Golf 8: Volkswagen'in yeni çağla bağlantısı
9 Eylül 2019'da ID.3 ve Volkswagenin yeni LOGO'su resmi olarak tanıtıldı. Elektrifikasyon ve dijitalleşmeye hızlı dönüşüm, Volkswagenin "Yeni Volkswagen" inin ilk adımı oldu. Volkswagen markasının ileri teknolojisinin popülerleştirici ve ikonik ürünü olarak 24 Ekim'de sekizinci nesil golf modeli tanıtıldı. Halk için bunlar 2019'da iki geniş kapsamlı zaman noktasıdır.
Tarihsel durum farklı olsa da ID.3 veya Golf 8 ne olursa olsun her iki ürün de Volkswagen'in yeni teknoloji ve geliştirme yönünün tepsisi olacak. Aynı zamanda, bazı büyük pazarlarda ikisi birlikte çalışacak. Che Yunjun'un bakış açısına göre, iki ürün önce ve sonra pazarlanıyor ve aynı zamanda Volkswagen'in gelecekteki ürün hatları arasındaki bağlantı.
Dijital kokpit Seviye Yükseltme, golf "geleneksel" öncü mü?Daha önce açıklanan ID.3, Golf 8'e ait olması gereken sürpriz duygusunu zayıflattı. Dijitalleştirme ve ağ bağlantısının önemli ölçüde yükseltilmesi, hala golf yinelemesinin odak noktasıdır.
Golf 8'in denizaşırı versiyonunun standart olarak 10.25 inçlik tam LCD cihazla donatılması bekleniyor.Merkezi kontrol ekranı 8.25 ve 10 inçlik iki özellik sağlayacak.Aynı zamanda, araba-makine sistemi de yinelemeyi başlatacak. Daha düz bir kart tarzı UI tasarımına ve çeşitli değiştirilebilir temalara ek olarak, yeni araç ayrıca eSIM ile entegre bir çevrimiçi bağlantı birimi (OCU) sağlar. Araç ve makine arasındaki ağ bağlantısını, gömülü Amazon Alexa asistanı yardımıyla gerçekleştirirken, Golf 8 de daha akıllı olacak.
Yayınlanan bilgilere göre Golf 8, "Merhaba Volkswagen" uyandırma kelimesiyle uyandırılabilir ve "Beni eve götür" veya "üşüyorum" gibi doğal ses tanımayı destekler. Konuşma tanıma sistemi, ön sıradaki ses kaynağını yönlendirme kabiliyetine sahip olacaktır.Magotan'ın orta vadeli değişikliğine bakıldığında, arka sıra "bulanık işleme" devam edebilir.
Sadece bu değil, Golf 8 aynı zamanda bir akıllı telefonu araba anahtarına dönüştürebilir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi işlemini tamamlamak için kullanıcının sadece cep telefonunu kapı koluna yakın tutması gerekir ve cep telefonunun sanal anahtarını ailesine veya arkadaşlarına gönderebilir. Volkswagen, operasyonel rahatlığı artırmanın yanı sıra araç paylaşımına yönelik ilk adımı da attı. Ancak yabancı medyada örnek olarak sadece Samsung cep telefonları kullanılmaktadır ve bu işlevin Huawei ve Xiaomi gibi yerli markalarla uyumlu olup olmadığını belirlemek geçici olarak imkansızdır.
Ayrıca Volkswagen yetkilileri Che Yunjun'a Golf 8'in denizaşırı versiyonunun vw.OS araç işletim sistemi ve Volkswagen Cloud ile donatıldığını da söyledi. vw.OS, bilgi-eğlence sistemleri, otonom sürüş, şasi yönetimi, güç sistemi yönetimi ve mobil internet hizmetlerini kapsayan kapsamlı bir yazılım platformudur.Aynı zamanda ID.3'ün araç OTA'sını gerçekleştirmesinin önemli bir bileşenidir. Bu nedenle Golf 8, araç-makine sistemine OTA ve Araba WIFI işlevi şaşırtıcı değil. Golf 8'in iç kablolamasının toplam uzunluğu 1.34 km'dir ve önceki nesle göre 100 m artmıştır.
