Toyota Ralink nasıl? Avantajları ve dezavantajları hakkında doğrudan bilgi verin! Çok basit!
Ralink, Toyotanın Çinli tüketiciler için derinlemesine özelleştirilmiş MC platformunu temel alan yeni bir anlamda lider kompakt otomobildir. 18 Nisan 2014 tarihinde tanıtıldı ve 2014 yazında resmi olarak piyasaya sürüldü. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Leiling, iyi satışlar ve itibar biriktirdi. Bugün sizinle Lei Ling'in avantajları ve dezavantajları hakkında konuşacağım!
Leiling, Toyota A-Class'ın ABD versiyonundan kaynaklandı. Keskin görünüm ve mükemmel kaliteye sahip ABD modelleri, Kuzey Amerika'da uzun yıllardır iyi satış yapıyor ve satışları uzun yıllardır birinci sınıf otomobil pazarında birinci sırada yer alıyor.Ralink, bu modelin şampiyon genlerini miras aldı ve çok kaliteli bir temele sahip. Buna ek olarak, Ralink ve ABD versiyonu da Toyota'nın en son orta seviye araba mc platformunu temel alıyor.Aynı platformdaki modeller ayrıca lexus nx, lexus ct ve Toyota Group bünyesindeki diğer lüks modelleri de içeriyor. Bu platform üzerine inşa edilen modeller mükemmel bir kullanım özelliğine sahiptir.İster aracın gücü, kontrol hassasiyeti ve sürüş sırasındaki hassasiyeti olsun, hepsi aynı araç seviyesinde en iyisidir.Bu aynı zamanda Lelink olarak da bilinir. "Toyota tarihindeki en yüksek manevra kabiliyetine sahip orta seviye otomobil" için büyük bir neden. Ancak daha ince boya Ralink'in büyük bir dezavantajıdır ve küçük çizikler için boyaya rötuş yapmak gerekir.
Ralink'in gövde ölçüsü uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4630 * 1775 * 1480 mm, dingil mesafesi 2700 mm'dir. Gövdenin dingil mesafesi Volkswagen'den birkaç santimetre daha uzundur.Ön ve arka koltuklar geniş görüş açısına sahip ve arka koltukların ortasındaki taban neredeyse düzdür.Hafif bir çıkıntı orta yolcuların konforunu etkilemez. Ancak arka sırada birkaç şişman adam varsa, yeterince yer olmayabilir.
İç tasarım nispeten basit ve pratik.Orta konsol, iyi hissettiren geniş bir yumuşak plastik alanı kullanır ve multimedya işlemi basittir.Diğer malzemeler de kullanılabilir.Bu fiyattır Sonuçta, ortak girişim arabası bir yerli otomobil değil. Genel olarak, ortak girişim araçları için kullanılan malzemeler nispeten tutumludur. Ama eksikliklerden bahsedelim. Lelinkin gösterge paneli tasarımı sadece on yıl önce kalıyor ve geleneksel olan daha geleneksel olamaz. Böyle bir gösterge paneli tasarımına karşı hiçbir hissim yok.
Güç açısından, Toyota'nın küresel MC platformuna dayanan tüm seri, 1.8L doğal emişli motor ve 1.2T turboşarjlı motoru benimser.Üst konfigürasyon 1.8L doğal emişli motoru benimser.Maksimum güç 103kW, tepe tork 173N.m ve maksimum beygir gücü 140Ps'dir. Bu tür bir gücün sadece yeterli olduğu söylenebilir, şehir süpermarketinde baskı yok, gaz tüketmekten çekinmezseniz, biraz hız ve tutku da artırabilirsiniz. 8 vitesli bir CVT sürekli değişken şanzıman ile güç çıkışı çok düzgün ve vites değiştirirken herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor.Bu aynı zamanda doğal emişli bir motorun avantajıdır. Dezavantajı, süspansiyonun çok sert olması ve engebeli alanlardan hızla geçerken DuangDuang gibi hissetmesidir. Satışlardaki artışla birlikte anormal motor gürültüsü, anormal şanzıman gürültüsü, direksiyon sistemi yağ sızıntısı gibi sorunlar da takip etti ... Tabii bu bir olasılık, tüm arabalar böyle değil. Yukarıdaki, Xiaoshuo CL'nin kişisel görüşüdür, beğenmediyseniz, püskürtmeyin!
