HS saha testi, yerli üst düzey SUV bayrağını taşıyabilir mi?
MG HS, doğduğu günden bu yana yüksek derecede popülerliğini korumuştur ve ayrıca Lynk & Co 01, Weipai VV6 ve diğer modelleri terletmiştir. Kısa bir süre önce, tüm departmanın resmi olarak azaltılması birçok dalgalanmaya neden oldu ve ayrıca HS'nin yüksek fiyatı hakkındaki orijinal şüpheyi de ortadan kaldırdı. 20T modeline manuel şehir versiyonu eklendikten sonra, başlangıç fiyatı 100.000 yuan'ın altına düşürüldü. 30T modeli resmi olarak 20.000 yuan düşürüldükten sonra, en üst model 169.800 yuan'a düşürüldü. Bu şekilde, HS'nin maliyet performansı ne kadar yüksek?
MG HS, Rui Teng ve ZS'den sonra yeni bir kompakt SUV ve şu anda MG ailesinin amiral gemisi SUV'si. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4569mm, 1865mm ve 1663mm olup dingil mesafesi 2720mm'ye ulaşmış, bu da rakiplerinin önünde oldukça avantajlı bir durum.
MG HS, görünüm açısından, X-motion konsept otomobilin tasarım öğelerini koruyor.Büyük boyutlu bağımsız ızgara, lambalardaki dairesel semboller ve aşağıya inen omuz çizgisi, klasik İngiliz otomobil tasarımları.
HS'nin içi de oldukça İngiliz ve geleneksel tasarım direksiyon simidinden ve yuvarlak hava çıkışından görülebilir. Kokpitin tamamı güçlü bir daldırma hissi yaratır.Sadece tasarım açısından avangart olmakla kalmaz, aynı zamanda deri ve çamur gibi birçok yumuşak malzeme ile kaplanır.
Sportif özellikleri vurgulamak için HS ayrıca aynı seviyede nadir bulunan entegre bir spor koltukla donatılmıştır, Alcantara malzemesi ve Trophy dikişleri çok törenseldir.
Güç açısından MG HS'nin sırasıyla sıralı 4 silindirli 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmış 20T ve 30T olmak üzere iki modeli vardır. Bu sefer test edilen 30T modeli, maksimum 170kW (231Ps) güç ve 360Nm'lik bir tepe torku ile patlayabilir.
Bu karşılaştırmalı testte HS, diğer iki yerli lüks SUV-Weipai VV6 ve Lynk & Co 01 ile karşı karşıya. Bu üç otomobil boyut, sınıf ve fiyat aralığı bakımından benzer ve en temsili yerli üst düzey SUV'lar olduğu söylenebilir. Aşağıdaki tablodan 20.000 yuan'lık resmi indirimden sonra MG HS 30T modelinin sadece fiyat aralığında bir avantaja sahip olmadığını, aynı zamanda güç açısından rakip modelleri kolayca ezebileceğini görmek zor değil.
HS, 01, VV6 fiyat aralığı ve güç karşılaştırması Modeli MG HS 30T Lynk 01 Wei Pai VV6 Üretici kılavuzu fiyat aralığı (on bin yuan) 12.98-16.9815.08-19.8814.80-17.50 Motor formu Sıralı 4 Silindir 2.0L Turboşarjlı Sıralı 4 Silindir 2.0L Turboşarjlı Sıralı 4 Silindir 2.0L Turboşarjlı Maksimum güç (kW / Ps) 170/231140/190145/197 Tepe torku (Nm) 360300355 Maksimum hız (km / s) 210210195 Xcar Saatçilik www.xcar.com.cn
Karşılaştırmaya katılan Lynk & Co 01 ve Wei Pai VV6'nın tümü 2.0T ayarlarıdır, HS ise 1.5T ve 2.0T güç seçeneklerine sahiptir. Güç parametreleri açısından HS 30T modeli oldukça cesur.
Çalıştırma anında, üç arabanın tepki hızı çok hızlı, sonuçta çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmışlar ve ortalama beygir gücü 200Ps'ye ulaştı.Kompakt SUV gövdesini sürükleme baskısı yok.
