Güç ve güzellik bir arada var! Asia Dragon 208.800 yuan'dan başlıyor
22 Mart 2019'da merakla beklenen FAW Toyota Asia Dragon resmi olarak piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı 20.88-28.98 milyon yuan, Yeni araba, TNGA mimarisine göre inşa edildi.TNGA mimarisi, Asia Dragon'a daha şık ve havalı bir görünüm kazandırıyor, özellikle alçak gövde tasarımı, yeni otomobili daha fazla sürüş tutkusu yapıyor. Ek olarak, TNGA mimarisi, Asia Dragon'un güvenliğini de artırır ve çevre koruma ve yakıt ekonomisi açısından daha mükemmeldir.
FAW Toyota Asia Dragon Guide fiyatı Modeli Fiyat (on bin yuan) 2.5L benzinli agresif versiyon 20.88 2.5L benzinli Touring Premium Sürümü 24.48 2.5L çift motor agresif versiyon 22.68 2.5L Double Engine Deluxe Sürüm 23.98 2.5L Dual Engine XLE Premium Sürümü 25.78 2.5L Dual Engine Sınırlı Ultimate Sürüm 28.98 Xcar Saatçilik www.xcar.com.cnAşağıdaki noktaları okuduktan sonra bu makalenin yarısı bitti
Toyota TNGA mimarisine dayalı olarak;
Genel tasarım, ailenin en son tasarım dilini kullanarak modelin denizaşırı versiyonuna devam ediyor;
Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4975/1850/1450 mm'dir ve dingil mesafesi 2870 mm'dir;
9 inç merkezi kontrol ekranı, üç bölgeli otomatik klima, panoramik sunroof vb. İle donatılmıştır;
Güç için iki seçenek vardır: 2.5L doğal emişli motor ve 2.5L hibrit.
Görünüm sakin ve atmosferik
Beşinci nesil Asian Dragon, görünüm açısından eski modellere göre çok büyük değişikliklere uğradı.Ailenin en son tasarım dilinin kutsamasının Asian Dragon'u zarif ve sportif gösterdiği söylenebilir. Ayrıntılar açısından, yeni otomobilin çok abartılı bir geniş ağızlı giriş ızgarası kullandığını ve ızgaranın, aracın ön kısmının hava akışını etkili bir şekilde her iki taraftaki solungaç şeklindeki hava kanallarına yönlendirebilen ve böylece ön camı azaltabilen bir sol-sağ tasarıma sahip olduğunu görebiliriz. Yüksek hızlı sürüşten rüzgar direnci ve rüzgar gürültüsü.
Köşeli farların yeni otomobilin son dokunuşu olduğu söylenebilir, tüm ön yüzü daha tanınabilir hale getirir ve tam LED far grubu da övgüye değer yeni otomobilin üzerinde ortaya çıktı. Aynı zamanda her iki taraftaki farları birbirine bağlamak için yeni otomobilin logosunun üzerinde krom kaplama bir dekorasyon da bulunuyor.Bu tasarım, Toyota'nın Çin pazarında yüksek bir farkındalığa ulaştığını ve Çinli tüketicilerin neyi sevdiğini bildiğini tam olarak yansıtıyor.
Vücudun yan tarafındaki yeni otomobil hakkında pek özel bir şey yok.Genel hatlar, yönetici düzeyinde bir model hissi ile çok pürüzsüz ve zarif. Ek olarak, yeni otomobilin bel kısmı önden arkaya doğru uzanıyor ve bu da yola çıkmaya hazır bir vücut duruşunu gösteriyor Genel atmosfer atmosferik ve stabil. Düşük gövde tasarımı sayesinde, Asia Dragon'un sürtünme katsayısının sadece 0.27cd olduğunu ve bu da yüksek hızlı sürüş sırasında yakıt tüketimini ve rüzgar kurumasını etkili bir şekilde azalttığını belirtmekte fayda var. Ek olarak, yerli Asian Dragon'da Çinli tüketicilerin görmeyi çok sevdiği krom kaplamalı kapı kolları ile donatıldığını gördük.Bu konfigürasyonda denizaşırı modellerde bulunmuyor.
Arkada, yerli Asian Dragon, modelin denizaşırı versiyonunun orijinal tasarımını koruyor.Genel şekil, aracın lüks spor doğası ile tutarlı olan üç boyutlu ve katmanlı. Kuyruğun en önemli özelliği, geçiş tipi arka lamba tasarımıdır.Dinamik arka far, gece aydınlatmadan sonra çok dikkat çekici olan, içinde tam bir LED ışık grubu kullanır. Egzoz açısından, hibrit versiyon gizli bir tasarım kullanırken, yakıt versiyonu iki taraflı tek çıkışlı bir tasarım kullanıyor. Ayrıca arabanın arkasındaki mavi gölgeli tasarım hibrit bir otomobil, normal olan ise benzinli bir versiyon.
