Zengin insanlar küçümsüyor, ücretler bunu karşılayamıyor, Scirocco'dan daha iyi ve VW CC'den daha kötü
Otomobil endüstrisinde her zaman belirsiz konumlandırmaya sahip birkaç model vardır.Volkswagen CC bunlardan biridir.Genellikle zengin insanların bakmayacağı, ancak işçi sınıfının bunu karşılayamayacağı ve karşılayamayacağı söylenir.Aslında sadece Volkswagen CC değildir. Hyundai Phase One da bunlardan biri, hedef Golf Gti ama şimdi Faz 1'den neredeyse hiç haber yok ve hibrit CC'den daha kötü.
Ancak Hyundai Phase One, otomobil endüstrisinde kesinlikle benzersiz bir model olarak kabul edilebilir.Öldürücü bir ön yüzü ve kapının bir tarafında çift kapı tasarımı vardır.Bu, gençlerin kişiliğine uygun ender bir çeşit olarak kabul edilir.Tipik bir Koreli moderndir. Tasarımın görünümü, geniş ağızlı giriş ızgarası daha büyük, siyah renkli plastik çerçeve sportif hissi keskin ve canlı bir şekilde vurguluyor ve keskin farların içindeki LED gündüz farları çok güzel.
Ancak Hyundai Phase One'ın görünüşe uymayan bir iç tasarıma sahip olması üzücü ... Uçan kokpit iç konsepti birçok modern modelde görülüyor.Merkez konsolun fütüristik ve simetrik bir tasarımına sahip. Ekranın alt kısmında bulunan butonlar ve topuzlar biraz gereksiz ama neyse ki başlamak zor değil.Ayrıca tamamen siyah renk düzeni de spor otomobilin konumu ile uyumlu değil, en azından farklı renklerle dekore edilmesi gerekiyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi büyük boyuttadır ve herhangi bir küçük çelik top logosuna sahip değildir. Bu üzücü. Deri kaplama çok kalın ve saat üç veya dokuzda bir oluğa sahip. Ayrıca ses kontrolü, hız sabitleyici ve entegre Bluetooth telefon gibi işlev düğmeleri.
Deri kaplı koltuk iyi bir sargı ve rahatlığa sahiptir.Bu, Turbo'nun özel bir versiyonudur, bu nedenle renk düzeninde daha güzel görünür ve sportif atmosferi vurgular.
Güç: Hyundai Veloster Phase One, hala maksimum 204 beygir gücü ve maksimum 265N · m tork ile 1.6T motorla donatılmıştır. Motorla uyumlu, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman. Bu tür güç parametreleri, küçük çelik tabancalar seviyesine göre hesaplanır.
Son olarak, Hyundai Phase One için bu pazarda eksik olan şey bu tür kişiselleştirilmiş modellerdir ve Phase One hem görünüm hem de kişilik açısından 200.000 fiyatına ulaşmıştır, ancak bu 1.6T turboşarjlı motor Zaten çelik bir tabanca, ancak arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyonu kabul edilemez.Böyle bir süspansiyon, kullanımı büyük ölçüde azaltacaktır.
