Hepsi 100 milyon yuan'ın üzerinde! Envanter: Çok yüksek fiyatlarla TOP10 açık artırma modelleri
Çok yüksek fiyatlı modeller sıradan insanlar için aşırı performansın veya aşırı lüksün temsilcileridir.Ya performans Bugatti Chiron kadar güçlüdür ya da lüks dünyadaki tek Sweptail kadar özeldir, ancak zenginlik bazı insanlar için olduğunda Sadece birkaç rakam olduğunda, inancı yeniden doldurmanın itici gücü, malzeme tüketiminden çok daha yüksek olacaktır. Bugün en pahalı on araba, müzayedelerde satılan tüm bu eski antikalardır. En ucuz olanı, işlem fiyatı 18.15 milyon ABD dolarıydı (yaklaşık 115 milyon yuan). 100 milyon yuan kulübünü ziyaret etmeye hoş geldiniz.
10. 1959 Ferrari 250 GT LWB California Örümcek Yarışması
İşlem fiyatı: 18,15 milyon ABD doları (yaklaşık 115 milyon yuan)
Unsur: O yıl sadece yarışmalar için 9 araba vardı, alüminyum gövde
Dağın başlangıcı Ferrari 250 serisidir, hiç şaşırtıcı değil, hiç de şaşırtıcı değil. Ferrari, tarihte sadece 9 araba üretti ve sadece yarışmalarda kullanıldı.Özellik, alüminyum gövdenin o dönemde kullanılmış olması ve ağırlığını büyük ölçüde azaltmasıdır.
LWB, uzun dingil mesafesini temsil eder, sadece saha için bir yarış arabası, biraz ilginç olan uzun aks versiyonunu kullanır. İtalyanca Spider kelimesi Spyder anlamına gelir ve bu aynı zamanda üstü açık bir model olduğu anlamına gelir. Günümüzde California bağımsız bir model haline gelmiştir.Araştırma ve geliştirme Amerikan pazarı içindir. California'nın güneş ışığı ve üstü açılabilir arabası mükemmel bir eşleşme.
Tam zamanlı bir stadyum modeli olarak, modifikasyon kesinlikle gereklidir.Bu arabanın yeni bir kaputu, disk frenleri ve tam bir yarışma kiti seti var.
Bu araba, 1960 Sebring 12 Saatlik Dayanıklılık Yarışı'nda takımda beşinci oldu ve 2011'de Cavallino Classic'te Platin Ödülü kazandı. Ayrıca, otomobil Ferrari tarafından resmi olarak onaylanmış ve Kırmızı Kitap ile ödüllendirilmiştir.Bu sertifika ile değeri garanti altına alınmıştır.
Güç açısından, Ferrari 250GT LWB California Spider Competizione, üç Weber karbüratör kullanan 3.0L deplasmanlı tek üstten eksantrik mili Tipo 168 V12 motorla donatılmıştır ve 7000 rpm'de 206kW (280PS) maksimum güç ve maksimum tork üretir. 275N · m.
9. 1961 Ferrari 250 GT SWB Kaliforniya Örümcek
İşlem fiyatı: 18,5 milyon ABD doları (yaklaşık 117 milyon yuan)
Unsur: O yıl sadece yarışmalar için 9 araba vardı, alüminyum gövde
Aynısı 250 GT California Spider serisi, en iyisi LWB (uzun aks) versiyonu ve bu da SWB (kısa aks) versiyonudur. Bu arabanın keşif süreci tüm arabaların en şaşırtıcı olanı olmalıdır. 2015 yılında iki Fransız çocuk, büyükbabaları tarafından mühürlenen depolardan birini açtılar ve kazara içinde hepsi paha biçilemez 100 klasik otomobil olduğunu keşfettiler.Bunun yanı sıra, 1956 Maserati A6G Gran Sport Frua ve Bugatti 57 Ventoux da vardı. ...