Atmosfer basit ve konfigürasyon çok zengin
Arabaya girerken, Asia Dragon, belirli bir görsel genişliği artıran çok sayıda yatay çizgiyle basit ve atmosferik bir tasarım tarzını takip ediyor.Bu tür tasarım teknikleri artık çok yaygın ve iyi görsel efektlere sahip.Bu aynı zamanda çok Amerikan. Malzemeler açısından, modelin benzinli versiyonu Yamaha gitarının masif ahşap iç kısmını ekledi ve modelin hibrit versiyonu çok sayıda kabartmalı alüminyum malzeme kullanıyor.Ayrıca, Asia Dragon ayrıca daha da iyileştirmek için yan kanatlarda ve kapı panellerinde deri dikişler kullanıyor. İç mekanın gelişmişliği.
Enstrümantasyon açısından, yeni otomobil tam LCD enstrümantasyon yerine mekanik işaretçi enstrümanı + sürüş bilgisayarı ekranının daha pratik bir kombinasyonunu seçti.Bunun avantajı, çeşitli bilgi ekranlarının daha sezgisel olması ve görsel efektlerin daha net olmasıdır. Aynı zamanda, üç kollu direksiyon simidinin tarzı da çok kararlı, çok işlevli düğmelerin yerleşimi makul ve kullanım çok düzgün.
Yapılandırma açısından FAW Toyota Asia Dragon son derece zengindir.Modeline bağlı olarak 9 inç merkezi kontrol ekranı, HUD baş üstü ekranı, üç bölgeli otomatik klima, ön koltuk havalandırması / ısıtma / hafıza, panoramik sunroof, tek tuşla çalıştırma, koltuk ile donatılmıştır. Koltuk hafızası, kol dayama kutusu çift USB bağlantı noktası, direksiyon simidi elektrikli ayar / elektrikli ısıtma, arka egzoz havası çıkışı, arka çift USB bağlantı noktası, arka 220V güç kaynağı, arka koltuk arkası ayarı / ısıtma, JBL 14 hoparlör sesi vb.
Güvenlik yapılandırması açısından Asia Dragon, yayaları (gündüz) tanımlayabilen bir çarpışma öncesi fren sistemi PCS-P, dinamik radar seyir DRCC, otomatik uzun ve kısa far kontrolü AHB ve yardımcı düzeltmeden oluşan Toyota Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi ile standart olarak gelir. Yalpalama uyarı sistemi, LDA dört sistemi. Ek olarak, yeni araba standart olarak dinamik denge kontrolü VSC, çekiş kontrolü TRAC, EBD, fren yardımı BA, yokuş yukarı yardım HAC, geri vites görüntüsü BVM, çalıştırma yardımı kontrolü DSC, aktif köşe yardımı ACA ve 10 hava yastığı ile birlikte geliyor. Üst düzey modeller ayrıca yan kör nokta risk izleme BSM, arka taraf risk izleme RCTA ve 360 derecelik panoramik görüntüler ile donatılmıştır.
Uzay performansı aynı seviyeyi eziyor
Deneyci 184cm boyundadır.Koltuk en alt konuma ayarlandığında üç parmakla baş mesafesi elde edilebilir.Bu performans Lexus ES'den farklı değildir ve aynı sınıftaki modellerin performansı da çok belirgindir.
Ön sıra, deneycinin oturma pozisyonudur ve arka sıra, iki parmak için baş boşluğu ve iki yumruk için bacak alanı alabilir. Baş mesafesi 180 cm'den uzun insanlar üzerinde hiçbir etkiye sahip değil Bacak mesafesi gerçekten övgüye değer ve performans mükemmel.
Gövde stabilitesi ve sürüş hissine dikkat etmek için önceki modele göre tüm aracın zemini alçaltılmış durumda.Ağırlık merkezi aşağıya doğru hareket ederken sorun orta katın iPhone XS Max yüksekliğinde bir çıkıntıya sahip olması ama uzunluk yeterli. Yolculuk, ara yolcuların konforunu çok fazla etkilemeyecektir.
İki güç seçeneği
Asia Dragon iki seçenek sunar: 2.5L benzinli versiyon ve 2.5L hibrit Benzinli versiyonda kod adı A25A olan 2.5L motor 13: 1'dir ve ısı motoru verimliliği% 40'a ulaşır. Güç parametreleri açısından, 2.5L benzinli versiyon maksimum 154kW (209Ps) güce sahiptir ve şanzıman, enine bir 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Hibrit model, 2.5L Atkinson döngüsü motoru ve bir elektrik motorundan oluşan bir güç sistemi ile donatılmıştır.Bu hibrit sistemdeki 2.5L motor, 131kW (178Ps) maksimum güce ve 221Nm tepe torkuna sahiptir. Elektrik motorunun maksimum gücü 88kW (120Ps) ve tepe torku 202Nm'dir.Çift motor sistemi aynı anda 160kW (218Ps) güç ve 235Nm maksimum tork üretebilir. Şanzıman açısından hibrit versiyon, E-CVT şanzıman ile eşleşiyor. Ek olarak, hibrit versiyon ayrıca EV modu, ECO, NORMAL ve SPORT olmak üzere dört sürüş modu sağlar. Yakıt tüketimi açısından, 2.5L benzinli versiyon, 100 kilometrede 6.2L birleşik yakıt tüketimine ve hibrid versiyonun 100 kilometrede 4.3L yakıt tüketimine sahip.
