Yerli üretim Prado ürpertici! Günümüzde satışlar düştü, bu gerçekten ölmezseniz ölmeyeceğinizi kanıtlıyor.
Çin'de en iyi satışları olan zorlu arazi araçları söz konusu olduğunda, herkesin önce Toyota Prado'yu düşüneceğine inanıyorum. Ne de olsa sadece Çin'de değil, yurtdışında da büyük beğeni toplayan şirket, o dönemde paralel ithal otomobil pazarında hak edilmiş bir "satış kralı" idi. Sonra bu durum 2018'de değişti: 2017'nin sonundaki yeniden yapılanmanın ardından "kutsal araba" Prado düştü ve satışlar% 80 düştü. Eski "satış kralı" artık çalışmıyor mu?
Cevap evet, Toyota Prado düştü! İster paralel ithalat, ister Çin standart 4S mağazası olsun, Prado düştü ve satışlar düştü!
Öncelikle paralel ithal edilen Prado'nun satışlarının neden keskin bir şekilde düştüğünü inceleyelim.Editörün görüşüne göre asıl ana sebep fiyat artışı! 2017 Bahar Şenliği'nden bu yana, Toyota'nın Orta Doğu'daki zorba 2700 aracının kaynağı büyük ölçüde azaldı ve tedarik maliyetleri önemli ölçüde arttı. Bununla birlikte, iç talep azalmadı, bu nedenle Prado'nun fiyatı fırlayacak.Pazar, 2017'de 370.000'in en düşük seviyesinden 430.000'in şu anki en düşük seviyesine yükseldi. Eski ve yeni modeller fırladı.
Pek çok netizen, Orta Doğu'da araba arzının neden birden bire azaldığını sorabilir. Elbette tüm bunlar Toyota yetkililerinin hayaleti. 18'in ortalarında yeniden modellenen yerli üretim Prado, yalnızca 2.7 deplasmanlı versiyonu iptal etmekle kalmadı, aynı zamanda tam zamanlı dört tekerlekten çekişi Orta Doğu versiyonuna göre hiçbir avantajı olmayan dört tekerlekten çekişe çevirdi. Toyota yetkilileri, yurt içinde üretilen Prado'nun rekabet gücünü ve satış hacmini artırmak için Orta Doğu'daki zorba ihracat sayısını katı bir şekilde kısıtladı ve Orta Doğu versiyonunun ihracat fiyatını yükselterek satışlarda ciddi bir düşüşe neden oldu.
Ve FAW Toyota'nın yerel olarak ürettiği Prado'dan sonra, kendini ayağından bile vurdu! Pradonun tam zamanlı dört tekerlekten çekişinin yerini sadece zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş almakla kalmadı, aynı zamanda Torson merkezi diferansiyeli de tüm seri için kaldırıldı ve A-TRC elektronik sınırlı kayma sistemi, A-TRC elektronik sınırlı kayma sistemi ile değiştirildi. Şehir SUV!
Zorlu arazi koşullarının reklamını yapan Toyota Prado için bu basit kibrit dizisi sadece çıplak bir yüz. Ve yüksek altın donanımı terk ettikten sonra, yerli Prado hala 44.48-636.800 yuan kılavuz fiyatla satılıyor Dış yedek lastik versiyonu alt versiyondan 10.000 yuan daha pahalı!
Geçmişte tüketiciler, "arazi ruhu" mizacından dolayı Prado'yu seçtiler. Şimdi donanım basit ve uygun maliyetli küçük yer değiştirme gitti. Fiyat hala çok yüksek. Onu kim satın almak ister ki?
Toyota Prado, "kralı satan" patlayıcı sert çekirdekli arazi aracından bugünün aylık 1.000 adet satışına kadar, iç pazarı tamamen kaybetti. FAW Toyota da mükemmel bir şekilde doğrulandı: Ölmezseniz ölmezsiniz! Lu Xun'un üretiminin askıya alınmasından, Crown'un yavaş satışlarından ve Prado'nun düşen satışlarından görülebilir, başka bir iyi Toyota otomobili tamamen tamamlanmış!