Golf 8'in iç tasarımından ve yeni eklenen ağ bağlantısı işlevinden, onunla ID.3 arasındaki ilişkiyi görmek zor değil. Bununla birlikte, Volkswagen'in mevcut ticari modelleriyle karşılaştırıldığında, Golf 8'in dijitalleşme ve akıllı etkileşim alanındaki yükseltmeleri tamamen yeni olarak tanımlanabilir.
Elbette aşağıdaki ayrıntılar göz ardı edilemez:
1. Su sıcaklığı ve yakıt miktarı bilgisi artık cihazın her iki yanında yer almamaktadır, ancak motor arızası göstergesi ve dönüş sinyali ekranın dışına yerleştirilmiştir.
2. Klima kontrol alanı orta ekranın altına sıkıştırılır, araç ve makine menü tuşları arıza ışıklarının etrafına yerleştirilir ve ön ve arka cam buğu çözme tuşları far kontrol paneline entegre edilmiştir. Dokunmatik kontrol ana akım haline gelirken, işlev tuşlarının dağılımı ve işlem mantığı da ID.3 ile uyumludur.
3. Opsiyonel HUD sistemi, mevcut birleşik HUD'dan (C-HUD), daha zengin bilgi ve daha iyi geribildirimle projeksiyon HUD'sine (W-HUD) değiştirilecektir.
4. Elektronik vites değiştirme teknolojisinin getirilmesi, araçtaki alan kullanımını daha da geliştirmiştir.
5. Araçtaki ortam ışığı 30 renkte kademesiz olarak değiştirilebilir ve panoramik bir sunroof isteğe bağlıdır.
Volkswagen'in gelecekteki ürünleri akıllı ağ oluşturma konusunda adımlar atacaksa, Golf 8 yakıt ve hibrit modellerin öncü ve teknoloji tepsisini temsil edebilir. Kesin olan şey Golf 8'in 2020'de FAW-Volkswagen'e yerleşeceği. Meituan, AutoNavi ve Himalaya FM gibi yerli teknoloji şirketleriyle birlikte Golf 8'in akıllı ağlarının yerelleştirilmesini de teşvik edecek.
"Otonom sürüşün" yumurtaları gömmesi bekleniyor mu?Travel Assist tek düğmeli akıllı sürüş yardım sistemi Golf 8'e inecek şekilde planlandı ve uyarlanabilir seyir sistemi ile birlikte çalışacak.Sistem 210 km / s maksimum hızı destekliyor. Car2X iletişim standartlarının entegrasyonu, Golf 8'in denizaşırı sürümünün de öne çıkan özelliklerinden biridir. Bununla araç, çevredeki trafik kazaları, yol yapımı, trafik sıkışıklığı vb. Hakkında bilgi alabilir (800 metrelik bir yarıçap içinde). Ancak, Car2X teknolojisi, yerel ulaşım altyapısının ağ oluşturmasıyla yakından ilgilidir.Çin söz konusu olduğunda, bunun yerini navigasyon yazılımının gerçek zamanlı trafik işlevi alabilir.
Sürücü yardım sistemi için eller serbest izleme yapmak için bir donanım olan Golf 8, Volkswagen'in kapasitif direksiyon simidi ile donatılmış ilk kompakt otomobili olacak. Yaygın basınç veya tork sensörlerinden farklı olarak, kapasitif sensörler sürücünün yalnızca tek elle direksiyon simidini "sürmesini" gerektirir.
Golf 8'in denizaşırı sürümünün, seyir ve viraj alma için otomatik hız kontrolünü gerçekleştirmek için kamera tarafından tanınan yüksek hassasiyetli navigasyon haritalarını ve yol hız sınırı işaretlerini birleştirebileceğini belirtmek gerekir. Karşıdan gelen aracın kendi önceden belirlenmiş yörüngesine girdiğini fark ettiğinde, kendi kendine fren yaparak kaza olasılığını azaltır.