Görünüm tanıtımı
Test sürüşü içerik incelemesi
Yeni TNGA gövde tasarımı, motor kapağının yüksekliğini 100 mm azaltır ve silecek konumu daha alçaktır, en geniş sürüş görüşünü sağlar Dış dikiz aynası, sürücünün kör görüş noktasını azaltmak için kapı paneli boyunca monte edilmiştir. Elektronik direksiyon asistanının getirdiği yönlülük daha hassas ve kesindir ve geri bildirim yoğunluğu da çok simetriktir. Eşit olmayan mesafeli devrialem projesinde, Asian Dragon, araç gövdesinin uzunluğunun altındaki boylamasına yığın adımında hafifçe mekik dokuyor.Direksiyon simidinin dönüşünün getirdiği ön tepki çok zamanında ve doğru ve sürüş hissi çok rahat, çok Toyota.
VVT-iE (Elektronik Değişken Valf Zamanlaması), düşük sıcaklıklarda giriş ve egzoz verimliliğini artırabilir ve daha güçlü oluşturmak için emme valfinin açısı 31 ° 'den 41 °' ye yükseltilmiştir. Giriş girdabı, TNGA tarafından istenen yüksek hızlı yanmaya ulaşır.
Asya Ejderhası gururlu ve büyük bir figüre sahip olmasına rağmen, yine de çift motor gücüne sahip güçlü bir adam gibidir. Başlangıçta ve hızlı hızlanmada mükemmel güç tepkisi sağlayabilir ve genel güç aktarımı çok hızlıdır.Elektrik motorunun müdahalesi zamanında ve etkilidir, bu nedenle Atkinson döngü motorunun dezavantajları hiç ortaya çıkmadı.Her şey pürüzsüz ve güçlü ve hassas güç aktarımı yeni nesil ES ile aynı.
Bir virajdan çıktıktan sonra gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, önceki çift motorun gücünün ötesinde daha doğrudan ve şiddetli bir hızlanma tepkisi alabilirsiniz. Modu SPORT'a getirin, güç tepkisi daha doğrudandır, motor da her zaman beklemede olacak ve bir sonraki hızlanma komutunuzu bekleyecektir.
Ön süspansiyonun sert ayarı ve daha güçlü destek performansı, yüksek hızda frenleme sırasında daha dengeli olmasını sağlar Ön süspansiyonun artırılmış desteği, ön süspansiyonun sıkıştırma aralığını önemli ölçüde azaltır ve ön eğim daha küçüktür. Fren sisteminin müdahalesi daha verimlidir ve yavaşlama süreci çok doğrusaldır.
Yeni TNGA mimarisinden doğan gövde süspansiyon sistemi, sürücünün direksiyonu çevirirken aracın hızlı tepkisini hissetmesini sağlarken, aynı zamanda sürüş konforu ve hassas sürüş dokusu da hesaba katılıyor.
Şehir içi hız tümseklerini simüle eden engebeli bir yol testinde, Asia Dragon'un askıya alınması, geçmişte çoğu Toyota modelinde tecrübe edilmesi zor olan güçlü bir sağlamlık gösterdi. Süspansiyonun sıkıştırma geri tepmesinin çok hızlı olduğu hissedilebilir. Çamurlu veya gevşek bir his olacak. Arabadaki NVH kontrolü de ABD modelinden farklıdır.Çin pazarına hitap etmek için FAW Toyota, ES ile karşılaştırılabilir sessiz bir atmosfer elde etmek için Asian Dragon'a daha fazla ses yalıtım malzemesi uyguladı.
Yorumu düzenleyin: Güç aktarım mekanizmasının veya kontrol performansının ayarlanmasından konfigürasyonun zenginliğine, alan ve NVH performansına kadar, Asia Dragon, Lexus ES'nin genel seviyesine ulaştı. Çoğu tüketici için daha uygun maliyetli, daha pratik ve daha zengin konfigürasyonlar onları gerçekten cezbedebilir. TNGA yapısı altında yeniden doğan Asya ejderhası bu özelliklere sahiptir. Bana sorarsanız Asya ejderhası buna değer Satın almak mı? Satın almanı söyleyeceğim.
Test sürüşü içerik incelemesi