Depoda, Fransız nakliye kralı Roger Baillon'un koleksiyonları var.Yarım asırdır araba topluyor, daha sonra hiçbir mali kaynağı kalmamıştı ve yaklaşık 50 araba sattı. Kalan 100 araba doğrudan depoda mühürlendi. Oksitlenmesine ve çürümesine izin verin. Sonunda, bu 250 GT SWB California Spider, Paris, Fransa'daki Artcurial müzayede evi tarafından orijinal haliyle, manuel restorasyon yapılmadan satıldı.
Bu Ferrari o zamanlar sadece 37 araba üretti. İlk olarak aktörler Gerard Blain ve Alain Delon'a aitti. Daha sonra satıldı ve birçok kişiye devredildi. Sonunda Jacques Baillon tarafından 1971'de satın alındı ve bir çiftlik deposunda saklandı. iyi.
Araba özel olarak Kuzey Amerika için üretildi ve 1957'de doğdu. O zamanlar, bu modelin motor kapağı, kapıları ve bagajı tamamen alüminyumdan yapıldı ve birkaç tamamen alüminyum yarış versiyonu yapıldı.
Başlangıçta maksimum 177kW (240PS) çıkış gücüne sahip 3.0L V12 doğal emişli bir motor ile donatılmıştı Daha sonra rekabetin ihtiyaçları nedeniyle maksimum çıkış gücü 190kW (256PS) 'ye yükseltildi.Yeterince güçlü ve buna dahil olacak kadar hafif bir gövde. 24 Hours of Le Mans ve diğer çeşitli yarışmalarda becerilerinizi gösterin.
8. 1939 Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Örümcek
İşlem fiyatı: 19,8 milyon ABD doları (yaklaşık 125 milyon RMB)
Önemli Noktalar: O yıl sadece 7 araba vardı ve 40 yıllık ayrılıktan sonra yeniden birleştiler
Ferrari ile Alfa Romeo arasındaki ayrılmaz ilişkinin açıklanmasına gerek yok.1939'da Enzo Ferrari, Alfa Romeo'dan ayrıldı ve aynı yıl bu araba doğdu. Hem şıklığı hem de güçlü performansı ile mükemmel bir model olan 8C, Monterey'de Ağustos 2016'da Sotheby's müzayedesinde satıldı.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider, adındaki Lungo uzun ekseni, Spider ise dönüştürülebilir aracı temsil ediyor. Alfa Romeo'nun toplam 32 adet 8C 2900 çerçeve ürettiği ve bunlardan sadece 7'sinin uzun eksenli dönüştürülebilir modeller üretmek için kullanıldığı bildirildi.
Bu 19398C 2900B Lungo Spider aslında restore edilmiş bir versiyondur.Önceden, otomobilin alüminyum çerçevesi ve gövdesi farklı koleksiyonculara aitti. İki yarının yeniden birleşmesi 40 yıl sürdü. 2 yıl sürdü.
8C, 8 silindir anlamına gelir.Arabada, maksimum 132kW (180PS) çıkışa sahip 2.9L deplasmanlı 8 silindirli süperşarjlı bir motor bulunur. 165 km / s maksimum hıza sahip 4 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
7. 1955 Jaguar D Tipi
İşlem fiyatı: 21,78 milyon ABD doları (Yaklaşık 128 milyon RMB)
Görünüm: 1956 Le Mans şampiyon modeli
D-Type, C-Type'ın halefidir.Jaguar tasarımı, Le Mans'ta yarışmaya devam etme niyetiyle Mayıs 1954'te tamamlandı. Jaguar, D-Type'ta C-Type 3.4L sıralı 6 silindirli motoru ve şasi ve gövdede en gelişmiş tasarımı kullanır. Nihai sonuç da çok memnun.Jaguar D-Type, Le Mans 24 Saat Le Mans'ı 1955'ten 1957'ye üç ardışık şampiyonluk kazandı.