Golf 8'in yerel versiyonu gelecekte "otomatik hız kontrolü" işlevini sunabilirse, Magotan'ın orta vadeli değişikliğine bağlı olarak otomatik sürüşe bir adım daha yaklaşacaktır. Ancak FAW-Volkswagen'in ilgili personeli Che Yunjun ile yaptığı röportajda "hız kontrolü" fonksiyonu ve L3 otomatik sürüşün 2021'de Çin'e inmesinin beklendiğini söyledi. Yurtdışının arkasındaki sebep, Çin'deki tabela ve yol koşullarının Avrupa'dakilerden farklı olmasıdır.
Gelecekteki yerli modellerin yumurtaları gömüp gömmeyeceğine bakılmaksızın Golf 8, Volkswagen'in otonom sürüş alanındaki yeni teknolojilerinin ustası olacak.
Elektriklenme derinleşmeye devam ediyor, ancak saf elektrikten ayrılıyorPlatform ve motor teknolojisi de Golf ile birlikte yineleniyor, ancak bu sefer Golf 8 ve saf elektrikli yollarla ayrıldı.
Yerli kullanıcılarla daha yakın ilişki içerisinde olan benzinli motor EA211 Evo serisine değiştirilecek. 1.0TSI üç silindirli motor ve 1.5TSI dört silindirli motoru içerir ve her ikisi de yüksek ve düşük güçlü versiyonlarda mevcuttur. 1.0TSI maksimum güç 81kW ve 66kW iken, 1.5TSI maksimum çıkış gücü 96kW ve 110kW'dır. 6 ileri manuel veya DQ2007 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
1.5TSI motor, Miller döngüsü, ACT aktif değişken silindir (dört silindirden iki silindire) ve VTG değişken bölümlü turboşarj gibi teknolojileri entegre eder. VTG türbini, kanatların açılma açısını değiştirmek için elektronik kontrol teknolojisini kullanır ve böylece motorun düşük hızda tepki hızını ve yüksek hızlı güç çıkışını iyileştirir. İlk olarak dizel motorlarda kullanıldı ve Porsche 911 bu teknolojinin benzinli motorlarda kullanılmasına öncülük etti.Golf 8'e geçiş aynı zamanda enerji tasarrufu ve emisyon azaltma trendinde yeni bir dönüm noktası.
Sadece bu değil, Golf 8, 48V'den ilham alan motorları tanıtan 3 MHEV (eTSI) ve 2 PHEV (eHybrid) model dahil olmak üzere 5 hibrit model de piyasaya sürecek. Volkswagen, eTSI'nin ilgili verilerini henüz tam olarak açıklamamış olsa da, 81kW, 96 kW ve 110 kW'lık üç çıkış gücü açısından MHEV teknolojisi, 1.0TSI yüksek güçlü ve 1.5TSI yüksek ve düşük güçlü motorları kapsayacak.
Mevcut DSG dişli kutusu "boşta çalışma modu" nun rölanti hızına dönmesi temelinde, 48V teknolojisi, seyir sırasında motorun kapatılmasını gerçekleştirmiştir. Yetkili, bu teknolojinin enerji tüketimini% 10 azaltacağını (WLTP koşullarında), yabancı medya testlerinde ise 1.5 eTSI modelinin ortalama yakıt tüketiminin sadece 4.4L / 100km olduğunu söyledi.
İki PHEV modeline gelince, güç aktarım sistemi mevcut GTE ile aynıdır ve hala 1.4T + elektrik motoru + 6 vitesli DSG'nin bir P2 mimarisini kullanıyor. Bununla birlikte, batarya paketi kapasitesi 8.8kWh'den 13 kWh'ye çıkarıldı, saf elektrikli seyir menzili 60km'ye ulaşacak ve sistemin kapsamlı çıkış gücü sırasıyla 150kW ve 180kW (GTE) olacak. Ek olarak Golf 8, ilerici direksiyon teknolojisi ekliyor ve bu teknolojiye sahip modellerin direksiyon oranı 14.6'dan 14.1'e değişecek. Golf 7 ile karşılaştırıldığında Golf 8'in yol tutuş performansı daha da iyi olacak. GTI, GTI TCR, GTD, GTE ve R versiyonları bu yıl tanıtılacak.GTI ve GTI TCR modellerinin çıkış gücü sırasıyla 190kW ve 219kW olabilir.
