Eskiden ayda 22.000 satıyordu, ancak altı aydan biraz fazla bir sürede 3 haneye düştü ve indirim 20.000'den fazla, yani kimse istemiyor
Hepimizin bildiği gibi, Kore markaları son yıllarda Çin'de pek iyi karışmadı ve bunun nedeni açık, yani Kore markaları, bağımsız markalardan daha önce görülmemiş bir etkiyle vuruldu.Alman ve Japon markaları baskı altında ve bağımsız markalar arayı kapatıyor. Koreli Nong markaları her iki tarafa da kızgın. Örneğin, Hyundai'nin Tucson'u 2005 yılında Çin pazarına girdi. O zamanlar iç SUV pazarı yükselen bir aşamadaydı ve temettü dönemindeydi, bu nedenle daha önce gelen Tucson da iyi ürün gücüne sahip bir dünya açtı.
Tabii ki, son on yılda, Tucson da inişler ve çıkışlar yaşadı, ancak yeni Tucson'un piyasaya sürülmesinden sonra, aylık satışları temelde 10.000'den fazla ve yüksek olduğunda 20.000'i aşabilir.Örneğin, geçen yıl Aralık ayında, Satışlar 22.369 adede ulaştı ve o zaman SUV'lerde ilk on ve yedinci sırada yer aldı. Ancak, yeni Tucson'un piyasaya sürülmesinden sonra, Tucson temelde güncellenmedi ve hala 2015 modelidir.Böyle uzun bir süre sonra, biraz yorulacak, mevcut pazar rekabetinin bu kadar şiddetli olduğundan bahsetmiyorum bile. , Tucsonun satışları aşırı düştü. Temmuz ayında yalnızca 788 birim satıldı. Yarım yıldan biraz daha uzun bir süre içinde düşüş çok şiddetli oldu.
Satışa sunulan mevcut Tucson modelleri, görünüm olarak modern bir aile tasarım dilini benimsiyor.Görüntü, orta büyüklükte ve keskin kenar ve köşelere sahip.Para bağlanan farlar ile oldukça sade bir stil yaratıyor. Bununla birlikte, bugünün bakış açısından, Tucson'un ön yüzü biraz sıradan görünüyor.
Yol tarafındaki araba tarafı stili çok iyi, vücut oranları çok iyi orantılı ve arabanın yan bel çizgisi pürüzsüz ve doğal ki bu nadir görülen iyi bir tasarım. Ancak yine, Tucson'un araba yan stili de nispeten sıradan ve özellikler yeterince açık değil. Aracın arkası için, arka tarafın şekli basit ve cömert, fazlalık çizgiler ve gereksiz ayrıntılar olmadan ve genel arka şekil çok çekici. Gövde ölçüsü açısından Tucson'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4475, 1850 ve 1655 mm ve dingil mesafesi 2670 mm.Alan, CRV Tiguan ile kıyaslanabilecek kadar kompakt bir seviyede.
Arabada oturan birçok tüketici, Tucson'ın iç mekanının özelliklerde son derece eksik olduğunu hissedebilir, güzel görünmediğini söyler, ancak bunu hata edemeyecekleri gibi görünüyor. İyi göründüğünü söyle, övülecek bir şey yok gibi görünüyor. Ancak kabul edilmelidir ki, Tucson'ın iç malzemelerinin hepsi çok iyi ve montaj işlemi fiyatına yakışır.Her düğme işlemi çok basit ve pratiktir.
Güç aktarma organları açısından, Tucson, maksimum 177 beygir gücüne ve maksimum 265 Nm torka sahip 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Tucson, 169.900 RMB ila 239.900 RMB arasında fiyatlandırılıyor ve terminalde 20.000'den fazla nakit indirimi var. Nihai fiyat yaklaşık 140.000 ila 210.000 RMB arasında. Fiyat / performans oranının sadece iyi olduğu söylenebilir, ancak çok belirgin değil. O zamanlar, Tusheng iyi satış yapabiliyordu. İlk olarak, ülkeye daha erken girdi, ürün gücüyle birleşti ve iyi bir itibar kazandı. Şimdi, yeni Tusheng bile üç yıldır piyasada ve bu üç yıl içinde, Otomobil pazarı çok değişti, özellikle yerli markalar çok yüksek maliyet performansına sahip birçok model üretti. Örneğin, eskiden güzel olan Kore arabaları, şimdi bu Tucson, yerli markalara göre gerçekten daha aşağı ve çok vasat kabul ediliyor.
Üstelik bu fiyata Tucson, BYD Tang II, Trumpchi GS8, VV7, Lynk & Co 01, vb. Satın alabilir. Bu ürünlerin genel gücü Tucson'dan daha zayıf değildir. Ek olarak, Kore arabaları da siyasi faktörlerden etkilenmiştir. Bu nedenle, Tucson'ın satışları tekrar tekrar düştü. En son Chengdu Otomobil Fuarı'nda bile Hyundai, yeni Tucson'un orta vadeli makyajını yayınladı, ancak iyimser değilim çünkü yeni Tucson şu anki Tucson'dan gerçekten daha çirkin. Şu anki Tucson'un sadece vasat olduğu söylenebilir. Yeni Tucson tamamen çirkin.
