Japon arabaları neden 120 km / s'lik yüksek bir hızla çırpınıyor? Gerçekten araba hafif olduğu için mi?
Bazıları Japon arabalarının gerçekten çalışamayacağını söylüyor. Bu nesnel gerçeği inkar etmiyorum. Bir keresinde bir Nissan arabasını yüksek hızlı bir 110 ile sürdüm ve sallandım. Gerçekten aynı fiyata bir Alman veya Amerikan arabası yok. Bu istikrar duygusu, birçok insanın benim gibi hissettiğine inanıyorum.
Ancak fark şu ki, bazı insanlar bu düşük kaliteli Japon arabalarını tüm Japon araba kampını kaplamak için kullanıyor ve sonra tüm Japon arabasının yüksek hızda yüzdüğü hissine kapılıyor. Bir tekneyi deviriyor hissi var. Hatta bazı insanlar Japon arabalarının bu nedenle yüzdüğünü söylüyor Arabanın hafif olmasının nedeni.
Bazı insanların 120 hızda kendilerini güvensiz hissedecekleri doğrudur. Bazı insanlar bu duyguları "havada süzülüyor" olarak kabul edecekler. Aslında, çoğu düşük kaliteli Japon arabasının gerçekten direksiyon hissi ve şasi filtrelemesi olduğu gerçeğine hükmetmemiz gerekiyor. Zhenshang kara doğru ilerliyor. Düşük fiyat, tüm aracı yüksek hızda iyi bir stabilite yaratamaz hale getiriyor. Bu, ürün fiyatıyla ilgili. Sonuçta, Japon arabaları daha çok güvenilirlikle ilgili. , Daha iyi bir kontrol duygusu istiyorsanız, düşük kaliteli Japon arabaları sizi getiremez.
Bu modeller arasında Sunshine, Qashqai, Liwei, Vios ve CRV, Qijun ve diğer SUV'ler de dahil olmak üzere diğer düşük kaliteli modeller yer alıyor, gerçekten de yüksek hızda daha az popüler.
Ancak yüksek hızda yüzmenin sebebinin arabanın ağırlığıyla hiçbir ilgisi olmadığını bilmeliyiz.Araba ağırsa yüzmeyecektir.Lütfen daha önce minibüs kullanan herkes için yüksek hızda gezinme hissi var. Yelken, dolayısıyla arabanın ağırlığı yüksek hızda dengeyi etkiliyor. Aslında sübjektif bir tahmin. Menzili yakınlaştırırsanız, pistte 200 hatta 300 koşan birkaç yüz kilometre F1 gördünüz mü?
Aslında aracın titremesini etkileyen tek bir etki şasinin ayarlanmasıdır ve şasinin ayarlanması, süspansiyon desteğini ve direksiyon hissini içerir.
Direksiyon hissi, sürüş deneyimimizi doğrudan etkiliyor. "Üst düzey" açısından, Japon arabalarının özel geri bildirimleri ve yol koşullarının geri bildirimlerinin biraz daha kötü olduğu doğrudur. Bunun, tüm Japon otomobilinin geliştirme geçmişiyle hiçbir ilgisi yoktur. Tersine, Amerikan serisi , Fransız ve Alman arabaları direksiyon hissi için çok çaba sarf ettiler Sıradan Japon arabalarında, insanlara yüksek hızda çırpınma hissi veren gerçekten hafif bir direksiyon hissi var, elbette bu sadece bir his.
Aslında, yüksek hızda engebeli zemin aynı zamanda aracın spor performansını da doğrudan yansıtıyor. Bir Qashqai veya Qijun'u engebeli zeminde yüksek hızda sürerken, süspansiyon sıkıştırması daha ciddidir ve yukarı ve aşağı zıplama daha şiddetli olur. Bir çeşit gerginlik.
Bu, şasi ayarının yönü ile ilgilidir.Çoğu Japon arabası konfora göre ayarlanmıştır, birçok marka ise spora yöneliktir.Bu nedenle, şasi süspansiyonu seçimi de bir sanattır. Tabii ki, bu aynı zamanda birçok insana manipüle edilmediği hissini veriyor, aslında durum bu.
Elbette, Japon arabalarının yüksek hızdaki dengesizliğinin arabanın ağırlığıyla hiçbir ilgisi yok.Direksiyon sisteminin ayarlanması ve ayarlanmasıyla çok ilgisi var.Şu anda, en ağır kompakt kapalı arabalar Corolla ve Civic ve en hafif olanı Hideo ve Cruze, Japon arabalarının hafif oldukları için dalgalandığını söyleyebilir misiniz? O da uygun değil.