Ek olarak, dizel modeller yeni bir EA288 Evo motorla donatılacak. Motorun üstünde ve altında bulunan çift katalitik konvertörler sayesinde, azot oksit emisyonları eski motora göre yaklaşık% 80 oranında azaltılır ve bu da Euro 6d emisyon standardının çok altındadır.
MHEV ve PHEV teknolojilerinin geniş ölçekli uygulaması Golf 8'in yakıt tüketimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda elektrifikasyon gelişiminin ana akım eğilimine de hizmet eder. Buna karşılık, Golf 8in elektronik mimari, ürün ve platform yinelemesindeki ilerlemesi daha çok ağ oluşturma, zeka ve otomasyona odaklanır.
Halkın dönüşü, ürün matrisinin ve çekirdek teknolojinin dönüşümüKüresel bir model olarak Golf 8, yalnızca Avrupa ve Çin gibi büyük pazarlarda rekabet etmekle kalmayacak, aynı zamanda bazı bölgelerde ID.3 ile de savaşacak. İkisinin zeka, ağ bağlantısı ve hatta paylaşılan üç boyutluluktaki hızlı ivmesi, şüphesiz sektörün gelişmesine hizmet etmek için hızlanan halkın eylemidir. Teknolojinin bir kısmı seri üretilen bir otomobildeki ilk uygulama olmasa bile, Golf 8 aynı zamanda popüler en son teknolojiler ve tasarım trendlerinden oluşan bir koleksiyonun kanadıdır. En azından gelecekteki yakıt ve hibrit ürünler için.
ID.3, yukarıdaki üç boyuta ek olarak saf elektriğe odaklanan bir üründür. Kesin olarak, saf elektrik daha önemli olduğu için, IAA aşamasını "dışlayacak" ve aynı zamanda ID.3'ün gölgesini verecek olan Golf 8'den önce ID.3 piyasaya sürülecek.
Belki de Volkswagenin belirleyici dönüşünün emisyonlar ile ayrılmaz bir ilişkisi var, ancak Volkswagenin elektriklendirme konusundaki tüm çabası da net fikirlere sahip.
Hibrit güç ile saf elektrik gücü arasındaki geçiş döneminde, MQB ve MLB gibi platformlar mevcut serinin hibridizasyona doğru gelişmesine yardımcı olacak ve Golf, Tiguan, Magotan ve ID.3 gibi ürün sayısını artırmak için MEB ve PPE platformlarına zaman kazandıracak, ID.4, ID.5. Pazar segmentlerine yönelik ürünler, mevcut olanlara göre ayarlanabilir, ancak özel saf elektrikli platformların avantajlarına bağlı olarak, şube bağlamı tersine çevrilemeyebilir. Bu nedenle, ID.3 ve Golf 8, zamanın dönüşünden önceki tesadüf dönemine daha yakındır.Golf miras alınmadan önce, ID.3 sonra başlar.
Tabii ki, Benz, BMW ve diğer otomobil üreticileri mevcut ürün serilerini düzene sokarken, aynı zamanda elektrik vermek için yepyeni ürün serileri kullanıyorlar. Örneğin, Mercedes-Benz, EQC'den sonra art arda EQA, EQB ve EQS'yi piyasaya sürecek, BMW ise i markasını iX3 ile yeniden başlatmak için i3 ve i8 üretimini durdurmayı planlıyor. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in özel saf elektrikli platformu MEA, EQS'nin seri üretim versiyonu ile birlikte tanıtılacak.Şu anda sadece MFA II gibi platformlar saf elektriği destekleyebilirken, BMW saf elektrikli modeller oluşturmak için uyumlu platformlar kullanmakta ısrar ediyor.
Golf 8 ve ID.3'ün bir arada bulunmasının da toplu ürün kampı ve çekirdek teknolojinin eskiyi ve yeniyi değiştirme sürecinde olduğuna işaret ettiği söylenebilir.
Che Yun özeti4X100m bayrak yarışında iki oyuncu Golf 8 ve ID.3'e benzeyen copu teslim ederken yan yana yürüdü. 1974'te Golf efsanevi sopayı Beatles'tan aldı. 2019'da Golf ve ID, devir tesliminden önce yaklaşmaya başladı. Mutlaka "8" de bitmiyor ama devam ediyor.
