Kore arabalarının kişiliği nedir? ENCINO'yu okuduktan sonra biliyorsunuz!
Koreli otomobillerden bahsetmişken, "altın anlam" çoğu insanın onlar hakkında sahip olduğu izlenimdir, ancak Beijing Hyundai ENCINO'nun piyasaya sürülmesiyle bu görüş muhtemelen değişecektir.
ENCINO, Beijing Hyundai tarafından piyasaya sürülen yeni bir küçük SUV. Bu arabanın dış tasarımı, Beijing Hyundai'nin önceki modellerinden farklı. Moda, kişilik ve avangart tasarımcının bu sefer ifade etmek istediği şey.
Ön yüzde, poligonal hava giriş ızgarası, en son modern tasarım konseptidir ve iç petek yapısı günümüzde gençler arasında popülerdir. Bölünmüş farlar ENCINO'nun avangart görünmesinin sebebidir.Üst kısım gündüz yanan farlar ve dönüş sinyalleri, alt kısım uzun ve kısa huzmeler ve dönüş destek lambaları.Yüksek ve alçak huzmeler entegre bir mercek yapısına sahiptir.
ENCINO'nun yan profili oldukça dinamiktir, geniş bir siyah çevre alanı ve 18 inç alüminyum alaşımlı jantlarla birleştiğinde bu görsel deneyim sonsuz bir şekilde büyütülür. Ek olarak, araba gövdesinin D sütunu, tavan ile arka arasındaki geçişi daha yumuşak ve doğal hale getirmek için balık yüzgeci benzeri bir tasarım kullanıyor.
ENCINO'nun arka lambaları ayrıca, farları çok iyi yansıtan bölünmüş bir tasarıma sahiptir, böylece tüm aracın tarzı aynı kalır. Tabanın her iki tarafında da gerçek olan ve hareket hissini iyi bir şekilde artırabilen iki egzoz vardır.
ENCINO'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4195/1800/1575 mm ve dingil mesafesi 2600 mm'dir. Bu seviyenin birkaç popüler modelini seçip karşılaştırdım, ENCINO'nun vücut ölçüsünün baskın olmadığı ancak dingil mesafesinin parlak bir nokta olduğu görülebiliyor.
ENCINO iç mekanının özgünlüğü görünüşünden çok daha azdır, ancak geleneksel yerleşim düzeni çok hızlıdır. Üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi şüphesiz aracın sportif özelliklerini vurgulamak için tasarlanmıştır, ancak daha büyük boyut bu etkiyi büyük ölçüde tehlikeye atar. Yüzen merkezi kontrol ekranının boyutu 9,6 inçtir ve CarPlay ve CarLife cep telefonlarının akıllı ara bağlantısını destekleyerek kullanıcının maliyetini düşürür.
Ön koltukların dolgusu çok kalın olup, koltukların her iki yanındaki yükseltilmiş kanatlar da sarılmada rol oynayabilir ancak arka koltuklar çok geneldir ve tüm sistemlerde orta koltuk başlığı yoktur ve üst modeller hariç, Diğer modellerin arka koltuk başlıkları bağımsız olarak ayarlanamaz ve güvenlik ve konfor tatmin edici değildir.
ENCINO'nun güvenlik konfigürasyonu oldukça iyidir.Ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, ön / arka yan hava yastıkları ve ESP gövde stabilizasyon sistemi tüm modellerde standarttır.En düşük modellere ek olarak, lastik basıncı izleme de standarttır; ayrıca üst konfigürasyon Model ayrıca daha fazla ön / arka baş hava perdesine, birleştirme yardımına, şeritten ayrılma uyarısına ve aktif frenlemeye sahiptir ve güvenlik koruması daha kapsamlıdır.
Güç açısından ENCINO, maksimum 177 beygir gücünde 1.6 litrelik turboşarjlı bir motor ve 265 Nm tepe torku ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Beijing Hyundai'nin ENCINO'yu bu güç sistemi ile donatabilmesi oldukça şaşırtıcı ... Sonuçta ENCINO'nun vücut ağırlığı 1.3 tonun biraz üzerinde .. Muhtemelen bu arabanın hızlanma performansı çok iyi olacak.
Süspansiyon açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişli süspansiyon, bu seviyenin ana standartlarına uygundur.
Artık küçük SUV pazarı bağımsız markaların dünyası haline geldiğine göre, ortak girişim markalarına bırakılan pazar payı çok sınırlı. Geç kalan bir kişi olarak, ENCINO'nun pay alması elbette kolay değil. Yeterince parlak noktalara ihtiyacı var, ancak ENCINO'nun buna ek olduğunu düşünüyorum. Güç daha şaşırtıcı, diğer açılardan rakip ürünlerde pek bir fark bırakmıyor ENCINO'nun kişiliğinin insanlara para ödeyip ödeyemeyeceği ise size kalmış.