XKD 501 şasi numaralı Jaguar D-Type, binek otomobil ekibinin ürettiği ilk otomobildir.Doğumundan sonra Ecurie Ecosse ekibi ile 1955 sezonuna katılmak için İskoçya'ya gitti. Aynı yıl Le Mans yarışını kaçırsa da İngiltere'deydi. Bazı büyük ölçekli yerel etkinliklerde iyi bir sıralama kazandı.
Bununla birlikte, en gurur duyulan şey şüphesiz Le Mans'ta yaratılan parlak başarılardır.O zamanlar Jaguar, yeni 3.8L benzinli direkt enjeksiyonlu motorla hükmetmek amacıyla üç D-Tipi fabrika arabası inşa etti. Ne yazık ki, her üç araba da kaza ve yakıt sorunları nedeniyle erken emekli oldu. Bu, XKD 501'i ekibin elindeki tek tasarruf kartı yapar.
1956'da, 4 Nolu D-Tipi otomobil, sürücüler Ninian Sanderson ve Ron Flockhart tarafından sürülürken, Ecurie Ecosse ekibinin güçlü desteğiyle, Stirling Moss ve Peter Collins'in sürdüğü ikinci sıradaki Aston Martin'in önüne geçti. Bir tur yarıştıktan sonra Le Mans şampiyonluğunu kazandı.
Olağanüstü dengesi, çevik fren sistemi ve yarışın ritmine çok iyi hakim olan pilotlar Ron Flockhart ve Ninian Sanderson sayesinde XKD 501, sahada inatla mücadele ediyor. Ortalama 169 km / s hız ve 4.000 km'den fazla zorlu bir mücadeleden sonra, sonunda Stirling Moss ve Peter Collins'in kullandığı Aston Martin DB3S'yi geride bırakarak uçan siyah beyaz damalı bayrağı gördü ve şampiyonluğu kazandı.
Jaguar'ın 1950'lerdeki tek Le Mans şampiyonluk otomobili olarak, XKD 501 numaralı bu D-Type'ın koleksiyon değeri hakkında hiçbir şüphesi yok.
6. 1964 Ferrari 275 GTB / C Özel
İşlem fiyatı: 26,4 milyon ABD doları (Yaklaşık 167 milyon RMB)
Unsur: 250 GTO halefi, hedefleyen Le Mans arena, sadece 3'ten biri
Müzayedede altıncısı hala Ferrari.Bu çok özel model sadece üçte üretildi.Açık artırma modeli aynı zamanda üç şasi numarası olan 06701'in ilki. Üç otomobil 1964'ün sonlarından 1965'in başlarına kadar Maranello'daydı. Esas olarak 1965'te Le Mans'ta Ford GT40 ve Shelby Cobra Daytona ile rekabet etmek için inşa edildi.
Başlangıçta bir Le Mans savaş arabası olarak tasarlanmıştı, ancak FIA kuralları nedeniyle asla piste çıkmadı. 1965 sezonunda FIA, yarışmaya katılmak için hala yalnızca Ferrari 250 GTO ve LM modellerini onayladı ve geliştirilmiş 275 GTB / C'yi onaylamadı.
Ferrari bu amaçla FIA ile pazarlık yaptı ve iki taraf nihayet Haziran 1965'te bir anlaşmaya vardı. 06885 şasi kodlu 275 GTB / C Special'ın yarışa katılmasına izin verildi ve bu otomobil sonraki 24 Saat Le Mans'ı kazandı. Üçüncülükten sonra, bu aynı zamanda önden motorlu bir arabanın en iyi sonucuydu.
275 GTB / C Speciale, hafif bir alüminyum gövde kullanır.Şasi, hafif ve hafif borulardan oluşur.Bağımsız bir kuyruk süspansiyonuna sahiptir.Güç açısından, geliştirilmiş 3.3 litrelik bir V12 motor ile donatılmıştır ve altı karbüratör ile donatılmıştır.Maksimum güç 235kW'tır. (320PS), 275 GTB'nin normal sürümünden 51kW (70PS) daha yüksektir.
