Geely Xingyue'nin mekandaki ilk testi aslında 300.000 yuan doku açtı?
Xingyue adını ilk kez arkadaş çevremde duydum: yeni kompakt SUV modeli FY11 resmi olarak Xingyue olarak adlandırıldı. Bu ismin üst sınıf ve Çin marka modellerde yeterince yabancı olduğunu ve hatta bana her zaman Land Rover Xingmai'yi hatırlattığını itiraf etmeliyim. İsme ek olarak, Geely'nin CMA mimarisine dayanan, Volvo 2.0TD motor ve Aisin 8AT şanzıman ile donatılmış ilk model olarak, sürüş deneyiminden beklentilerim de doludur!
Xingyue, Geely CMA çerçevesi altındaki ilk modeldir ve kompakt bir coupe SUV olarak konumlandırılmıştır. Benim izlenimime göre, Geely tarafından son yıllarda piyasaya sürülen modeller, en eski Borui ve daha sonra Jiaji, Binyue ve Geometry A, Lynk & Co 01 ve 03 dahil olmak üzere her zaman "yeniden tanımlanmış" bir hisse sahiptir. Geely Xingyue için bu, aynı zamanda Çin markalı coupe SUV için bir kıyaslama modeli oluşturmak anlamına da geliyor.
Bir modelin genel performansı için platform mimarisi, genler gibi belirleyici bir rol oynar. CMA mimarisi, Volvo ve Geely tarafından ortaklaşa geliştirildi ve CMA temel modül mimarisini geliştirmek için dünyanın dört bir yanındaki 25 ülkeden en iyi otomotiv mühendisliği teknolojisi ve Ar-Ge yeteneklerini bir araya getirdi. CMA mimarisini kullanan önceki modeller Lynk & Co 01, 02 ve 03'ü içerir ve Xingyue, Geely ailesinde CMA mimarisini benimseyen ilk modeldir.
Xingyue, Volvo'nun Drive-E serisi VEP4 T5 versiyonundan türetilen, maksimum 175kW (238Ps) güce ve 350 Nm maksimum torka sahip bir 2.0T motorla donatılmıştır.
Geely Xingyue, Volvo'nun 2.0TD T5 motoru ve Aisin'in 8AT şanzımanı ile donatılmıştır.Herkesin de Volvo XC90'ı düşündüğüne inanıyorum.Güç parametrelerindeki fark dışında, bu güç aktarma sistemi aslında Volvo XC90 ile aynı.
Xingyuenin direksiyon sistemi Bosch'tan gelir. DP-ESP raf tipi elektronik hidrolik direksiyon ve yüksek mukavemetli dökme alüminyum kullanır. Direksiyon oranı 15,7'dir ve direksiyon simidinin toplam dönüş sayısı 2,7'dir. Küçük dönüşler yoğun sürüşü azaltabilir. Çalışma saati süresi. Ek olarak, Xingyuenin direksiyon mafsalı daha hafif alüminyumdan yapılmıştır ve dökme demire kıyasla ağırlığı% 40 azaltarak daha hızlı tepki ve daha hassas kontrol sağlar.
Tüm aracın ağırlık merkezi olabildiğince alçaltılmış olsa da sonuçta bir SUV ve gövdenin yanal desteği yüksek hızda viraj alırken biraz yetersiz kalacak. Üretici, ayarlama yaparken yerel yol koşullarını ve ev ihtiyaçlarını daha fazla hesaba katmalıdır, bu nedenle süspansiyon ayarı beklediğim kadar sportif değil, ancak sürüş konforunu sağlıyor. Ancak yüksek performanslı güç kombinasyonu ile donatılmış bir coupe SUV için süspansiyon sisteminin daha sert ve sportif olabileceğini düşünüyorum.
Doğu Çin Denizi'ndeki Bosch Otomotiv Test Teknoloji Merkezi'nde, Xingyue'nin gerçek 100-0km / s fren mesafesi sadece 35.47m olup, bu performans bir SUV modeli için çok yüksek bir standarda ulaşmıştır.
Dinamik test Geely Xingyue
CMA mimarisine dayanan mükemmel sürüş deneyimine ek olarak, Xingyue'nun coupe SUV şekli de en önemli özelliklerden biridir. Aslında, kişisel olarak coupe SUV'larla soğuk algınlığım yok, çünkü aklımda sadece coupe SUVs-BMW X6'nın yaratıcısı gerçekten yüksek profilli olarak adlandırılabilir. Xingyue'nin görünümü bana Çin markalı coupe SUV hakkında yeni bir anlayış kazandırdı.
Aerodinamik optimizasyonun değerlendirilmesi için, Xingyue'nin dalgalı ön ızgarasının içi aslında kapalı ve hava girişinin etkisine sahip değil. Aerodinamiğin çeşitli yönlerinin optimizasyonu sayesinde, Xingyuenin sürükleme katsayısı 0,325'tir. BMW X6'nın sürtünme katsayısı 0.34'tür, bu nedenle bu performans bir SUV modeli için çok iyidir.
Görünüm incelemesi
İç mekanlar açısından, Geely Xingyue, çeşitli malzemeler kullanarak ve geleneksel çizgi tasarımını kırarak güçlü bir lüks ve doku duygusu yarattı.
5 farklı sürüş moduna göre, tam LCD gösterge paneli 4 farklı ekran temasına sahip olacaktır.Gösterge panelinin teması ECO modunda ve DEEP SNOW modunda aynıdır. İki tekerlekten çekişli modelin üç sürüş modu için, üç farklı ekran teması vardır ve OFF ROAD moduna karşılık gelen tema yoktur.
Yorumu düzenleyin: Sadece stil tasarımı ve iç doku açısından Geely Xingyue, şüphesiz çok başarılı ... Sonuçta, sadece BMW X6 ile soğuk algınlığı yaşayan bir kişi Xingyue'nun görünümünü ve figürünü onaylayabilir. Buna ek olarak, Geely CMA mimarisine dayanan sürüş deneyimi düzeyinde, motor ve şanzımanın eşleşme derecesi ve gerçek performansı mükemmel ve aracın kontrol edilebilirliği de dikkat çekici.Genel sürüş dokusu, bazı ortak girişim markaları için 300.000'e bile ulaştı. Yuan düzeyinde modeller. Benim kişisel görüşüme göre, eğer süspansiyon daha sportif olabilirse, tüm araba daha "sakin" olursa daha iyi olur. Xingyue'nun gelecekteki performansını dört gözle bekliyorum.
İç inceleme
