Başlangıç fiyatı 10.000 azaldı! 150.000 sınıflı ortak girişim SUV yeni piyasaya sürüldü ve paranın karşılığını en yüksek model ortaya çıktı
2005 yılında, bu Tucson modeli Pekin Hyundai'nin kuruluşundan kısa bir süre sonra yurt içinde yapıldı ve model nesilden nesile değiştirildi. Göz açıp kapayıncaya kadar on üç yıl, yeni Tucson dördüncü nesil modele geçti. 23 Kasım'da Beijing Hyundai Tucson resmi olarak listelendi. Fiyat aralığı 15.59-23.99 milyon olup, toplam 6 model piyasaya sürüldü. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Tucson daha giriş seviyesi bir konfigürasyon modelini piyasaya sürdü, fiyatı 10.000 azaltıldı. Peki, New Tucson'un rekabet gücü nedir? En çok hangi model seçilmeye değer? Profesör elle öğretti.
Kısa bir süre önce, Beijing Hyundai mükemmel bir sedan-Festa başlattı. Ekim ayı satış raporunda 10.000'i aşan satışlarla sevindirici sonuçlar alındı. Görünüşe göre, Kore modellerinin tasarım becerileri şüphe götürmez ... Festa tasarım stili havalı tipte ve vücut tasarımının her detayı yoldan geçenlerin durup izlemesi için dua ediyor. Ön yüzü oldukça uyumlu bir arabada kullanılıyor ama bir SUV üzerinde kullanıldığında ilk benlik biraz tuhaf hissediyor ve ifade biraz abartılıyor, farklı görüşleriniz var mı biliyor musunuz? Yurt dışı versiyonu ve yurt içi versiyonu iki farklı görünüme sahiptir.Tucson'un Festa versiyonunun yurt içi özel versiyon olduğu söylenebilir.
Ön yüzün dışında konuşulacak ikinci konu ise farların tasarım anlayışı ... Farlar matris şeklinde, günümüzün en popüler yöntemlerinden biri. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, bu tasarım anlayışı önemli ölçüde geliştirildi. Gövdenin yan tarafı hala aynı koordinasyondadır, kuyruk tasarımı nispeten yumuşaktır ve geçiş tipi arka lamba tasarımı, tanıma ve görsel efektler için iyidir.
Satın alırken görünümden geçmeniz gerekiyor.Açık bir tüketiciyseniz çok fazla endişelenmezsiniz; geleneksel mütevazı bir görünüm peşindeyseniz düşünmeniz önerilir, iyi görünüp görünmediği kişiden kişiye değişir.
İç: Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi öne çıkan özelliktirYeni otomobil iç mekanları görece alçakgönüllüdür, bu aynı zamanda birçok otomobil şirketinin alışkanlığıdır. Yeni otomobilin değişiklikleri araç sistemine ve bazı detaylara odaklandı.Merkezi kontrol ekranı, 10.25 inçlik süspansiyonlu bir ekranla değiştirildi. Çözünürlüğü 1920 * 720 piksele ulaşıyor, çözünürlük hala oldukça yüksek. İşlevsellik açısından, Baidu ve Tencent'in en son teknolojilerini bir araya getiren Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi ile donatılmıştır. Kullanımda, sesli kontrol navigasyonu, araba pencereleri, klima ve diğer popüler kontrol yöntemleri gibi bazı akıllı insan-bilgisayar etkileşimini gerçekleştirebilir ve gerçek diyalogda, tanıma derecesi oldukça yüksek, pratik ve faydalı sevmek. Trafik konusuna gelince, Tucson ayrıca 10G / 1 yıllık QQ müzik hizmetinden de vazgeçti, diğer uygulamalar 3 yıl boyunca trafik ve hizmet bedellerinden muaf olurken, akıllı ağ trafiği ücretsiz.
Ayrıca şu anda modaya uygun bir konfigürasyon olan tam bir LCD gösterge paneli de var, ekran efekti özel ve net. Farklı sürüş modları arasında geçiş yaparken gösterge paneli buna göre farklı renklerde yanıt verecektir.
Alan açısından, diğer rakip modellerle karşılaştırıldığında, iç mekanın pek bir avantajı yok. Ama benimkiyle karşılaştırıldığında, vücut uzunluğu bir önceki nesil modelin gövde uzunluğundan 70 mm daha uzadı ve vücut boyutunun geri kalanı aynı kaldı.İç mekanın iyileştiğine ve alan memnuniyetinin hala oldukça yüksek olduğuna inanıyorum.
Tüketiciler tarafından gerçek satın alımlarda dikkate alınan faktörlerden biri ile örtüşen arka yolcuların rahatlığına giderek daha fazla üretici dikkat etmeye başlıyor. Yeni Tucson arka koltuk, sırtlık açısı ayarını destekler ve ayar açısı daha büyüktür, bu da konforu artırır.
Güç aktarım mekanizması: Genel değişim büyük değil, sadece detaylar optimize ediliyorYeni modelin gücü değişmedi ancak türbin kanatları ve elektronik basınç tahliye vanası hafifletildi. Başlarken ve düşük hızlarda belirli bir hayal kırıklığı hissi olacak, ancak neyse ki zaman çok uzun değil. Güç ayarı hala pozitif tipe doğru önyargılıdır.Genel olarak, güç bağlantısı daha yumuşaktır, vites büyütmeler aktiftir ve vites küçültmeler o kadar aktif değildir. Disk ayarı sert bir stile yöneliktir ve tüm vücut nispeten sabittir, ancak amortisör veya çukurlardan geçerken bir rahatsızlık hissi olacaktır.