5. 1967 Ferrari 275 GTB / 4 S NART Örümcek
İşlem fiyatı: 27,5 milyon ABD doları (Yaklaşık 174 milyon RMB)
Öne Çıkanlar: Avrupa'dan ABD'ye, Hollywood yıldızlarına karşı oynuyor
17 Ağustos 2013'te ABD, Monterey'de, 1967 Ferrari 275 GTB / 4 S NART Spyder açık artırmaya çıkarıldı ve işlem fiyatı 27,5 milyon ABD dolarına ulaştı.
Bu 1967 Ferrari 275 GTB / 4 S NART Spyder arabası sadece dünyada üretilmiştir.Adı bir Kuzey Amerika yarış takımının adını almıştır.Ferrari'nin Kuzey Amerikalı ithalatçısı Luigi Chinetti'dir (Luigi Chinetti). ) S kreasyonu. Araç, maksimum 221kW (300PS) güce sahip bir V12 motorla donatılmıştır ve 5 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.
1967'de arabanın fiyatı yaklaşık 15.000 ABD dolarıydı (yaklaşık 96.900 yuan). 1999 yapımı The Thomas Crown Affair filminde göründü ve Steve McQueen ile birçok kaderi var.
4. 1956 Ferrari 290 MM
İşlem fiyatı: 28.05 milyon ABD doları (Yaklaşık 177 milyon RMB)
Önemli Noktalar: Bir zamanlar efsanevi F1 pilotu Vangio arabası olarak kullanılan, İtalya'daki 1000 Mil Yarışı için özelleştirildi
MM eki, bunun İtalyan Mille Miglia yarışı için özel olarak üretilmiş bir otomobil olduğunu gösterir.Ferrari 4290 MM üretmiştir.Şasi numaraları 0606MM, 0616MM, 0626MM ve 0628MM'dir.Son 0628MM, montaj hattından çıkarıldıktan sonra Ferrari tarafından satılmıştır. Takım, 1956 sezonunun sonuna kadar 290 MM'ye geri dönmeyen 860 Monza'ya dönüştürüldü.
1927'de düzenlenen Mille Miglia (İtalyan Bin Mil Yarışı) her zaman dünyaca ünlü bir yol otomobili yarışı olmuştur. 1953'ten bu yana, yeni WSC yıllık yarışının durağı haline gelmiştir. "Evde" yapılan bu ağır araba yarışı için, Ferrari her zaman her şeyi dışarda bıraktı.Bu, yıllar boyunca İtalyan 1000 millik yarışının sonuçlarından anlaşılabilir.
1947'de Ferrari'nin kuruluşunu sınır olarak alan, 47 yıl dahil önceki 14 yarışta, Alfa Romeo hak edilmiş bir generaldi ve OM (Officine Meccaniche), Mercedes-Benz ve BMW'nin yalnızca bir kez ve 1948'den itibaren almasına izin veren hak edilmiş bir generaldi. 1957'den 1957'ye (son resmi İtalyan 1.000 mil yarışı), Ferrari 8 kez kazandı ve sırasıyla 1954 ve 1955'te Lancia ve Mercedes-Benz tarafından mağlup edildi.
29 Nisan 1956'da 23. İtalya Bin Mil Yarışı başlamak üzereydi ve toplam 365 araba Brescia'nın başlangıç çizgisinde sıralandı. Bunun utanmaz olmasını sağlamak için Ferrari, birlikte oynaması için 5 fabrika takımı arabası gönderdi. Bu makalenin kahramanı, Fangio'nun solo sürücüsü tarafından sürülen 600 sayısı (bu makalenin kahramanı, şasi numarası 0626MM) bunlardan biri.
Sonunda, Castrottinin 290 MM'si, diğer 181 sürücünün 11 saat, 37 dakika ve 10 saniye önünde Brescia bitiş çizgisini geçen ilk kişi oldu. 290 MM, No. 600 kullanan Fangio, dördüncü sırada yer aldı.
