Yerli MPV'nin en büyük kara atı! Güzel görünüm, geniş alan ve bir Porsche gibi özelleştirilebilir.
Kısa bir süre önce SAIC, yepyeni MPV Chase G50'yi resmi olarak piyasaya sürdü.Yeni otomobilin fiyatı Aralık ayında duyurulacak ve Chase D90 ile aynı C2B özelleştirilmiş satış modelini benimseyecek ve MPV serisinde özelleştirilmiş satışlar için bir emsal oluşturacak. Öyleyse, Chase G50, tüketicilere özelleştirilmiş bir modeli uygulamaya layık ne tür bir ürün gücüne sahiptir? Yoksa üreticilerin aldatıcı bir pazarlama modeli mi? Önce arabaya bakalım, sonra onu okuduktan sonra C2B modelinden bahsedelim.
Chase G50'nin ön yüz kısmı, mevcut ana akım geniş alan ızgara tasarımını benimser ve ayrıca katmanlı bir işleme sahiptir.Üst ızgara ve farlar bir bütün olarak tasarlanmıştır, trendlerle dolu ve farlar keskin şekil ve dahili ışık kaynağıdır. Sichuan yazı tipi tasarımıyla, üst ve alt yanlarda ince krom kaplama kaplamalar kullanılır ve agresif ön yüze uyması için arabanın ön altında canavar dişi şeklinde bir sis lambası kullanılır.
Otomobilin yan tarafında, dinamik olan çizgileri bölümlere ayrılmıştır, ancak bakılması gereken en iyi şey pencerelerin tasarımıdır.BCD direklerinin tamamı karartılmış ve bir asma tavanın etkisini yaratmak için gizlilik camıyla birleştirilmiştir. Çok şık. Ayrıca tekerlek göbeği afişleri de oldukça yoğun olup, rijit lineer tipte değildir ve kişiliğini kaybetmeden atmosferiktir.
Kuyruk nispeten basit, ancak arka lambaların tasarımı da parlak, ortada trendle uyumlu bir krom kaplama var. Arka ucun altındaki iki taraf, arabanın ön tarafına benzer bir tasarıma sahip ve önü ve arkayı yansıtıyor. Görünüm tasarımından G50 çok iyi ve ortak girişim GL8 ile karşılaştırıldığında hiç de fena değil. Gövde boyutunda uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4750/1800 / 1720mm ve dingil mesafesi 2800mm'ye ulaşıyor Konumlandırma GL8'den daha düşük ve Song MAX'tan daha büyük.
İç mekanda, tasarım stili basit ve şık olma eğilimindedir ve çok renkli kollokasyon mükemmeldir. Orta konsolun ortasında hareketli bir 12,3 inç LCD ekran bulunacak ve gösterge paneli ayrıca mevcut genç tüketicilerin iştahını tatmin edebilecek 7 inçlik bir LCD ekran kullanacak. Kullanılan malzemeler de çok nazik, sarılmış çok sayıda yumuşak malzeme ve doku ve his çok iyi. Yapılandırmada, panoramik sunroof, baş üstü ekranı, cep telefonlarının kablosuz şarjı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi üst düzey yapılandırmalar görünecektir.
Alan açısından, iyi boyutu ve olumlu şekli nedeniyle, G50'nin içindeki sürüş alanı hala çok etkileyici. Ve koltuk düzeninde de tüketicilere seçim yapmaları için çeşitli yollar sunuyor. Çeşitli şekillerde görüntülenen 5, 6, 7 ve 8 koltuk vardır: 2 + 3, 2 + 2 + 2, 2 + 2 + 3, 2 + 3 + 2, 2 + 3 + 3. Temelde tatmin edebileceği söylenebilir. Tüketicilerin% 99'u bunu talep ediyor.
Güç açısından, yeni G50, 110KW ve 119KW maksimum güç, 220 Nm ve 250 Nm maksimum tork ve 6 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen bir şanzıman ile 1.3T ve 1.5T motorlarla donatılacak. Ek olarak, yeni G50, tüketicilerin güç seçme istekliliğini tam olarak karşılamak için dört farklı türde güç-benzin, saf elektrikli, PHEV takılabilir hibrit ve hidrojen yakıt hücreli güç modellerini artıracak.
Son olarak, C2B özel satış modeli hakkında konuşun. Bu model yeni bir şey değil ama Porsche gibi lüks arabalara uygulandı. Basitçe ifade etmek gerekirse, tüketiciler bir araba satın aldıklarında, uygun bir listeye göre belirli bir parçanın özelleştirilmesini kontrol ederler ve ideal haline yakın ürünler elde etmek için neye ihtiyaç duyduklarını ve beğendiklerini seçerler. Tabii ki, dış parçalar vb. Dahil olmak üzere 100'den fazla isteğe bağlı konfigürasyon kesinlikle özel olarak üretilmiştir ve sonraki tüketiciler de ilerlemeyi çevrimiçi olarak kontrol edebilir ve bunun çok uygun olduğu söylenebilir. C2B özelleştirmesi olmasa bile, G50'nin ürün gücü, yüksek görünümü, sofistike iç mekanı ve geniş alanıyla da çok göze çarpmaktadır. Piyasaya çıktıktan sonra karanlık bir at olacağına inanıyorum.
