Çevrimiçi görünümden ne haber, vücut çok dar bir kusur! Toyota'nın yeni Crown üretim versiyonu casus fotoğrafları ortaya çıktı
Toyota, geçen yıl Tokyo Motor Show'da 15. nesil Crown'un konsept versiyonunu piyasaya sürdükten sonra, birkaç gün önce, bazı netizenler Japonya'da yeni Crown'un seri üretilen versiyonunun bir dizi gizlenmemiş casus fotoğrafını çekti. Casus fotoğraflarına bakılırsa, yeni araba konsept otomobilin neredeyse son derece restore edilmiş bir versiyonu. Yeni tacın TNGA çerçevesi altında GA-N arkadan çekişli platform temel alınarak geliştirileceği ve 26 Haziran'da dünya çapında lanse edileceği ve daha sonra Japon pazarında satılacağı bildirildi.Çin'e girme zamanına gelince, önümüzdeki yıl olacağı tahmin ediliyor.
Daha önce ifşa edilen bilgilerden yola çıkarak, yeni Crown spor versiyonunu (Atlet serisi) ve lüks versiyonunu (Royal serisi) piyasaya sürmeye devam edecek. Bunlar arasında, spor model temelde önceki konsept otomobilin tasarım stilini sürdürüyor, yeni aile tarzı büyük boyutlu hava giriş ızgarası çok blöf görünüyor; aynı zamanda akıcı gövde bel çizgisi büyük boyutlu beş kollu tekerlek ve daha sportif gövde çevresi ile eşleşiyor Çift taraflı dört çıkışlı gerçek egzoz, vb. Tüm arabayı genç ve dolu yapar.Aksine, lüks model nispeten kısıtlanmıştır, daha çok sadece krom şeridin dekorasyonu, ancak genel model ve konsept model çok büyük değildir. İç ve dış.
(Yeni Crown Konsept Otomobil)
Boyut açısından, daha önce maruz kalan konsept otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4910/1800/1455 mm ve dingil mesafesi 2920 mm. Kitlesel üretilen modelin benzer kalması bekleniyor (ancak her zamanki gibi, yurt içinde üretilen modelin daha uzun olması bekleniyor). 2018 Crown'un kendisinin birçok netizen tarafından gövdenin çok kısa ve çok dar olduğu konusunda şikayet edildiğini belirtmekte fayda var.Aynı seviyedeki 5 serisi ve A6L ile karşılaştırıldığında çok fazla rekabet avantajı yok ve sürüş konforu da büyük ölçüde azaldı. Bu iyi bir örnek.Yeni modellerin dingil mesafesi önemli ölçüde uzun değil, aynı zamanda gövde genişliği de eskisi kadar dar. Bu Japonya'daki yolların darlığından mı kaynaklanıyor?
İç mekan açısından, yeni araba temelde eski moda görünen çok işlevli direksiyon simidi, çift daireli gösterge paneli, süspansiyon + geleneksel merkezi kontrol çift ekranı gibi mevcut tepenin iç düzenini takip ediyor. Bununla birlikte, konfigürasyon açısından, deri koltuklar, ana / yardımcı pilot koltukların elektrikli ayarı ve dinamik radar hız sabitleme sistemi gibi konfor ve güvenlik konfigürasyonları, mevcut modellerin eksikliklerini bir dereceye kadar telafi edecek şekilde mevcuttur.
Toyota'nın TNGA mimarisi altında (Lexus GS ile aynı platform) GA-N arkadan çekişli platform üzerine inşa edilen yepyeni bir ürün olarak, arkadan çekişli modelleri seven küçük ortaklar için şüphesiz büyük bir avantajdır. Crown'un şu anki Japon versiyonu dört güç aktarma organı sağlasa da: 2.0T, 2.5L, 2.5L hibrit ve 3.5L V6, mevcut 2018 Crown serisinin sadece 2.0T versiyonunu koruduğu düşünüldüğünde, yeni otomobilin de yerli üretimden sonra üretilmesi bekleniyor. Devam edecektir. Bunlar arasında 2.0T motor maksimum 173 kilowatt güce ve maksimum 235 beygir gücüne sahiptir.Aynı seviyedeki 5 serisi ve A6L ile karşılaştırıldığında, sadece üst orta seviyede olabilir.
Geçmişte "Big Brother" geriledi ve tacın satışları yavaşladı. 2018 tacının gelişi her yönden bazı iyileştirmeler sağlasa da, satışlardaki önceki düşüşü hala tersine çeviremiyor. Geçtiğimiz Nisan ayında satışları 3.000 adedi zar zor aştı. 5 serisi ve A6L'nin aylık satışları ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var. Ne yazık ki, yeni taç bize çok fazla vurgu getirmedi ve ürün gücünün sadece ortalama olduğu söylenebilir. Kardeş Quan'ın gözünde, yeni Crown'un yurt içinde yapılmasına pek gerek yok.Neden Avalon'a (Asya Ejderhası) daha net, Asya estetiğiyle daha uyumlu ve önden çekişli arkadan çekiş modifikasyonuna izin verelim?