1956'da İtalya'da 1000 Mil Yarışı'nın sona ermesinden sonra 0626MM'nin yarış kariyeri durmadı, aynı yılın Mayıs ayı sonunda geleceğin dünya şampiyonları Phil Hill, Ken Wharton ve Olivier'de oynadı. · Jean Debian ve Marquis Alfonso de Portago (Marquis Alfonso de Portago), ikinci Nürburgring 1000 km yarışında üçüncülüğü kazanmak için sırayla sürüş yaptı; aynı yılın Temmuz ayında, Marquis of Botago tekrar Beşinci Fransız Rouen Grand Prix'sinde onu dokuzuncu sıraya taşıdı.
3. 1954 Mercedes-Benz W196
İşlem fiyatı: 29,65 milyon ABD doları (Yaklaşık 187 milyon RMB)
Aspect: Dünyanın yakıt enjeksiyon teknolojisine sahip ilk F1 aracı
Birinin Ferrari'nin statüsüne karşı çıkması nadirdir. 15 Temmuz 2013'te Goodwood Festival of Speed'de düzenlenen Bonhams Goodwood Satış müzayedesinde, 1954 model bir Mercedes-Benz W196R otomobil, yaklaşık RMB olan 296.500,95 ABD dolarına kadar satıldı. 197.17 milyon yuan, o yıl antika otomobil müzayedesinde rekor kırdı.
Yaklaşık 200 milyon yuan değerinde antika bir araba olan bu Mercedes-Benz W196 yarış arabası harika bir geçmişe sahip. Her şeyden önce, Mercedes-Benz Silver Arrow W196R, dünyanın yakıt enjeksiyon teknolojisine sahip ilk F1 yarış arabasıdır.Görünüşü o dönem için büyük bir yenilikti ve F1 yarışlarının trendine öncülük etmeye başladı ve bu teknolojiyi F1 yarışlarının standart bir özelliği haline getirdi. .
Mercedes-Benz W196R, o sırada yerleşik 2.5L direkt enjeksiyonlu sekiz silindirli motor ve merkezi fren ile gelişmiş bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştı. Maksimum 192kW (261PS) güç üretebilir ve en yüksek hız 300km / saate çıkar.
İlk başta, aerodinamik verimliliği artırmak için otomobil gövdesi dört tekerleği de kapladı. Daha sonra Fangio, sıkışık pistte daha iyi sürüş için mevcut açık tekerlek stiline değiştirilmesini istedi.
2. 1957 Ferrari 335 S
İşlem fiyatı: 35.711.359 ABD doları (Yaklaşık 226 milyon RMB)
Unsur: Resmi Le Mans yarışında ilk 4 noktalı iç tur hız otomobili yapan ve birçok şampiyonluk kazanan
Buradan 200 milyon kulübe girdi. 0674 numaralı şasi, 250 Testa Rossa Ferrari 315 S'nin halefi olarak doğdu. Gövde Scaglietti tarafından tasarlandı ve üretildi. 12 Hours Sebring'de altıncı olduktan ve Mille Miglia yarışında ikinci olduktan sonra, Maranello'ya (Ferrari'nin bulunduğu yer) döndü ve 335 S Spider'a yükseltildi.
Orijinal 3783cc 60 ° V12 motorun deplasmanı 4023.32cc'ye yükseltildi.Yeniden ayarlamadan sonra maksimum çıkış 268kW'dan (365PS) 287kW'a (390PS) ve en yüksek hız 290km / s'den 300km / s'ye yükseltildi.
O zamandan beri, bu araba birçok birinci sınıf yarışmada etkileyici sonuçlar elde etti. 1957'de Mike Hawthorn, 0674 şasi numaralı bu Ferrari 335 S Spider'ı Le Mans'ın 24 Saatinde sürdü ve ilk resmi Le Mans turunu aynı yıl 4 dakika 3 dakika 59.6 saniye içinde yaptı. Ayrıca Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nı kazanmak için bu arabayı kullandı.