Başlangıçtan sonraki ilk performansa bakıldığında, Lynk & Co 01'in zayıf bir avantajı var, HS yakından takip ediyor ve ardından VV6.Üç model arasında çok fazla fark yok.
İkinci bölümde, HS'nin güçlü güç rezervi ortaya çıktı ve 01'i kolayca aştı.
Sonuçta, pek çok karşılaştırmadan sonra HS her seferinde çizginin başında geliyor, HS 30T modelinin güç performansının gerçekten güçlü olduğu görülüyor.
P BOX testinden sonra, HS 30T modelinin 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 7,25 sn'dir Bu sonuç, birçok ortak girişim kompakt SUV'un önünde bir avantajdır.
MG HS giriş / hızlandırılmış test
Sırada kemer köprüsü testi HS% 30 eğim zorluğuyla yüzleşmeli ve tırmanma işlemi sırasında yokuş yukarı yardım işlevini test etmeli ve yokuş aşağı giderken dik iniş işlevini incelemelidir.
HS tırmanma süreci çok kolaydır Dört tekerlekten çekiş sistemi, güçlü gücü dört tekerleğe düzgün bir şekilde dağıtabilir ve kayma endişesi olmadan 2000 rpm'den daha az bir hızla tırmanabilir.
Dik bir yokuşta durduktan sonra, HS otomatik olarak yokuş yukarı yardım fonksiyonunu etkinleştirecektir. Bu sırada, sürücü freni serbest bırakır ve HS geri dönmeyecektir. Hızlandırıcı belirli bir derinliğe basıldığında, HS tırmanmaya devam edecektir.
Sürücü gaz pedalına derin bir şekilde bastığında, HS çok kısa bir süre kaydı, ancak merkezi diferansiyel kilidinin yardımıyla, tutuşunu anında toparladı ve tırmanmaya devam edebildi.
Yokuş aşağı süreci de çok kolay HS'de dik bir yokuş aşağı iniş fonksiyonu bulunduğundan, sürücünün frene kendi başına basmasına gerek yoktur, sadece pedalı bırakıp yavaş ve sabit yokuş aşağı süreci beklemek yeterlidir.
Sırada inişli çıkışlı yol testi var: HS'nin süspansiyonun titreşim filtreleme performansını test eden demir çubuklarla kaynaklanmış sürekli inişli çıkışlı bir yoldan geçmesi gerekiyor.
Animasyondan HS'nin tekerleklerinin çok çarptığını görmek zor değil, ancak gövde nispeten sabit ve çok ve her bir çarpma işlemi de gereksiz sallama olmadan çok basit.
Son bağlantı ses yalıtım testidir. Üç modelin yerinde rölantideyken iç gürültüsünü test etmek için bir gürültü ölçer kullandık. Test sırasında, üç aracın tümü alev sönmüş ve pencere kapalı durumdaydı ve araç dışındaki gürültü kaynağı tamamen aynıydı.
Sonunda, HS 47.4dB (A) puanla ilk sırada yer aldı.
Lynk & Co 01 arabasında ölçülen gürültü değeri 49.8dB (A) olup ikinci sırada.
VV6, 59,5 dB (A) gürültü seviyesi ile en kötü test sonuçlarına sahiptir.
Yorumu düzenleyin: Yukarıdaki testlerden sonra, MG HS'nin güç ve ses yalıtım performansının rakipten daha üstün olduğunu gördük. Yüksek değerli İngiliz tarzı tasarımı, tutkulu iç mekanı ve üç otomobilin en düşük fiyat aralığı ile birleştiğinde, HS, resmi düşüşten sonra benzeri görülmemiş bir ürün gücü ve maliyet etkinliği getirdi. Kompakt SUV'lerin hedef müşterileri çoğunlukla gençler, bu nedenle bu model sınıfı her zaman ürün tonları olarak gençleri ve sporu alıyor ve MG HS tüketicinin tercihinde ve gelecekte satış yapacağına inanıyorum.
Tepe tırmanma testi / çarpma testi / ses yalıtım testi
