FAA: Bütçe toplam harcamaların% 1,4'ünü oluşturuyor ve sertifika ekstra 1,8 milyar ABD dolarına mal olacak.
Metin / Gözlemci Ağı Guo Han
Güvenlik sertifikasının dış kaynak kullanımı ve aceleyle incelemenin tamamlanması ... 737MAX çarpışma soruşturmasının derinleşmesiyle, Boeing ve Federal Havacılık İdaresi (FAA) arasındaki uçağın güvenlik incelemesinde "karşılıklı yardım" ilişkisi de ortaya çıktı, ikincisi düzenleyici otorite olarak Sonra bir şüphe girdabına düştü.
27 Mart'ta yerel saatle, FAA Vekili Elville Kongre önünde ifade verdi. Boeing'e güvenlik incelemeleri için "sorumluluğu aktarma" uygulamasının onlarca yıldır uygulandığını ve "fabrika çıkışlı modellerin güvenliğini tutarlı bir şekilde sağladığını" savundu.
Tüm güvenlik incelemeleri, güvenlik incelemesini bağımsız olarak tamamlamak için FAA'ya teslim edilirse, her yıl ek 10.000 yeni çalışan ve 1.8 milyar ABD doları gerekeceğini söyledi. Observer.com'a göre, FAAnın bu alandaki bütçesi şu anda FAA'nın toplam harcamasının% 1,4'ünü oluşturan sadece 230 milyon ABD doları.
Kanada ve Avrupa Birliği'nin hava trafik kontrol departmanları, geçtiğimiz günlerde 737MAX'ın güvenlik sertifikasını gözden geçireceklerini açıkladılar. ABD Ulaştırma Bakanlığı Başsavcısı Scowell, ilgili içeriğin bir an önce güncelleneceğini söyledi, ancak Boeing ile işbirliğinin sona erdirilip kesilmeyeceğinden bahsetmedi. ABD Ulaştırma Bakanlığı, Adalet Bakanlığı ve Federal Soruşturma Bürosu (FBI), güvenlik sertifikasyonu ile ilgili araştırmalar başlattı.
FAA, sistem denetimini Boeing'e devretti
27. Çarşamba günü yerel saatle ABD Senatosu Ulaşım Güvenliği Komitesi Boeing 737MAX 8 uçağı ile ilgili konularda bir duruşma düzenledi. Katılımcılar arasında FAA Direktör Vekili Dan Elwell ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi Başkanı Robert Sa Mwalt ve Ulaştırma Bakanlığı Başsavcısı Calvin Scoville.
Teksas Senatörü Ted Cruz, "havacılık endüstrisi ile düzenleyiciler arasındaki yakın ilişkinin" halkın uçuş güvenliğine olan güvenini tehdit ettiğini söyledi.
Observer.com'un önceki raporlarına göre, rakip Airbus'ın ilerlemesini yakalamak için, FAA yönetimi sürekli olarak güvenlik mühendisliği ekibini yetkilendirme sertifikasını hızlı bir şekilde tamamlamaya çağırdı, bu nedenle güvenlik sertifikası çalışmasını Boeing'in kendi ekibine emanet ederken, diğer yandan inceleme çalışmasını azalttı.
FAA Direktörü Vekili Elville, iki kazayla yakından ilişkili olduğuna inanılan "Manevra Karakteristik Artırma Sistemi" nin (MCAS), FAA aslen güvenlik incelemesinden sorumluydu, ancak daha sonra Boeing'e devredildi. "Seattle Times" bir defasında FAA'nın hareketinin "fon ve kaynak yetersizliğinden" kaynaklandığını ortaya çıkardı.
Demokratik Kongre Üyesi Tom Udall, "FAA ile Boeing arasındaki ilişki (güvenlik incelemesinde) değiştirilmeli. Yolcu güvenliği, şirketin üç aylık geliri değil, en önemli ilgi alanıdır." Dedi.
Elville, FAA ve Boeing'in 60 yıldan uzun süredir işbirliği yaptığını ve "üretime sokulan modellerin güvenliğini sürekli olarak sağladığını" söyleyerek savundu. Son 10 yılda Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan 1 milyon uçuşta, güvenlik incelemesinden kaynaklanan kaza sonucu sadece bir yolcunun öldüğünü vurguladı.