Daha sonra otomobil, ünlü Amerikalı Ferrari bayii Luigi Chinetti'ye satıldı ve ardından Luigi Chinetti'nin elinde Ferrari Kuzey Amerika Yarış Takımı N.A.R.T. (Kuzey Amerika Yarış Takımı) doğdu. Kuzey Amerika takımı N.A.R.T.'nin kurulduğu yılda, Stirling Moss bu Ferrari 335 S Spider'ı 0674 şasi numaralı 1958 Küba Grand Prix'sine sürdü.
Birkaç kez döndükten sonra, bu araba dünyaca ünlü Ferrari koleksiyoncusu ve Fransız Pierre Badinon tarafından toplandı. Birisi Enzo Ferrari'ye arabayı neden Ferrari fabrikasında saklamadığını sordu. Enzo doğrudan "Gerek yok, çünkü Buddy Nong topladı , Bu da Enzo'nun bu koleksiyoncuya olan güvenini gösteriyor.
Badinon, Enzo'nun beklentilerini karşılayamadı, 40 yılı aşkın süredir bu Ferrari 335S'yi koleksiyonunda bir hazine olarak görüyordu. Artık bu araba müzayede evinde göründüğü için, beklentileri karşıladı ve bu kadar yüksek bir fiyata satıldı.
1. 1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta
İşlem fiyatı: 38.115 milyon ABD doları (Yaklaşık 241 milyon RMB)
Unsur: Özel bir jet veya araba seçin, bu bir soru
2014 Monterrey Otomobil Festivali'nde, 1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta, yaklaşık 246 milyon yuan'a eşdeğer 38,1 milyon ABD doları işlem fiyatı ile önceki müzayedelerde en yüksek rekoru kırdı.
250 GTO her zaman o kadar pahalı değildi. 1970'lerin başlarında fiyatı 6.000 ABD doları kadar düşüktü. 1980'lerden bu yana fiyatı sonuna kadar yükseldi ve yüz binlerce hatta milyonlarca ABD dolarına yükselmeye başladı. 1989'da bir Ferrari 250 GTO'nun işlem fiyatı 10 milyon ABD doları işaretini aştı. Şimdiye kadar 250 GTO'nun fiyatı 8 basamaklı, on milyon ABD doları düzeyinde kilitlendi.
1965 yılında Fabrizio Violati, Ferrari 250 GTO'nun restorasyonunu tamamladı ve ölümüne kadar süper otomobil için başvurdu. Ölümünden dört yıl sonra, aile bu arabayı müzayede etmeye karar verdi, bu da bu arabanın restore edildiğinden bu yana uzun yıllar boyunca hiç el değiştirmediği anlamına geliyor.
1962'den 1964'e kadar sadece 39 Ferrari 250 GTO üretildi (36'sı erken modeldi ve 3'ü daha sonraki modeldi) Günümüzde var olan bu arabanın sayısı sadece birkaç tane. Ferrari'nin o dönemin en iyi spor otomobillerinin bir temsilcisi olan 250 GTO, maksimum 222kW (302PS) güce, 330N · m maksimum torka ve 0-100km / s'de sadece 5.8s hızlanma süresine sahip.
250 serisinden 250 serisinin sonuna kadar herkes bunu zaten anladı.En üst koleksiyon alanında sadece iki tür araba var, biri Ferrari, diğeri diğer modeller ve Ferrari'nin ölçeği diğer markaları çok aşıyor ve bu daha da korkunç. Dahası, en pahalı Ferrariler 250 serisine aittir. Sonuçta, bu 1960'ların en iyi serisi ve en parlak döneminde dünya spor otomobil şampiyonasını tekelinde tuttu.
Sonuç:
Yukarıda açıklanan 10 arabanın değeri 263 milyon doların üzerinde ... Bu parayla bir Pasifik adası satın almak, bir dizi Maozi paralı asker kiralamak ve adayı kral olarak işgal etmek için emekli bir Maozi savaşçısı satın almak yeterli. Bununla birlikte, sonsuz servetiniz olduğunda, sayıca artmasına izin vermeye ve yine de inancınızı tazelemeye istekli olursunuz.
