aşağı uçtu
Bir saatten fazla süren zorlu uçuşun ardından, B-7310 helikopteri kurtarma alanına ulaştı. Huang Zhibin, bu kurtarmanın zorluğunun, önceden beklendiği gibi rüzgar ve dalgalara ek olarak, daha büyük zorluğun yüksek gerilim hatlarının kıyıya dikilmesi ve helikopterin kazara kargo gemisine geleneksel uçuş açısından yaklaşamaması olduğunu keşfetti.
Kritik anda, Huang Zhibin cesur bir karar verdi ve kaza sonucu kargo gemisine geri uçarak yaklaştı.
Huang Zhibin: Helikopterimiz geriye doğru uçabiliyor. O sırada uçak rüzgara karşıydı. Bu sırada uçağın hızı kontrol edilebiliyordu. Yavaş yavaş geri adım attım. Gemiye neredeyse yatay olduğunda gemiyi görebiliyordum ve sonra yavaş yavaş yatay olarak gittik. Kurtarmak için oraya gidin.
Muhabir: Az önce bahsettiğiniz yöntem% 100 risksizdir.
Huang Zhibin: Hayır, tüm uçuşların riskleri vardır.Eğer bir uçak ters çevrilmiş uçuş sırasında başarısız olursa, onu idare etme şansınız çok azdır. Geri çekilme sürecinde, motor arızalandığında, ileri bir uçuşa geçmek gerekir.Bu, uzun bir zaman alır ve üstesinden gelinmesi zor olan büyük bir marj alır.
Helikopter, baş aşağı uçarak, kaza sonucu oluşan kargo gemisinin tepesine başarıyla ulaştı.Kargo gemisinin yeterince büyük bir güvertesi olduğundan, Huang Zhibin, helikopteri güverteye yanaştırmaya ve insanları kurtarmaya karar verdi.
Huang Zhibin: O sırada çok ihtiyatlıydım çünkü gemi karaya oturmuştu, çok düz değildi ve biraz eğimliydi. Ayrıca dalgalardan sonra güverte ıslaktı ve güvertelerindeki ambar kapağının gücü helikopteri desteklemek için yeterliydi, bunlar indiğim anda dikkate almam gereken birkaç konu oldu.
Muhabir: Aslında bu seçim de son derece riskli mi?
Huang Zhibin: Evet, risk yok, bu kurtarma yapılamaz.
Helikopter başarıyla indi ve kurtarma hızlı bir şekilde gerçekleştirildi
Tüm mürettebatın çabalarıyla kurtarma hızlı bir şekilde gerçekleştirildi ve helikopter, kargo gemisinin güvertesine başarıyla indi. İki cankurtaranın rehberliğinde mahsur kalan 9 mürettebat helikoptere bindi, helikopter kuvvetli rüzgarla havalandı ve geri dönmeye başladı.
Helikopterde yapılan inceleme sayesinde, tüm mürettebat üyelerinin sağlığı yerinde. O gün saat 12: 33'te, B-7310 mürettebatı güvenli bir şekilde Gaoqi Havaalanı'na indi. Dokuz Burmalı mürettebat üyesi sınır savunma ve denizcilik departmanlarına teslim edildi ve iki saatten fazla süren kurtarma çalışmaları başarıyla sonuçlandı.
Huang Zhibin: Bizim için bugün uçtuktan sonra dinlenemeyeceğiz. Önümüzdeki saniyede alarm çalar çalmaz, ileri gitmem gerekecek, bu yüzden bu tür bir zihinsel baskı harika.
Muhabir: Bu sektöre bağlı kalmanız için size destek olabilecek sebep nedir?
Huang Zhibin: Sanırım ihtiyacımız olduğu için varız. Bir gün kendi başımıza seyahate çıktığımızda, orada böyle bir ekip olduğunu biliyorsunuz. Kendinizi daha rahat hissedeceksiniz.
Netizenler yorumu: selam!
(Kaynak: CCTV Haberleri)