Tucson'daki HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemi ile farklı modlardaki ön ve arka sürüş kuvvetleri değişti. Teorik olarak, ECO modunda, ön ve arka itici kuvvet oranı 100: 0'dır; COMFORT modunda, ön ve arka sürüş kuvvetinin oranı 70:30 olarak ayarlanır; SPORT modunda, oran şu şekilde ayarlanır: 50 : 50. Tucson'un birinci sınıf modeli yalnızca bu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Üst düzey fiyat 239.900'dir. Önceki konfigürasyonla karşılaştırıldığında, fiyat 60.000 farklıdır ve dalgalanma hala büyüktür.
Hangi konfigürasyon modeli satın almaya değer: 179.900 fiyatı olan üç model tavsiye etmeye değerFiyat açıklandığında profesör biraz şaşkına döndü.Ekrana aynı fiyattan üç model gösterildi.Resmi teyit ve hata olmadığını açıkladıktan sonra profesör rahatladı. Tüketiciler bu üç model arasındaki fark konusunda çok endişelenecekler. Ve bu altı model arasından en çok satın almaya değer hangisi?
Her şeyden önce, önceki Tucson ile karşılaştırıldığında, yeni Tucson'un fiyat girişinde belirli bir değişiklik var.Standart konfigürasyon modelinin fiyatı, öncekinden 10.000 daha düşük olan 155.900. Düşük profilli modellerin giriş konfigürasyonu düşüktür Karşılık gelen hiçbir konfor konfigürasyonuna ek olarak, güvenlik de eksiktir Örneğin, bir gövde elektronik stabilite sistemi ve bir acil fren hatırlatma sistemi ile donatılmamıştır. İkinci daha alçak iki tekerlekten çekiş konfor versiyonu, güvenlik ve konfor konfigürasyonuyla desteklenir, ancak güç o kadar yeterli değildir. Modelin son versiyonunda lastik basıncı izleme, LED farlar, sabit hızlı batarya ömrü ve diğer konfigürasyonlar çok pratik ve tüketicilerin daha sonraki aşamalarda bunları takmak için endişelenmesine gerek yok.
Bu nedenle profesör, 179.900 yuan fiyatına sahip modelleri önermekten hala mutlu. 179.900 yuan fiyatına sahip üç model olduğunu bütünleştirmeye değer.Bu üç modelin konfigürasyonundaki fark nedir? Profesör tarafından yapılan bir araştırma sonucunda, bu üç versiyonun fiyatlarının aynı olduğu ancak konfigürasyonlarının farklı olduğu ve farklı muamele gördükleri ortaya çıktı. Örneğin, önerilen iki tekerlekten çekişli model, ilgili konfigürasyonu daha çok pratik konfor, panoramik sunroof, LED farlar, sabit hızlı seyir üzerine odaklanır, bu işlevsel konfigürasyonlar en pratik olanıdır; modelin akıllı versiyonu ise araba sistemine odaklanır. Ön yolcu koltuğundaki akıllı bağlantı fonksiyonuna ek olarak, ön yolcu koltuğunun 8 yönlü elektrikli ayarı ve ön koltuk ısıtma fonksiyonu vardır; lüks versiyon modelleri ise daha fazla güvenlik konfigürasyonuna odaklanır ve eksiksiz bir aktif güvenlik sistemleri yelpazesine sahiptir. LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi gibi. Profesörün seçmesine izin verirseniz, deluxe versiyonu seçmeye daha istekli olurum, çok fazla rahat konfigürasyon ve akıllı bağlantı sistemi olmamasına rağmen, daha fazla güvenliğe sahiptir. Nasıl seçileceği farklı ihtiyaçlarına bağlıdır.
Bu sayede tüketiciler tercihlerine göre farklı modeller seçebilmektedir. Örneğin, iki tekerlekten çekişli moda modelini seçerseniz, aynı anda hem akıllı hem de aktif güvenlik sistemlerine sahip olamazsınız.LED farlar sadece moda model ve en üst seviye modeller için mevcuttur; iki tekerlekten çekişli akıllı modeli seçerken, her iki konfor konfigürasyonuna sahip olamazsınız. Ve çok yönlü güvenlik yapılandırması. Hepsini istiyorsanız üst modelin fiyatı biraz daha yüksek.
renk seçebilir
Tucson daha fazla rengi piyasaya sürdü.Aralarından seçim yapabileceğiniz yedi renk var, ancak özel bir renk yok. Bu SUV için beyaz, kahverengi ve siyah en çok aday olmalıdır.
Rakip modeller
Bu kompakt SUV'de aslında epeyce rakip var, CR-V ve Qijun buna örnek. Tucson, önceki zirve dönemine dönmek istiyorsa hala belli bir zorluk derecesine sahip.
Beijing Hyundai, geçtiğimiz 2017 yılında yaklaşık 820.000 araç sattı, bu da kümülatif on milyonlarca araca çok yakın. Beijing Hyundai'nin omurgalarından biri olan Tucson, bu modelin son döneminden en az üç yıl uzakta.Bu üç yılda sadece kendi markalarının ve diğer ortak girişim markalarının güçlü saldırısı tüketicileri yapmaya yetti. Modellerin hücre değişikliklerini tamamlayın. Geçmişte, rekabetçi sermaye olarak tasarıma ve fiyata güvenmek en iyi yol değildi. Bu nedenle, bu kez Tucson rekabet gücünü artırmak için geçmişte yaşanan eksiklikleri giderdi. Yeni Tucson hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen bir yorum bırakın, profesör cevaplamak için elinden geleni yapacaktır.
