Bir spor araba seçmek daha iyidir
BMW 3 Serisi, Audi A4L ve Mercedes-Benz C-Class, bir zamanlar lüks spor orta boy otomobillerin temsilcileriydi. Ancak yerli üretimden sonra gövdeyi uzatma kaderinden kaçmadılar.Standart aks versiyonu daha sonra piyasaya sürülse bile orijinal tada kavuşmak zordu. Bununla birlikte, aşağıdaki üç araba farklıdır: Standart akslar, arkadan çekişli ve orijinal ambalajıyla ithal edilen ürünlerin tümü son derece oynanabilir ürünlerdir.
Alfa Romeo Giulia
20172.0T 200HP Elite Sürümü
Kılavuz fiyatı: 330.800
İtalyan otomobil markalarına gelince, insanlar önce Ferrari, Lamborghini, Maserati vb. Bu markaların modelleri çekici olmakla birlikte, yüksek fiyatları sıradan insanlar için uygun değildir. Şimdi Alfa Romeo Giulia'nın gelişi, büyüleyici bir İtalyan otomobiline sahip olma hayalini artık ulaşılamaz hale getiriyor. Giulia aracının hatları pürüzsüz ve doğaldır ve her açıdan büyüleyici bir çekicilik yayar. Ön yüzdeki ters üçgen merkez ızgarası, Alfa Romeo'nun ikonik tasarımıdır. Ara soğutucudan ve frenlerden gelen ısıyı dağıtmak için alttaki havalandırma delikleri de bir spor otomobil kimliğini gösterecek şekilde abartılmıştır. Ancak Elite Edition'ın egzozu tek taraflı ve görsel etkisi biraz yetersiz.
Giulia'nın iç tasarımı son derece basittir ve siyah-kahverengi iç renk uyumu, aracın üst düzey hissini de artırır. Gösterge paneli sportif bir çift namlulu tasarıma sahiptir ve mükemmel bir his veren direksiyon simidi sizin için yapılabilir. Elektronik vites değiştirme BMW'ninkine benzer ve büyük bir baget gibi görünür. Tüm Giulia serileri, standart olarak daha nazik bir şekilde deri koltuklarla donatılmıştır. Ön koltukların desteği ve sarılması yerinde, arka koltukların minderleri biraz ince, konfor iyi değil ve arka bölümün performansı da oldukça ortalama.
Güç açısından, 2.0T turboşarjlı motor, 147kW (200Ps) maksimum güç ve 330N · m maksimum tork ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleşir. 100 kilometre başına resmi hızlanma süresi yalnızca 6,6 saniyedir ve bu, aynı sınıftaki benzer beygir gücüne sahip modeller arasında nispeten hızlıdır. Süspansiyon açısından, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, sapma hareketinin ayarına aittir.
Lexus IS
2017300 Fengshang Sürümü
Kılavuz fiyatı: 349 bin yuan
Lexus IS'nin bu neslinin görünümü çok alçakgönüllüdür.İş mili şeklindeki hava giriş ızgarası, "L" şeklinde gündüz farları ve havalandırma delikleri ile donatılmıştır ve tüm ön yüzü agresiflikle doldurur. Gövdenin yan tarafının daha zengin hatlara sahip olması ve arka farlar ile arka tampon arasındaki açı yan eteklerle bağlantılı olması görsel anlamda insanlara tazelik hissi katıyor. Kuyruğun en göze çarpan kısmı arka lambadır ve son derece keskin şekli unutulmazdır.
IS'nin iç malzemeleri ve işçiliğinin kusurlu olması Lexus'un tutarlı ince geleneklerini sürdürüyor. Yetersiz bir şey söylemeliyim, yani merkezi kontrol ekranının boyutu biraz küçük ve elektronik el freni ile donatılmamış çok yüksek kaliteli arabalar var, gerçekten olmamalılar. Yumuşak koltuk iyi bir konfor sağlar ve oturma alanının genel performansı oldukça tatmin edicidir.
Güç açısından, 2.0T turboşarjlı motor, maksimum 180kW (245Ps) güç ve 350N · m maksimum tork ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşir. IS çok patlayıcıdır, ancak sürücünün hassas ve nazik vites değiştirme ayarlarıyla ilgili olan çok belirgin bir hisse sahip olmasını sağlamaz. Süspansiyon açısından, ön bağımsız çift çatallı süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
Jaguar XE
20182.0T 200PS iki tekerlekten çekişli R-Sport spor versiyonu
Kılavuz fiyatı: 398 bin yuan
Jaguar XE'nin görünümü ilk ikisi kadar göz alıcı olmasa da İngiliz otomobillerine özgü zarafet ve tutkuya sahip. Petek şeklindeki ağ, koyu kırmızı leopar başlı LOGO ve küçük ama çok enerjik "gözler", tasarım gösterişli olmasa da, başkalarına can sıkıcı olmadığımı söylemem yeterli. Vücudun zarif yayı, sanki herhangi bir anda gergin kaslar patlarmış gibi arkada kapanır. Arabanın arka kısmının tasarımı sade ve zariftir ve her iki taraftaki iki sıra ile herhangi bir sorun yaşanmaz.
Jaguar XE, iç mekân açısından, geniş bir deri kaplama alanı ve topuz tipi bir elektronik gidon ile koordinasyon içinde son derece üst düzey bir sarmalayıcı kokpit tasarımına sahiptir. Üç kollu deri direksiyon çok iyi hissettiriyor ve arka vites değiştirme kulakçıkları ayrıca sürücüye ek sürüş keyfi sağlıyor. Ön koltuklar nispeten geniş olacak şekilde tasarlandı ve destek gücü de yerinde.Arka koltuklar nispeten ince ve alan performansı da çok genel.
Güç açısından, 2.0T turboşarjlı motor, 147kW (200Ps) maksimum güç ve 340N · m maksimum tork ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleşir. XE'nin güç ayarı daha huysuz, bu da sürücüye daha fazla sürüş keyfi sağlayabilir. Süspansiyon açısından, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
sonuç olarak
Bu sayıda tavsiye edilen üç arabanın hepsi sportif bir görünüme, güçlü güce ve iyi bir kullanıma sahip.Onlar kesinlikle yurt içinde genişletilmiş C sınıfı, A4L ve 3 serilerinden daha fazla orijinal sürüş keyfini yaşayabilirler. Son olarak, üç otomobilin piyasa koşullarından bahsedelim. Lexus IS'nin yalnızca birkaç bölgesi yaklaşık 10.000 indirimden yararlanabilir; Alfa Romeo Giulia'nın indirimi bölgeye bağlı olarak 20.000 ila 30.000 arasında değişir; Jaguar XE fiyatlandırmaya bakmaz En yüksek, ancak indirimi de en büyüğüdür.Genel olarak, düşük profilli modellerin çıplak otomobil fiyatı 310.000'e ulaşamaz. Bununla birlikte, yurt içinde üretilen XEL resmi olarak yıl sonunda üretime girecek, bu nedenle XE arabalarının mevcut kaynağı biraz sıkışık, satın almak isteyen öğrenciler tereddüt etmiyor.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
