Fiyat indiriminin ardından Buick Hideo'nun satışları arttı, yani hepimiz üç silindirli motoru mu suçladık?
Yinglang, Buick satışlarının kralı olarak, tüm yıl boyunca otomobil satış sıralamasında ilk birkaçında yer alan popüler bir model haline geldi, ancak bu tür bir gurur sürdürülmedi. 2018'in ilk yarısında, tüm Xinyinglang serisinin üç silindirli motorlarla değiştirilmesi nedeniyle, satışları neredeyse yarı yarıya azaldı ve hatta Haziran ayında yalnızca 12.000 adet satıldı.
Bununla birlikte, Yinglang bu noktada "düşmedi". Bunun yerine, Haziran ayında düşüş yaşadıktan sonra dibe vurdu ve toparlandı. Satışlar yükseldi. "Altın Dokuz Gümüş On" döneminde 29.000 araç sattı. Genel ortamda bir gerileme döneminde sıkışan rekabet karşısında, üç silindirli bir motor taşıyan Hideo, son aylarda neden hızlı bir şekilde toparlanabiliyor?
Bir "fiyat savaşı" ile mücadele edin
Birçok otomobil şirketi için, durgun satışlara yanıt olarak, "fiyat savaşı" iyi ve hızlı bir yol gibi görünüyor. Örneğin, satışları canlandırmak için kısa süre önce "Haval 20.000 araba düşürme" kampanyasını başlatan Great Wall, bu etkinlik sayesinde, Great Wall'un son iki aydaki satışları açıkça arttı.
Ve bu yılın ilk yarısında ağır darbe alan Yinglang, bu sefer piyasadan taviz vermek zorunda kaldı ve "hacim için fiyat" yaklaşımını benimsedi. Temmuz ayından bu yana, Yinglang'ın fiyat indirimi artmaktadır Şu anda, bazı bölgesel terminal pazarlarında yaklaşık 50.000 indirim vardır .. 1.0T Buick Yinglang, sadece 70.000 yuan'dan fazla kazanılabilir.
Satış geri bildirimleri açısından, Yinglang son aylarda yükselişte. Eylül ayında Yinglang, bir önceki aya göre% 27 artışla 29.746 satışa katkıda bulundu. Geçen Ekim ayında Yinglang, iki ay üst üste 29.000 aracı aşarak toplam 29.316 araç sattı. Hiç şüphe yok ki, fiyat indirimleri modellerin satışını hızlı ve etkili bir şekilde teşvik etti ve bu kadar olağanüstü bir fiyat / performans oranına sahip Yinglang'ın toparlaması makul.
Bu tür satışlar mı yoksa konuşma gücü mü?
Tabii ki, gerçekten iyi bir araba asla kamuoyu tarafından gömülmeyecek.Hideo bir zamanlar üç silindirli bir motorun değiştirilmesinden dolayı ağzı bozuk olsa bile, gerçekler ürünün hala gücüne bağlı olduğunu kanıtladı. Hideo'nun görünüş ve konfigürasyon açısından iyi olup olmadığından bahsetmeyelim Sonuçta, Buick'in satışlarının kralı olarak, bu nitelikler herkes tarafından kabul edilmiş olmalı. Ve herkesi en çok endişelendiren üç silindirli problem için Yinglang bunu da geliştirdi.
Xinyinglang tarafından donatılmış yeni nesil Ecotec serisi motorlar, "tek silindirli en iyi" tasarım konseptini benimser. Aynı zamanda yapının avantajları sayesinde, üç silindirli motorun sürtünme işi, dört silindirli motora göre daha küçüktür.Buick'in yeni nesil Ecotec çift enjeksiyon serisi motoru, önceki dört silindirli modele göre% 10-15 daha düşüktür. 1.0T için 100 km'de yakıt tüketimi 5.1L ve 1.3T için 100 km'de yakıt tüketimi 5.8L'dir.
Tüketiciler tarafından en çok eleştirilen üç silindirli motorun NVH problemi için Buick, sessiz zamanlama zinciri ve diğer sessiz ve sönümleme çekirdek teknolojileri gibi bir düzineden fazla çekirdek teknolojiyi aynı anda kontrol etmek için gürültü ve titreşimin kaynağını ve yayılmasını kontrol etmek için uyguladı. Tüketiciler istikrarlı ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşayabilir. Yinglang'ın motoru güç açısından da dikkat çekicidir.Örneğin 1.0T üç silindirli motoru ele alalım, maksimum beygir gücü 125ps'ye ulaşabilir ve maksimum tork 170N · m'dir, bu da bu 1.0T üç silindirli motorun güç performansına sahip olduğunu gösterir. Üstünlük.
Üç silindirli motorlar için bahar mı geliyor?
Yinglang'ın üç silindirli motorlarla donatılmış satış performansı, daha fazla insanı üç silindirli motorlar için umutlandırdı Sonuçta, Yinglang'a ek olarak, giderek daha fazla otomobil şirketi kendi modellerine üç silindirli motorlar kurmaya başladı.
Ve çok sayıda otomobil şirketi için her zaman üç silindirli motorları tercih ediyor, bu da giderek daha katı olan emisyon düzenlemeleri ve çift nokta politikalarıyla ilgili. Şu anda piyasada bulunan dört silindirli ve altı silindirli motorlarla karşılaştırıldığında, küçük deplasmanlı üç silindirli motor açıkça enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ihtiyaçları ile daha uyumludur. Ancak herkesin düşündüğü gibi, üç silindirli makinelerin titremesi ve gürültüsü tüketicilerin üç silindirli makinelerle ilgili en büyük endişeleri haline geldi Bu, Yinglang'ın satışlarının üç silindirli makinelerin yeni donatılmasından sonra düşmeye devam etmesinin önemli bir nedenidir.
Bununla birlikte, üç silindirli motorların temel rekabet gücünü artırmak ve üç silindirli motor teknolojisinde sürekli uzmanlaşmak, günümüz otomobil şirketlerinin geliştirme yönlerinden biri haline geldi. Giderek katı hale gelen emisyon standartları kaçınılmaz bir fenomendir ve tüketicilerin üç silindirli motorlarla ilgili endişeleri de ortak bir fenomendir. İkisi arasındaki hakları dengelemek için, yalnızca üç silindirli motorların hayatta kalmasını çözmeye devam edebilirler. sorun.
Kuşkusuz, büyük titreme, yüksek gürültü, istikrarsızlık ve yüksek bakım maliyetleri, büyük üreticilerin üstesinden geleceği sorunlar olacaktır. Ancak zorluklar ödüllendirilecek.Üç silindirli makinenin artık belirgin kusurları kalmadığında, avantajları doğal olarak sonsuz bir şekilde artacak ve bu kötü etiketlere sahip olmayan üç silindirli makine doğal olarak gelişme baharını başlatacak.
Sonuç: Giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemeleri karşısında, her zaman "darbeyi ilk taşıyacak" bir otomobil şirketi vardır. Yinglang'ın da erken aşamada "kafayı vurmanın" bir örneğini yaptığı söylenebilir. Bununla birlikte, Yinglang'ın satış geri bildirimleri açısından bu, pazar fırsatlarını değerlendirmek için de iyi bir fırsattır. Sonuçta, üç silindirli motor piyasada popüler hale geldiğinde, Buick'in üç silindirli motor teknolojisi çoktan olgunlaştı ve herkes tarafından kabul edildi.
