Tesla Shanghai Gigafactory bir temel atma töreni düzenledi. Tesla'da çalışmak ister misiniz?
31 Aralık 2018 gibi erken bir tarihte Musk, heyecanını gizleyemedi ve tweet attı: "Çin'deki Tesla sahiplerine teşekkür ederiz! Şangay'daki Tesla Süper Fabrikası'nı ziyaret etmeyi dört gözle bekliyoruz!" Spesifik başlama zamanını ve ziyaret zamanını açıklamadı ve bir hafta sonra Tesla nihayet Şangay Süper Fabrikasının resmen başladığı günü başlattı.
Soğuk kışın temelleri atmaya çalışmak Çin'de alışılmadık bir durum değil. Çoğu mühendislik operasyonu bile kışın geçici olarak kapatılmak zorunda kalıyor.İlgili endüstri kaynaklarına göre bu, inşaat verimliliği ve personel güvenliğinin kapsamlı bir değerlendirmesidir. Tesla, şevkinde belli olan 2019 kışının başında çığır açmayı seçti.
Tesla'nın Shanghai Gigafactory'si bugün resmen başladı.
Tesla CEO'su Elon Musk ve Şangay Belediye Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve Belediye Başkanı Ying Yong, Şangay Belediye Başkan Yardımcısı Wu Qing, Şangay Belediye Hükümeti, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Tesla ve diğer ilgili liderler katıldı Temel atma töreni.
Daha önce Tesla, Şangay süper fabrikasının yapımını hızlandırmak için Kuzey Amerika Model 3 üretim kapasitesindeki sürekli artış deneyiminden ders alacağını duyurmuştu. Bugün düzenlenen Şanghay Süper Fabrikasının temel atma töreni önemli bir kilometre taşıdır. Tesla, sadece birkaç gün önce Model 3 elektrikli araç seçeneklerini Çinli müşterilere resmi olarak açacağını duyurdu.Yeni siparişlerin teslimatının Mart 2019'da başlaması ve erken ön siparişlerin teslimatına en erken Şubat ayında başlanacak.
Şangay Süper Fabrikası, Model 3 elektrikli araçlar ve Çin pazarı için gelecekteki yeni modeller üretecek. Tesis tamamlandıktan sonra, ilk aşamada haftada yaklaşık 3.000 Model 3 elektrikli araç üretmeyi planlıyor ve yıllık üretim, tam olarak faaliyete geçtikten sonra 500.000 saf elektrikli araca çıkacak (Not: Bu plan, düzenleyici onay ve tedarik zinciri koşullarına tabidir. Ve diğer yerel faktörler).
Model 3, daha kompakt, daha basit ve elektrikli araçlara giriş için daha düşük bir engeldir.Amerika Birleşik Devletleri'nde türünün en çok satan modeli.
Tesla ailesindeki diğer modeller gibi Model 3, ultra uzun seyir menzili, en üst düzey sürüş deneyimi, kapsamlı güvenlik koruması ve akıllı teknolojinin özelliklerini bir araya getiriyor. Akıllı tasarım konsepti, iç alan kullanımını en üst düzeye çıkarır ve beş yetişkini ve tüm eşyalarını kolayca barındırabilir.Yüksek verimli güç aktarım mekanizması mükemmel hızlanma performansı sağlar. 0'dan 100 km / s'ye en hızlı hızlanma yalnızca 3,5 saniye.
"Çin, elektrikli araç uygulamalarında küresel bir lider haline geldi.
Teslanın misyonu "dünyanın sürdürülebilir enerjiye geçişini hızlandırmak". Çin pazarı bu vizyonu gerçekleştirmemiz için çok önemli, "dedi Elon Musk." Son 6 yılda Tesla, Çin'de bir iş kurdu. 60 işletme sahası, 1.500'den fazla süper şarj kazığı ve 1.850'den fazla varış noktası şarj kazığı kurulmuştur.
Tarife politikasının gevşediği doğru, ancak genel durum hala belirsiz, Tesla modellerini mümkün olan en kısa sürede yurt içinde üretmenin kesin yol olduğu ve Musk'ın istekli beklentilerinin anlaşılması zor değil.
Tesla'nın Çin'de kurulması şirket için önemli bir kilometre taşıdır. Gigafactory 3 adlı bu fabrika, Şangay'ın en büyük yabancı yatırımlı üretim projesidir. Projenin toplam yatırımı 50 milyar yuan, ilk faz yatırımı ise 16 milyar ... Tesla'nın "yerli üretimini" bir an önce gerçekleştirmek için montaj hattı ilk aşamada inşa edilecek.
Şu anda, proje temelde arazi tesviyesini tamamlamıştır ve önümüzdeki yılın ikinci yarısında kısmen faaliyete geçmesi beklenmektedir. Eğer başarılabilirse, Tesla'nın yerelleştirilmesi planlanandan yaklaşık bir yıl önce olacak. Plana göre bu süper fabrika, Ar-Ge, üretim, satış ve diğer fonksiyonları entegre edecek ve 2-3 yıllık inşaatın ardından yıllık 500.000 saf elektrikli araç üretim kapasitesine ulaşması bekleniyor.
İlk proje olarak Tesla'nın Şangay fabrikası önce kısmi üretim kapasiteli bir üretim hattı inşa edecek. Bunun NIO'nun Nanjing Deneme Montaj Fabrikasına benzeyen ve esas olarak tüm parçaların montajının üretim yöntemini benimseyen bir CKD (Tamamen Devrilme) fabrikası olduğu anlaşılmaktadır.
Daha önce, basında çıkan haberlerde, Tesla'nın ilk günlerde Çin'de yalnızca Birleşik Devletler'de üretilen temel bileşenlere sahip bir montaj tesisi kurmayı umduğu, ancak yalnızca "Yeni İnşa Edilen Saf Elektrikli Yolcu Araç İşletmeleri için Yönetim Yönetmelikleri" ile uyumlu olmayan montaj işlevleri olduğu belirtildi. uzlaşma.
Pazar analizine göre, her zaman ABD'li tedarikçilere bel bağlayan Tesla için, parçaların ve bileşenlerin okyanus ötesi nakliyesi gerçekçi değil. Uzun vadede, Tesla'nın büyük ölçekli üretime ulaşmak için Çin'de bir tedarik zinciri sistemi geliştirmesi gerekiyor.
Aynı zamanda fabrikanın yapım maliyeti de önemli bir maliyettir. Geçtiğimiz 14 yıl içinde Tesla, yıllık karlılık elde edemedi. 2010 yılında halka arz edilmesinden bu yana, kârlılığı ancak 2013'ün ilk çeyreğinde, 2016'nın üçüncü çeyreğinde ve 2018'in üçüncü çeyreğinde yakaladı. Çin'de fabrikalar inşa etmenin yanı sıra, Tesla'nın ABD'deki genişlemesi durmadı ve bu da Tesla'ya büyük bir mali baskı getirecek. Daha önce Musk, Tesla'nın fabrikayı inşa etmek için ihtiyaç duyduğu fonların çoğunun tahvil ihracı yoluyla sağlanacağını söylemişti.
Herkesle paylaşmak için bir grup canlı fotoğraf (Kaynak @ ):
Tören alanına bu kapıdan girebilirsiniz:
Şimdi polis düzeni koruyor:
Temel atma törenine katılmak için Zhengjia Yolunun her iki tarafında birçok araç durdu:
Fabrikanın dışında gri bir çit ve çitin onlarca metre uzağında yeşil demir bir çit:
Okuduktan sonra kalbiniz kırıldı mı? Tesla için çalışmak ister misin?
