Performans arabaları artık vejetaryen. Ne yapıyorsun?
" Birkaç gün önce ben Onlar Yabancı medyadan Almak Farkına varmak, Yeni nesil Subaru WRX, modelin tamamen elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürecek ve resmi olarak 2020'de piyasaya çıkması bekleniyor. "," 1.9 saniye 0-96km / s hızlanma, 400km / s azami hız, 200kWh pil paketi, depozito 1.3300-1.659 milyon yuan, ancak araba 2020'ye kadar resmi olarak üretime alınmayacak. "
son günlerde, Yukarıdakilere benzer pek çok haber var, okuduktan sonra ruh halimin aynı, karmaşık ve çelişkili olduğuna inanıyorum.
Ancak kabul edilmelidir ki, geleneksel içten yanmalı motor hakim konumunu yavaşça azaltmaktadır ve otomotiv elektroniği çağının gelecekte uzun bir süre için ana akım geliştirme trendi haline gelebileceği kabul edilmelidir.Performans arabaları ve süper arabalar muhtemelen bir istisna değildir. Saçmalık burada bitiyor, hadi bazı kuru mallardan bahsedelim. Yol arabaları, lütfen dikkat edin!
Çok fazla yulaf lapası var ama kaynatmak için çok geç
Uzmanlar "petrol yenilenemez bir kaynaktır" diyor, Yıllardır madencilik yapıyoruz ve ne kadar sınırsız tüketim devam ederse etsin o günü tüketeceğiz. Okuldayken öğretmenimin binlerce yıllık evrimin ardından hangi yağın oluştuğunu söylediğini hatırlasam da, bu yulaf lapası pişirilse bile tüketim oranına yetişemeyecektir bu açıdan. Yenilenemez.
Bu yüzden enerji tasarrufu yapmalı ve emisyonları azaltmalı, emisyon vergileri uygulamalı ve yeni enerji araçlarını teşvik etmeliyiz. Bunların hepsi kabul edilebilir Sonuçta, Volkswagen modellerinin baz sayısı nispeten büyük ve göreceli kaynak tüketimi de daha fazla. Ancak performans arabaları ve süper arabalar gibi niş modeller için, neden bazı orijinal tatlarını koruyamıyorlar ve sert ve sert hayranların iç çekmesine izin vermiyorlar?
Hibrit oynamak, pili değiştirmenin performansla ilgisi yok mu?
Bazı geleneksel fikirlerden etkilenebilir, Pek çok insan, bir otomobil bir kez hibrit veya tamamen elektrikli hale geldiğinde, performansla ve hatta süper otomobillerle bağlantılı olamayacağını düşünüyor. Aslında, ister hibrit ister tamamen elektrikli versiyon olsun, sıradan sivil modellerin çoğu gibi, asıl amaç enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmaktır ve ulusal politikalara yanıt olarak doğmuş bir üründür.
Ancak performans arabaları veya spor arabalara gelince, konsept tamamen farklıdır. Örneğin, Zhen Ge'nin birkaç gün önce denediği Acura NSX çok tipik bir örnektir. Elektrik motorunun eklenmesi nedeniyle hibrit dört tekerlekten çekiş sistemi, reaksiyon hızının ve anlık patlayıcı performansının, supercar sınıfının performans konumlandırmasıyla tamamen uyumlu olan, geleneksel dizel lokomotiften birden fazla seviye daha yüksek olmasına neden olur.
Bunu söylemek çok sıkıcı olabilir, iki örnek verin: Lamborghini Huracan LP 580-2'nin 0-100 resmi hızlanma süresi 3.4 saniye, denediğimiz NSX'in ölçülen ivmesi yaklaşık 3.38 saniye; Porsche 918 Spyder Nürburgring North Ring skoru 6 dakika 57 saniye ve Lamborghini Aventador LP 750-4 SV 6 dakika 59 saniyedir. Buna ne dersiniz, ister düz ister pist dışında koşun, iyi sonuçlar alabilirsiniz.
Aynı seviyedeki diğer otomobil şirketleri de aynı spesifik modellere sahiptir. Örneğin, önceki Ferrari LaFeffari ve McLaren P1. Ancak onlar gibi otomobiller için hibrit sürüş yöntemlerinin kullanılmasının enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı ile pek bir ilgisi olmayabilir.Kişisel olarak bunun performansı iyileştirmek olduğunu düşünüyorum, bu yüzden seri üretilecek Tesla saf elektrikli süper otomobil yeterli değil. Şaşırtıcı.
