"Tunnel Crazy Demon" kaleye saldırıyor! Çin'deki en uzun demiryolu tüneli böyle inşa edildi
"Rumble", kasvetli Gaoligongshan tünelinde, gövde titriyor ve gürültü çok yüksek. "Caiyun" sert kaya delme makinesi, kumu ve kayayı yutan dev bir canavar gibidir ve başını öne doğru gömer ve yenilmezdir. Pek çok sismik bölgeden ve kaplıca kümelerinden geçen dünyanın en uzun yedinci tüneli olan Dari Demiryolu üzerindeki Gaoligongshan Tüneli ile mücadele ediliyor.
Çin'deki en uzun demiryolu tüneli nasıl inşa edildi?
Xiaoxin seni "Tünel Çılgınlığı" na götürür.
Kontrol edin
Bu, Çin'deki en uzun demiryolu tünelinin inşaat alanıdır. 1 Şubat 2018 tarihinde "Caiyun" lansmanından bu yana tüm yol boyunca ilerlemekte ve sadece ilk tabaka transfer fışkırtma bandını başarılı bir şekilde geçmekle kalmayıp, aynı çalışma alanındaki kazı verimliliği, rodaj dönemi dahil edildikten sonra bile ithal edilen ekipmanlardan daha yüksektir. Çok daha yüksek.
"Caiyun" aşağıdaki resimdeki büyük adam!
Uzunluğu yaklaşık 230 metre ve ağırlığı 1.900 ton
Kesici kafanın kazı çapı 9,03 metreye ulaşır
Yerli büyük çaplı sert kaya tünel açma makinesinin boşluğunu 9 metrenin üzerinde doldurur.
"
"Sismik bölgeleri ve jeotermal kümeleri aşan 34 kilometrelik uzun tünel, geleneksel delme ve patlatma yöntemi kullanılırsa her santim zarar görecek ve ithal sert kaya tünel açma makineleri çok pahalı." Çin Demiryolu Tüneli Büro Grubunun Darryl Demiryolu Proje Departmanı proje yöneticisi Zhang Jianshe, Çinin kendi geliştirdiği "Caiyun" sert kaya tünel açma makinesiyle inşaat verimliliğinin iki katına çıktığını söyledi. "Büyük çaplı sert kaya tünel açma makinesinin temel teknolojisinde ustalaştığımız andan itibaren, Çin Demiryolu Uzun Tüneli Projesi'nin mekanize inşaatı artık başkaları tarafından kısıtlanmıyor!"
"
"Three Highs" bir barikat gibidir
Yüzlerce jeotermal kaplıcadan, 16 fay kırılma bölgesinden ve yaklaşık 2 kilometrelik kaya patlama bölümünden geçmeniz gerekiyor
Hengduan Dağları'nın en batı kısmı olan Nu Nehri'nin batı yakasındaki Gaoligong Dağı, Yunnan'ın batısındaki zümrüt gibi sessiz ve göz kamaştırıcıdır. Dağa tırmanan Qianyan Jingxiu, Yun Zhengxiawei, dünyanın en uzun yedinci tüneli, Asya'nın en uzun demiryolu dağ tüneli, Çin'in en uzun demiryolu tüneli-Yunnan Darui Demiryolu Gaoligongshan tüneli inşaat alanı dağlarda.
34,5 kilometrelik Gaoligongshan Tüneli, bu demiryolu için engel teşkil ediyor. Çinin Hengduan Dağlarını geçen ilk ana demiryolu tüneli olan Gaoligongshan Tüneli, giriş bölümünde yalnızca 18 tip litoloji ve 12 faydan geçiyor ve çıkış kısmında 8 tip litoloji ve 7 faydan geçiyor. Halen dünya çapındaki "üç yüksek" in zorluklarıyla yüzleşmek gerekiyor.
Yüksek yer ısısı
Tünel, ciddi yüksek sıcaklıkta ısı hasarı olarak adlandırılabilecek 4 ısıl iletim faylı aktif bir jeotermal su ortamında yer almaktadır. "Çevrede yüzlerce kaplıca var ve derin delik delme ile ölçülen yeraltı suyu sıcaklığı 102 santigrat dereceye kadar çıkıyor ve bu da inşaat sahasını sauna kadar zorlaştırmaya yetiyor." Çin Demiryolu Tüneli Bürosu Dari Demiryolu Proje Departmanı baş mühendisi Si Jingzhao, bir dizi yüksek sıcaklık getirdi. Sorunlar eşi görülmemiş sorunlardır.
Yüksek zemin gerilimi
Gaoligongshan Tüneli'nin maksimum gömülü derinliği 1155 metredir ve hafif veya orta dereceli kaya patlamalarına eğilimli olan stres yoğunlaşmıştır. "Gaoligong Dağı, Hint levhası ile Avrasya levhası arasındaki çarpışma sütür bölgesinde yer almaktadır. Dağdaki her kaya 'yüksek basınçlı dağ' olarak kabul edilebilir ve gömülü alan ne kadar derinse basınç o kadar büyük olur." Si Jingzhao, tüm tünelin mümkün olduğunu tahmin etti. Kaya patlaması bölgesinin kümülatif toplam uzunluğu yaklaşık 2 kilometredir.
Yüksek sismik yoğunluk
Tünel güneybatı Yunnan sismik bölgesinde yer almaktadır.Sismik aktivite çok güçlü ve sıktır.Sadece 16 fay kırılma bölgesi geçecektir. "Gaoligongshan Tüneli'nin bulunduğu bölge jeolojik izlemenin en önemli önceliğidir. Buraya 'jeoloji müzesi' denilebilir. İnşaat son derece zor, son derece riskli ve çok zorlu. Bu nedenle Gaoligongshan Tüneli büyük ölçüde tamamlanacak ve iyileştirilecek. Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Lu Yaoru, ülkemizin tünel inşaat teknolojisini geliştirin "dedi.
