Yeni MG6'dan asırlık MG, bir kez daha iz genine geri döndü!
100 kilometreden 6 saniyede hızlanmak nasıl bir deneyim? Sportif ruhunu en uç noktaya taşıyan BMW 320i serisi, 100 kilometreden 7,5 saniyeye hızlanabiliyor, Audi A4 ve Mercedes-Benz C-Class'tan bahsetmeye gerek yok! Ancak bugün, Hulu kardeşlerin size söylemek istediği şey, SAIC'den uluslararası bir MG 6 markasının, 100 kilometreyi 6 saniyelik bir aralığa doğru bir şekilde hızlandırdığıdır.
6 saniyede yüz kır, yere yakın uç
MG 6'nın bu yüksek performanslı versiyonu SAICin "Mavi Çekirdekli" SGE 1.5T turboşarjlı motoruyla donatılmıştır.Arka sıra, lastikler ve dört pistonlu fren kaliperleri gibi görünüm kitlerinin iyileştirilmesiyle motor donanımı değişmez. Turbo basıncının ve diğer özelliklerin ayarlanmasıyla, maksimum motor gücü 190 beygir gücüne ayarlandı ve tepe torku 300 N · m'ye ayarlandı. Bu yardımla, yeni MG 66 saniyede 100'lük bir atılım gerçekleştirerek "bağımsız markada yere yakın uçmayı başarabilir" ".
Aslında, 1957 gibi erken bir tarihte, MG EX181, hız yarışmaları için MG tarafından özel olarak üretilen EX serisi yarış arabalarına aittir ve aynı zamanda dünya yarış tarihinin en ünlü rekor kıran arabasıdır. İlk Amerikan F1 şampiyonu Phil Hill, MG EX181'i sürdü ve testte 395,5 km / s hızla koştu.
1959'da Phil Hill bir önceki rekoru tekrar kırarak o zamanki en yüksek hızı 410,5 km / sa ile belirledi. MG EX181 o dönemde dünyanın en hızlı otomobili oldu.Marka genlerinde MG'nin aktığı söylenebilir. Son derece hızlı kan ve bu sefer SAIC tarafından piyasaya sürülen MG 6 sadece marka özelliklerine bir geri dönüş. 1.5T motorun sıradan versiyonu da maksimum 124kW güç ve maksimum 250N · m tork ile patlayabilir. Sonuç olarak, iz genleri siviller tarafından da popüler hale getirildi.
Tasarım sadece çarpıcı değil, aynı zamanda çok mücadeleci
Tabii ki, MG'nin iz genlerine geri dönmek, MG 6'nın sadece bir yönüdür. Çoğu tüketici için, günlük sürüş deneyimiyle daha çok ilgilenebilir. Daha sonra MG'nin tasarım özelliklerine dönmesi gerekir. Sonuçta, genç nesil tüketici grupları için satın almaya karar vermek yüzün değerinin normaldir. Yeni MG 6, MG E-motion konsept otomobilin unsurlarını orijinal tadıyla miras alıyor ve genel tasarım daha genç ve modaya uygun.
Yeni araba Xinghui sürme kalkan ızgarasını benimsiyor ve orta ızgara, ortadaki MG marka logosunu vurgulayan "yıldızlı" bir tasarıma sahip. Ön yüzle ilgili en dikkat çekici şey, farların aktarıcı tam LED teknolojisini benimsemesi ve IHC akıllı uzak ve yakın ışık değiştirme işlevine sahip olmasıdır.Tasarım ve teknoloji duygusu, "ışık fabrikası" olarak bilinen Audi'ye meydan okumak için yeterlidir.
Orta ızgaranın kenarı farlara bağlanmıştır. "London Eye" şeklindeki LED gündüz yanan farlar ve sis farı alanındaki kanat şeklindeki tasarım, MG markasının spor özellikleriyle uyumlu olarak ön yüzü oldukça tanınabilir kılmaktadır.
İç tasarımda, yeni MG 6 "T" şeklinde bir yapıya sahiptir ve genel yerleşim düzeni sürücüye biraz eğimli olup, sürücüye daha iyi bir kontrol deneyimi sağlar. Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidinin kendisi oldukça sportiftir.MG 6 ayrıca dövüş atmosferini daha da vurgulamak için alt kısımda kırmızı dikişli krom dekorasyon ekler.
Kompakt ortak girişim cephesinin başlangıcında atılım
SAIC altında uluslararası bir marka olarak, akıllı ara bağlantı sistemleriyle donatılması doğaldır. 10,1 inç çoklu dokunmatik merkezi kontrol ekranında, Zebra Zhixing 2.0 sistemi ince ses kontrolü, uzaktan kumanda ve akıllı harita gibi işlevlerle entegre edilmiştir. Aynı zamanda, yeni araçta ayrıca bir anahtar çalıştırma, Bluetooth telefon, elektronik el freni, otomatik park, ayarlanabilir elektrikli koltuklar ve diğer konfigürasyonlar bulunuyor.
En önemli şey, SAIC'in ayrıca 96.800 yuan başlangıç fiyatı vermesidir, üst kısım sadece 132.800 yuan ve çeşitli sübvansiyonlar, kullanıcılar tarafından ödenen fiili fiyat sadece 94.800 yuan ila 129.800 yuan'dır. Böyle bir fiyat stratejisi, potansiyel pazarı açıkça tanımlar. Açıkçası, MG 6'nın piyasaya sürülmesi, SAIC'in uluslararası binek otomobil markasının yukarı yönlü etkisinin dönüm noktası niteliğindeki bir olayı ve aynı zamanda kompakt otomobil pazarı için bir zorluktur. Kurumsal açıdan bakıldığında, önümüzdeki birkaç yıl içinde otomobil pazarının önemli bir omurgası haline gelecek olan köklü bir SAIC de göreceğiz.