Herkes Tesla'nın süper spor bir araba ROADSTER üretmek üzere olduğunu biliyor. 1.9 saniyede yüz kırmanın kavramı nedir? F1'in 0-100 hızlanma süresinin 2,3 saniye olduğunu hatırlıyorum, Başka bir deyişle, gelecekte para fena olmazsa, herkes F1'den daha hızlı hızlanan sivil düzeyde seri üretilen bir süper otomobil satın alabilir. Dahası, elektrikli araçların anlık hızlanması ve patlayıcı gücü, geleneksel dizel araçlar ile tamamen eşsizdir.
Şimdiye kadar mevduat 133.00 ile 165.90 milyon arasında. O zamana kadar hızlanma dışındaki performans da uygunsa, Şahsen, saf elektrik teknolojisinin performans arabaları veya spor arabaların giriş bariyerini bile azaltmasının çok mümkün olduğunu düşünüyorum.
Kaç kişi sadece hareket ve sessizlik olduğunu kabul edebilir?
Susturucu, rakibin nerede olduğunu bilmesini önlemek ve kendini saklamak için tabancaya takılır. Ducati motosikletini saf bir elektrikli sürücüye dönüştürmek, ancak çok fazla enerjisi olan bir kişi tarafından yapılabilecek bir şeydir. Bir süper otomobil başladığında, birçok otomobil sahibinin arabada sessizce oturmasına ve hayattan şüphe duymasına neden olan hiçbir hareket yoktur.
Hayal etmek, Yakın gelecekte, saf elektrikli bir Subaru WRX sürdüğünüzde, yağı yere koyduğunuzda "motorun" kükreyişini duyamazsınız ve turbo sızdırma valfi sesi duymazsınız Aman tanrım, bu inanılmaz mı? ! Belki de uzun bir süre çoğu insan bu gerçeği kabul edemiyor, motorun veya egzozun sesi ses aracılığıyla simüle edilse bile kalplerinde az çok engel var.
Ancak duymanın dışında, hissin diğer yönlerinin kötü olmadığı görülüyor. Bu sanki görseller, hızlanma, manipülasyon deneyimi, vb. Sadece ses kabul edilemez hale geldi ve bunun tatsızlık ve iyilikle hiçbir ilgisi yok İnsanlar sessiz ve bu da oldukça tatsız.
Ama şahsen elektrikli araçların, Bu bağlamda, geleneksel bir içten yanmalı motordan belirli bir sesi eski haline getirmek için körü körüne taklit etmeye gerek yoktur. Otomobil ilk ortaya çıktığında, ses bilinçli olarak yaratılmadı ve güzel egzoz sesi de yapay olarak ayarlandı, sonra elektrikli otomobil kendi avantajları olmadan daha eğlenceli hale getirebilir.
Sonuna yaz
Kişisel olarak, otomobil elektrifikasyonunun dönüşümünü tamamen kabul edebilirim.Enerji açısından en azından elektrik yenilenebilir bir kaynaktır ve elektrik üretim yöntemleri de nispeten çeşitlidir. Mevcut bazı teknik yöntemler çevre korumasına da neden olabilse de, tamamen işaretler vardır. Bu sadece geçici bir konudur.
Kullanım açısından bakıldığında, araç sahipleri için karmaşıklığı basitleştirme sürecidir. En azından daha az bakım malzemesi var ve yağın kalitesini önemsemeye gerek yok Ev içi elektrik kalitesi iyi olmayan birini hiç duymadım. Ancak batarya ömrü ve şarj yöntemleri gibi bazı sorunlarla da karşı karşıya ... Weilai Automobile, batarya değişimi ve mobil şarj araçları için teknik hizmetleri kısa süre önce başlatmış olsa da, şu anda uygulaması kolay olmayabilir.
Sonuncusu duygular , Sıradan araç sahipleri için bu sorunu değiştirmek kolay olabilir.Yolda çalışan birçok elektrikli araca bakıldığında, pasif ya da aktif olarak kabul edilsin, en azından pazarın büyük olduğunu kanıtlıyor. Bir arabaya sahip olmak, olmamaktansa daha iyidir ve aynı zamanda öyledir. Sadece bazı mobilite modelleri.
Ancak performans otomobili oyuncuları ve süper spor otomobil sahipleri farklıdır. Para sorun değil Sorun şu ki, eğer para harcarsam istediğim ürünleri temin etmek zorundasın, bu gerçekten zor bir çelişki. Belki de sadece "elektrikli arabalar" çağının tüm hızıyla geldiği gün, neden bu kadar uzun süredir ısrar ettiğimizi kendime soracağım.
