İki büyük birinci kademe şehir, plaka göstergelerinin arzını artırdı, 1,7 trilyon otomobil sektörü olumlu karşıladı
Bu hafta sonu sakin geçmedi.İki büyük birinci sınıf şehir olan Shenzhen ve Guangzhou, Pazar günü plaka göstergelerinde artış olduğunu açıkladı.
01 Shenzhen: 80.000 birim artımlı gösterge eklemek, özellikle teklif verme göstergeleri
2 Haziran'da, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu, 2019'dan 2020'ye araba düzenlemesindeki artış için tahsis kotasını düzenlemeye karar verdiğini açıkladı.
Genel olarak, Shenzhen'in önlemleri temel olarak aşağıdaki 4 ana noktayı içerir:
1. 2019'dan 2020'ye kadar, 40.000 sıradan otomobil artış göstergesinin yıllık artışını artırmak (kişisel göstergeler% 88, kurumsal göstergeler% 12'dir);
2. Her yıl yeni eklenen 40.000 lisanstan 10.000'i çekilişle, 30.000'i ise ihale yoluyla tahsis edilir;
3. Aylık dağıtım yöntemi açısından 2019'da eklenen 40.000 gösterge aylık bazda Haziran-Aralık 2019'a eşit olarak, 2020'de eklenen 40.000 gösterge ise aylık olarak yılın 12 ayına eşit olarak dağıtılacaktır.
4. Yeni eklenen araba endeksini kullanarak Shenzhen'de araba tescili için başvururken, araç ulusal VI standardını karşılamalıdır.
Bu, 2019 ve 2020'de Shenzhen'in 120.000 (80.000 + ek 40.000) yeni plakaya (yeni enerji hariç) sahip olacağı anlamına gelir ve bu da plakalar üzerindeki baskıyı büyük ölçüde azaltır.
Mevcut Shenzhen otomobil artış endeksinin bir yapılandırma döngüsü olarak 12 ay (yani bir yıl) sürdüğünü ve her döngüdeki normal araba artış endeksinin 80.000 olduğunu belirtmek gerekir.
Artımlı endeksteki bu artıştan önce, Shenzhen'de bir plaka almak kolay değil.
2014 yılının sonunda Shenzhen, kart sayısını kısıtlamaya başlayacağını resmen açıkladı.Genel teklif verme fiyatı yükseldi ve piyango çekilişlerinin zorluğu artmaya devam etti.
Shenzhen'in 2019'daki beşinci otomobil artış endeksinin teklif verme durumu, Guangdong B plakasının en düşük bireysel işlem fiyatının 60.100 yuan ve ortalama işlem fiyatının birim başına 69.873 yuan olduğunu gösteriyor.
Ya deklarasyonu kullanmak istemiyor ama kart çekiyorsanız? Guangdong B kart sallamasına katılan Shenzhen'in sayısı 1,2 milyonu aştı. Shenzhen Belediyesi'nin 2019 yılı 5. Sıradan Araba Artımlı Endeksi Piyangosu sonuçlarına göre, geçerli kişisel başvuru kodlarının toplam sayısı 1230909 ve gerçek kişisel sıradan göstergelerin toplam sayısı 2.933'tür. Bu hesaplamaya göre, bireysel piyango piyango oranı 1.000 kişi başına% 0.24'tür. Çekilişe katılanlar arasında sadece 2,4 kişi çekilişi sallayabildi.
02 Guangzhou: 100.000 küçük ve orta boy binek araç artan göstergelerini artırın
Guangzhou tarafından Pazar günü piyasaya sürülen küçük ve orta boy binek otomobillerin kota tahsisini artırma planı, Guangzhou'nun Haziran 2019'dan Aralık 2020'ye kadar 100.000 küçük ve orta boy binek otomobil kotasını artırmaya karar verdiğini ve artan kotanın prensipte 1: 1 oranında olduğunu göstermektedir. Sıradan arabalar için teklif endeksleri ve enerji tasarruflu araçlar için piyango endeksleri sırasıyla yapılandırılır ve endeks yönetim kurumu bunları aylık olarak organize eder ve uygular. Aylık artış kotası, dizin yapılandırmasının uygulanmasına göre dizin yönetim kuruluşu tarafından ayarlanabilir. Aylık endeks tahsis planı ayın 9'undan önce kamuoyuna duyurulacak.