"Büyük Güç Silahı" Destektir
Geçmişte yapmak istediğimiz ama bazı yabancı şirketler bunu bizim için yapmadı, Çinliler bunu bağımsız olarak geliştirdi
Bir işçi işini iyi yapmak istiyorsa, önce aletlerini keskinleştirmelidir. Birinci sınıf projeler "büyük ülke ağır ekipmanı" ile desteklenmeli ve kirişleri taşımak için büyük ölçekli sert kaya yol başlıkları kullanılmalıdır.
Sert kaya yol başlığının en önemli avantajlarından biri, ekolojik çevreyi büyük ölçüde koruyabilen düşük inşaat kirliliğine ve düşük zemin bozulmasına sahip olmasıdır. Gaoligong Dağı, "tür gen bankası" ve "Doğu Asya florasının beşiği" olarak bilinen Üç Paralel Nehir Dünya Doğal Mirasının önemli bir bileşenidir. Ekolojik gereksinimleri çok yüksek olan bu tür alanlarda, kazı için geleneksel delme ve patlatma yöntemleri kullanılırsa, sadece inşaat riski yüksek olmayacak, aynı zamanda korunan alanın ekolojisi üzerinde geri dönüşü olmayan olumsuz bir etkisi olacaktır.
Peki bu kadar karmaşık jeolojik koşullarla baş edebilen bu büyük çaplı sert kaya tünel açma makinesi nereden geliyor? O dönemde Çin'de 9 metreden daha büyük bir sert kaya tünel açma makinesi yoktu ve inşaat ekibi ekipmanı jeolojik özelliklere göre geliştirmek istediğinde yabancı şirketler bunu reddetti.
Ekim 2015'te, Darui Demiryolunun Gaoligongshan Tüneli için tasarlanmış dünyanın en gelişmiş geniş çaplı açık tünel sert kaya tüneli delme makinesi "Caiyun" geliştirilmeye başlandı. 1 Ağustos 2017'de "Caiyun" başarıyla devre dışı bırakıldı.
Daha da sevindirici olan, bu "Big Mac" in verimliliği. 24 Kasım 2017 tarihinde, yabancı usta roadheader "Robins" pilot tünel inşaatına girmiş olup, 6.39 metre çapındaki kalkan makinesi inşaatı zorlaştırmaktadır.Bu yıl 22 Nisan itibarıyla toplam 943 metre tünel açmıştır. Aynı zamanda, iş her seferinde 20 günden fazla durduruldu. Bu yıl 1 Şubat'ta sadece ana mağarada başlayan "Caiyun" 22 Nisan itibarıyla 583 metre ilerledi ve hiç kapanmadı.
Sorunu çözmek için "Çin'de oluşturuldu"
Sondaj kulesi, yer altı mühendisliğinin "kör kazıdan" "akılda kalan bilgiye" dönüşümünü gerçekleştiren bir kamera ile donatılmıştır.
"Caiyun" eski yabancı kalkan makinesini neden yenebilir? "Made in China" nın bahşettiği "18 dövüş sanatları" na güvenerek.
"Durugörü", "Caiyun" un uzakları görmesini ve jeolojik özellikleri önceden kavramasını sağlar.
Tünel inşaatı karanlıkta ilerliyor .. Ön jeolojik keşifler olsa bile gerçek kazıda hangi spesifik jeolojik problemler ve kontrol edilemeyen jeolojik afetlerle karşılaşılacağını bilmek zor. Bu yeraltı projesinin en büyük sorununu çözmek için "Caiyun", tam haftalık gömülü bir gelişmiş keşif sondaj kulesi ile donatıldı. Yeraltı mühendisliğinin "kör kazıdan" "akılda kalan bilgiye" dönüşümünü gerçekleştirdi.
"Shunfeng Er", "Caiyun" un kötü jeolojiyi net ve doğru bir şekilde tanımlamasını sağlar.
"Caiyun" ile ilgili bir başka hazine, Çin Demiryolu Endüstrisi ve Shandong Üniversitesi ve diğer kurumlar tarafından ortaklaşa geliştirilen gelişmiş jeolojik tahmin sistemidir. Yansıyan dalga aracılığıyla, "Caiyun" "konumu dinleyebilir", kesme kafasının önünde belirli bir mesafedeki fayları, karst mağaraları ve su taşıyan yapıları doğru bir şekilde bulabilir ve tanımlayabilir ve üç boyutlu görüntüleme gerçekleştirebilir.
"Üç Kafa ve Altı Kol", "Caiyun" un hızla hareket etmesine ve ani çamur ve suyla engelsiz başa çıkmasına izin verir.
"Caiyun" cepheye acil yağmurlama sulama beton manipülatör sistemi ve gelişmiş enjeksiyon sistemi gibi yardımcı sistemler ekledi. Çevreleyen kaya deformasyonu, fay kırılma bölgesi ve su akışı ve çamur patlaması riskleriyle karşılaştıktan sonra, bu "asistanlar" harekete geçme zamanı geldiğinde harekete geçecek ve enjeksiyon ve güçlendirme önceden yapılabilecektir.
1000 metrenin ötesine geçen tünelden sonra
"Caiyun" iyi çalışıyor
Tüm teknik göstergeler normaldir
Yeni hedefe saldırmaya başladı!
Genel Yayın Yönetmeni: Jin Dongwei
İçerik kaynağı: People's Daily, China Railway
