Efsanevi bir parkur adına dünyada sadece 5 adet ile sınırlandırılan Pagani Huayra Imola'nın resmi fotoğrafı analiz ediliyor.
Metin: Orijinal araba İmparatoru Yang Kai'yi anlayın
Ünlü Ferrari gibi, İtalya'nın Modena kasabasında doğan dünyaca ünlü süper otomobil üreticisi Pagani de çok üretken değil, ancak şimdiye kadar yaptığı çalışmaların her biri bir klasik olmaya yetiyor. Adını İtalya'daki ünlü Imola pistinden alan yeni model Pagani Huayra Imola, dünya çapında sadece 5 adet ile sınırlıdır. Düzenli ve yeterince titiz test prosedürlerine ek olarak, geliştirme sürecinde Imola ayrıca otomobilin hızında 16.000 kilometreden fazla pist testini tamamladı. Bu mesafe hakkında hiçbir fikriniz yoksa, size bunun Le Mans 24 saatlik programın yaklaşık üç katına denk olduğunu söyleyebilirim.
Ancak genel halkın gözünde süper bir spor otomobilin doğal görüntüsü ile karşılaştırıldığında, Pagani Huayra Imola'nın görünümü hala olağanüstü görünüyor. Bu bağlamda, Pagani Automobile'in kurucusu ve baş tasarımcısı Horacio Pagani'nin yorumu da aynı derecede şok edici: "Bunun zarif bir spor otomobil olduğunu söyleyemeyiz çünkü daha verimli bir spor otomobil istiyoruz. F1 tek koltuklu otomobili beklediğiniz ve görebileceğiniz gibi, güçlü aerodinamik özelliklere sahip bir spor otomobil tasarladık, bu nedenle bu aerodinamik tasarım detayları gövde çizgisini ve genel estetiği azaltabilir. Ancak tur sürelerini artırmaya ve sürüş rahatlığını, özellikle de güvenliği artırmaya yardımcı olabilirler. "
Tabii ki sadece estetik açıdan da olsa Huayra Imola'nın görünüm tasarımı da belli bir mirasa sahiptir. Yere yakın ön mahfaza, aracın önü için yeterli bastırma kuvveti sağlamak için kama şeklindeki nüfuz eden bir hava girişi kullanmaya devam ediyor. Paganinin ikonik dört takım söğüt biçimli bölünmüş farları ve ön muhafazadaki şerit şekilli LED gündüz yanan farların yanı sıra anten benzeri dış aynaların tümü korunmuştur.
Ön ile karşılaştırıldığında, Imola'nın arka gövdesi, güçlü aerodinamik teknolojisinin uygulamasını vurgulayan üç belirgin yeni özelliğe sahiptir. Yeni bir tavan hava girişi stili, büyük arka kanat ve arka difüzör dahil, bu da insanların süper spor otomobillerin havalı görünümü hakkındaki algılarını açıkça tazeledi.
Ancak teknolojinin yenilikçi uygulaması aracın aktif aerodinamik sisteminden geliyor.Sürüş sırasında, gövde üzerindeki dört hareketli kanatçıktan her biri sürüş ortamına göre dinamik olarak ayarlanacak. Fren yaparken bile, pnömatik bir frenleme etkisi yaratmak için duruşu değiştirerek fren performansını iyileştirmeye de yardımcı olabilirler. Imola, bu teknolojiyi uygulayan dünyanın ilk yol spor otomobilidir.
Ek olarak, yeni tasarlanan süspansiyon geometrisi 1.100 Nm torku doğrudan zemine aktarabilir ve ayrıca frenleme sırasında dalış etkisini ve sallanmayı azaltır. Bu, pistte bir virajda frenleme zamanlamasını daha hassas bir şekilde kontrol edebileceğiniz anlamına gelir.
Elbette, mükemmel dinamik performans, yazılım ve donanımın işbirliğinden hala ayrılamaz. Imola'nın her bir tekerleği, aktif amortisörlerden oluşan bir elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır.Aracın ön süspansiyonu, sürüş yüksekliğini akıllı ve otomatik bir şekilde değiştirebilir. Son derece akıllı merkezi kontrol ünitesi, motorun, diferansiyel ve vites değiştirme fonksiyonlarının aktif pnömatik kontrolü ve kontrolünden sorumludur. Ek olarak, akıllı yakıt sisteminin tanıtımı şanzımanın vites değiştirme süresini azaltır ve böylece Imola'nın palet performansını iyileştirir.
Hepimiz Pagani Automobile Company'nin gelişmiş kompozit malzeme araştırmalarına kendini adamış olduğunu biliyoruz, bu nedenle Imola'nın ayrıca Carbo-Titanium HP62 G2 ve Carbo-Triax HP62 titanyum karbon alaşımının entegre kokpitini kullanmasına kimse şaşırmayacak. Bu aynı zamanda, burulma ve bükülme sertliğini artırırken vücut ağırlığını azaltmak olan Huayra Roadster BC için Pagani tarafından geliştirilen yeni bir formüldür.
Bununla birlikte, bu sefer hevesli Pagani mühendisleri, hafif tasarımın dikkatini yeni bir seviye araba boyasına da çekti. Yeni bir özelleştirilmiş boyama sistemi olan "Acquarello Light" boyama sistemi, Pagani'nin ileri teknolojisinin daha da geliştirilmesini temsil ediyor. Renk, derinlik ve parlaklığı değiştirmeden boyanın ağırlığını 5 kilogram azaltabilir ve nihayet Imola'nın vücut ağırlığını sadece 1.246 kilogram yapabilir. Ve bu yeni teknoloji açıkça gelecekte daha fazla Pagani modelinde kullanılacak.
Imola'nın güç sistemi, 827 beygir gücü ve 1.100 Nm maksimum tork üretebilen, Mercedes-AMG'nin 6.0 litrelik çift turboşarjlı bir V12 motoruyla donatılmıştır. Geleneksel sistem, 3 plakalı bir kavrama Xrtac 7 vitesli yarı otomatik sıralı şanzıman ile uyumludur.
Brembo fren sisteminin rekabetçi versiyonu karbon seramik havalandırmalı fren diskleri ile donatılmıştır Ön fren diski 398 × 36 mm boyutlarındadır ve 6 pistonlu fren kaliperleri ile donatılmıştır. Arka fren diskinin boyutu 380 × 34 mm, 4 pistonlu fren kaliperleri ile. Lastikler, Pirelli Trofeo R'nin özelleştirilmiş bir versiyonundan geliyor ve ön ve arka teknik özellikler 265/30 R20 ve 355/23 R21. Ama tabii ki 1.100 Nm'lik tork, 355 mm genişliğindeki arka tekerleği anında dumana dönüştürebilir.
Böyle bir performans canavarı için 5 milyon avroluk (yaklaşık 38 milyon yuan) fiyat şaşırtıcı değil ve 5 birimlik küresel sınırlı sayıda artık satıldı. Ancak Pagani Huayra Imola, 3 Mart'ta başlayacak Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak görücüye çıkmaya devam edecek.