Ayarlamalardan önce Guangzhou'nun yıllık artımlı gösterge tahsisinin 120.000 olduğunu belirtmek gerekir.
Ayrıca Guangzhou planı, birim göstergelerin ve bireysel göstergelerin tahsis oranlarının mevcut kontrol politikası birimi ve bireysel artan gösterge tahsis oranları ile tutarlı olduğuna, yani birimlerin ve bireylerin artan tahsisatın% 10 ve% 90'ını oluşturduğuna dikkat çekti.
Guangzhou Belediyesi Taşımacılık Bürosu Temmuz 2012'den bu yana Guangzhou'nun toplam küçük ve orta boy binek araç sayısını kontrol etme politikasını uyguladığını belirtti Yönetmeliklere göre her yıl 120.000 artımlı gösterge tahsis edildi ve bunların 60.000'i piyango ile tahsis edildi. 48.000 ihaleyle yapılandırılır ve 12.000 enerji tasarrufu sağlayan araç göstergesi piyango ile yapılandırılır. Ayrıca yeni enerjili araç sektörünün gelişimini teşvik etmek amacıyla yeni enerjili araç göstergelerine doğrudan başvurulmakta, kota ve uygulama yeterlilik kısıtlaması bulunmamaktadır.
Guangzhou ve Shenzhen'de araç plakalarının tedariğindeki artıştan sonra, birçok netizen plakaları görmeyi umduklarını ve sevinçlerini dile getirdi. Ayrıca arz artışının ardından plakaların ihale fiyatında bir düşüş olup olmayacağı da merak konusu.
Aslında, bu sefer Guangshen zaten araba artış endeksini artırmaya başladı.
Bu yılın Mayıs ayında, Guangdong Eyaleti, Guangzhou ve Shenzhen'in otomobil tüketim ortamını optimize etmesini ve otomobil göstergelerini kademeli olarak gevşetmesini gerektiren "Guangdong Eyaleti Tüketim Teşvik Sistemini ve Mekanizmasını İyileştirmek İçin Uygulama Planı" nı yayınladı. Ve diğer şehirler ve bölgeler artık otomobil satın alımına kısıtlama getirmeyecek.
Bu yılın Ocak ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ulaştırma Bakanlığı da dahil olmak üzere 10 bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Arzın Daha Fazla Optimize Edilmesi, Tüketimde İstikrarlı Büyümenin Teşvik Edilmesi ve Güçlü Bir İç Pazarın Oluşumunun Teşvik Edilmesi için Uygulama Planı (2019)" yayınlayarak "Optimize Edilmiş Motorlu Araç Satın Alma Kısıtlama Yönetim Tedbirleri" önerisinde bulundu. Otomobil tüketimini teşvik etmek.
031,7 trilyon A payı otomobil sektörü için fırsat mı geliyor?
Geçtiğimiz iki yılda, Çin'in otomobil satış durumu nispeten ağırdı.
Çin Otomobil Derneği istatistiklerine göre 2018 yılında otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 27.809 milyon ve 28.081 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 4,2 ve% 2,8 azalırken, otomobil satışları son yıllarda ilk kez düştü.
Bu yılın ilk dört ayındaki verilere bakılırsa, bu durum etkili bir şekilde hafifletilemedi.
Çin Otomobil Birliği'nin istatistiksel analizine göre, Nisan 2019'da otomobil endüstrisi nispeten hızlı bir düşüşün baskısını taşımaya devam etti; endüstri üretimi ve satışlarındaki genel düşüş etkili bir şekilde hafifletilmedi. Aydan aya ve yıldan yıla otomobil üretimi ve satışları hızla düştü. Ocak ayından Nisan ayına kadar otomobil üretimi ve satışlarındaki düşüş, Ocak ayından Mart ayına göre biraz daha büyüktü.
Bu yılın Nisan ayında otomobil üretimi, bir önceki aya göre% 19,78 ve bir önceki yıla göre% 14,45 düşüşle 2.052 milyon araç oldu; 1.980.500 araç satışı, bir önceki aya göre% 21,41 düşüş ve yıllık% 14,61 düşüş oldu.