FAA ayrı bir inceleme yaparsa, ilave 1,8 milyar gerekli olacaktır.
Elville, kongre üyelerine, FAA'nın tüm incelemeyi bağımsız olarak tamamlaması durumunda, Ek olarak 10.000 yeni çalışan ve 1.8 milyar dolarlık finansman gerektirecek .
Observer.com'un resmi FAA belgelerine göre, ajansın son üç yıldaki bütçesi yaklaşık 16 milyar ABD doları olarak kaldı. Bunlar arasında, 7,5 milyar ABD dolarını aşan üç yıllık harcamayla ve 4 milyar ABD doları "Hava Trafik Kontrol Hizmeti" ne (Hava Trafik Hizmeti) harcanarak en büyük oranı "Operasyon-Hava Trafik Kontrol Örgütü" oluşturdu.
"Operasyon-Havacılık Emniyeti" alt kalemi altında yer alan "Uçak Belgelendirme Hizmeti" projesi için son üç mali yılın bütçesi Toplam bütçenin yaklaşık% 1,4'ünü oluşturan yaklaşık 230 milyon ABD doları.
Bu girişin tanıtımı, emniyet standartlarına uyumu (hava taşıtı) sağlamak, bir emniyet performansı yönetim sistemi kurmak ve sürdürmek için "sivil havacılık ürünlerinin tasarımı, üretimi ve uçuşa elverişliliği ile ilgili emniyet standartlarının yönetimi ve formülasyonu", Onay nesneleri, tasarımcılar ve temsilci ajanslar için denetim sağlayın Bekle.
Ajansın, yeni uçakların tasarım ve üretimini onaylamak ve denetlemekten sorumlu 745'i pilot, mühendis ve teknisyen olmak üzere yaklaşık 1.300 çalışanı bulunmaktadır. 2005 yılından bu yana, FAA, Kongre'nin teşvikiyle FAA adına onay sürecini gerçekleştirmek üzere Boeing tarafından görevlendirilmiştir.
Joelville'in kastettiği şey "Uçak Sertifikasyon Hizmeti" dir (AIR), O zaman FAAnın bu alandaki cari bütçesi yaklaşık 8 kat artırılmalıdır.
FAA, Boeing'in incelemeye katılımının sona ermesinden bahsetmedi
FAAnın para kazanmak için güvenlik incelemelerini Boeinge yaptırma uygulamasıyla ilgili olarak, Connecticut Demokrat Senatörü Richard Blumenthal memnuniyetsizliğini dile getirdi: FAA güvenlik sorunlarından yararlanmak istedi, ancak güvenliği sağlayamadı. Ayrıca yüksek bir bedel ödedi. "
Blumenso, FAA'nın güvenlik incelemelerinin sorumluluğunu yeniden kazanmasına izin vermek için ciddi reformlara ihtiyaç olduğunu söyledi.
Kanada ve Avrupa Birliği'nin hava trafik kontrol departmanları geçtiğimiz günlerde Boeing 737MAX'ın güvenlik sertifikasını gözden geçireceklerini açıkladı.
ABD Ulaştırma Bakanı Zhao Xiaolan, 737MAX 8 uçağının uçuşa uygunluğunu araştırmak istedi. ABD Adalet Bakanlığı ve Federal Soruşturma Bürosu (FBI) da Boeing ile ilgili "kendi kendini denetleme" bağlantılarına yönelik cezai soruşturmalar başlattı.
Ulaştırma Bakanlığından Başsavcı Scoville, duruşmada FAA'nın hava yolu eğitimini ve kendi kendine muayeneyi değerlendirmek de dahil olmak üzere Temmuz ayına kadar yeni uçaklar için inceleme sürecini büyük ölçüde ayarlamayı planladığını söyledi.
Ancak Scoville, FAA'nın Boeing ile güvenlik sertifikasyonu konusundaki işbirliğini sonlandırıp sonlandırmayacağına dair net bir açıklama yapmadı.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izin alınmadan çoğaltılamaz.