Bu yılın Ocak-Nisan döneminde, otomobil üretimi ve satışı 8.388.600 ve 8.353.300 oldu, yıllık bazda% 10.98 ve% 12.12 düşüşle, düşüş, Ocak-Mart ayına göre sırasıyla 1,17 puan ve 0,80 puan arttı. Binek araçların üretim ve satışları bir önceki yıla göre% 13,56 ve% 14,65 düşüşle 6,88 milyon ve 6,837,600 olurken, ticari araç üretim ve satışları ise% 3,13 ve% 1,49 artışla 1.5006 milyon ve 1.5158 milyon oldu.
Borsaya kayıtlı büyük otomobil şirketlerinin bakış açısına göre, borsaya kayıtlı en büyük yerli otomobil şirketlerinin ilk 4 ayda satışları çoğunlukla bir önceki yıla göre düştü.
SAIC Motor (600104.SH), bu yılın ilk dört ayında bir önceki yıla göre% 1680 düşüşle 1.989.800 araçlık kümülatif satış hacmine ulaştı; GAC Group (601238.SH), bu yılın ilk dört ayında bir önceki yıla göre% 3,17 düşüşle 651.500 araçlık kümülatif satış hacmi elde etti.
Çin'deki iki büyük birinci kademe şehir olarak, otomatik artış göstergelerindeki artış, otomobil satışlarını bir dereceye kadar artırması ve A-hisse otomobil sektörüne fayda sağlaması beklenen bir rüzgar gülü olarak rol oynayabilir. Rüzgar verileri, şu an itibariyle A paylı Shenwan Otomotiv Sanayi Şirketlerinin toplam piyasa değerinin 1,7 trilyon yuan olduğunu gösteriyor.
China Merchants Securities kısa süre önce otomotiv endüstrisi üzerine, endüstrinin şiddetli baskısı altında, birinci ve ikinci kademe şehirlerin ve kırsal tüketici pazarlarının kullanılmaya devam edilebilecek iki alan olduğuna inanan bir araştırma raporu yayınladı.
Ajans raporu, ilk olarak, birinci kademe şehirlerde lisans kısıtlamaları nedeniyle bastırılan otomobil satın alma talebinin uygun şekilde serbest bırakılması gerektiğine ve idari kısıtlamaların piyasa araçlarıyla değiştirilmesinin daha uygun olduğuna inanıyor. Kamu Güvenliği Bakanlığı verilerine göre 2017 yılı sonunda Şangay, Shenzhen ve Guangzhou'daki araç sayısı sırasıyla 3,59 milyon, 3,18 milyon ve 2,4 milyon iken, aynı dönemde sınırsız şehir olan Suzhou'da araç sayısı 3,55 milyona ulaştı. Planlama sayıları açısından, birinci kademe şehirler büyük bir potansiyele sahiptir, bu nedenle lisanslar kısmen serbestleştirilmiştir (% 50-% 100 aralık) ve pazar odaklı politika rehberliği, satın alma kısıtlamaları olan birinci ve ikinci kademe şehirlerin potansiyelinden yararlanmanın bir yoludur.
China Merchants Securities, endüstrinin perakende ve toptan satış için bir veri çıkmazı dönemine girdiğine ve Ağustos ayından sonra eş zamanlı olarak artmasının beklendiğine inanıyor. 1 Temmuz 2019'da, bölgelerin% 65'i ulusal beş ila ulusal altıyı uyguladı.Mayıs ve Haziran aylarında perakende satışların aydan aya güçlenmesi bekleniyor; Haziran sonunda, ulusal altı yeni otomobil envanteri yeniden stoklandığında, toptan satış sonunun kademeli olarak toparlanması ve Ağustos'tan sonra , Toptan ve perakende satış aynı anda yukarı doğru döngüye giriyor.
China Merchants Securities, Haziran 2018'deki perakende düşüşünden bu yana, otomotiv endüstrisinin önceki politikaların ve ekonomik yeniden yapılanmanın etkilerini sindirmek için sancılı bir ayarlama yılı geçirdiğine dikkat çekti.Geleceğe bakıldığında, bu noktada, sektörün satış hacmi net değil, ancak Politika eğilimi, satış dönüm noktası ve sektör değerleme tabanıyla birlikte otomotiv endüstrisinin sol taraf yapılandırma aşamasına girdiğine inanıyor. Sektörün "önerilen" derecelendirmesini koruyun.
Bu makale Securities Times'dan
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
