Standart tam zamanlı dört tekerlekten çekiş gücü, Porsche'den daha düşük değildir ve güvenlik Volvo ile karşılaştırılabilir Neden 220.000'e Magotan'ı satın alasınız?
Eksik istatistiklere göre, insanların% 98'i araba alırken en çok dış tasarıma değer veriyor, bu da genellikle herkesin görünüş olarak adlandırdığı şey. Arabaları gerçekten anlayanlar, üç ana bileşene ve bazı sürüş performansına değer verebilir. Herkes bir Porsche alamayacak olsa da, Porsche'nin aynı yatay karşıt motor gücüne sahip olmak hayal değildir. Yatay olarak zıt motor gücüyle donatılmış en ucuz model olan Subaru Legacy, 211.800 ila 292.800 fiyatla tamamen ithal ediliyor. B sınıfı bir otomobil olan otomobil aynı zamanda iyi bir iç mekana sahip ve yüksek oynanabilirliğe sahip bir model olan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Önce özel performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından arabaya ilk olarak vücudun yan tarafından bakarsanız birçok kişi onun bir Sibo Rui olduğunu düşünebilir. Yeni Legacy'nin ön yüzü, altıgen krom ızgara tasarımıyla daha sağlamdır. Hem Legacy hem de yeni Impreza, Subaru'nun en yeni aile tarzı ön yüz tasarımlarıdır. Sis farları, LED ışık kaynaklarıyla tasarlanmıştır. Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4807 * 1840 * 1500 mm ve dingil mesafesi 2750 mm'ye ulaşıyor.Spor odaklı B sınıfı bir otomobil olarak, boyutu ev yapımı Camry ve Mondeo'dan daha küçük.
İç mekana gelince, Subaru Outback'e aşina olan herkes, Legacy'nin iç mekanının, ayrıntılarda bazı ayarlamalarla birlikte, Outback ile neredeyse aynı olduğunu biliyor. Üç kollu direksiyon simidi tasarımı çok sportiftir ve merkezi kumandadaki isteğe bağlı 8 inç LCD ekran da övgüye değerdir. Konfigürasyon açısından, dört tekerlekten çekişli Honor versiyonu, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, kör nokta izleme vb. İle donatılmıştır. En büyük vurgu, tüm sistemin standart olarak aynı seviyede benzersiz bir konfigürasyon olduğu söylenebilecek tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile sunulmasıdır.
Güvenlik yapılandırması açısından, araç EyeSight sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır, çift kameralar renkli görüntüleme yoluyla tersini belirleyebilir ve mesafe, şekil ve hız algısı Volvo'dan daha kötü değil daha iyi olacaktır. Otomobilin boyutu bu seviyede olağanüstü olmasa da, gerçek ölçüm işlemi sırasında, arabanın arka alanı hala şaşırtıcı ve Japon otomobilinin alan açısından ustaca tasarımına hayran kalmalıyız.
Güç açısından, yeni Legacy, yatay olarak karşılıklı iki motor, 2.0T ve 2.5L ile donatılmıştır.Bunlar arasında, 2.5L doğal emişli motor modeli, 129kW maksimum güce, eski modele göre 2kW artışa sahiptir ve maksimum tork hala 235Nm'dir. Japon versiyonunda, 3.6L yatay olarak karşıt altı silindirli, doğal emişli motorlar iptal edildi. Şanzıman sistemi standart olarak CVT sürekli değişken şanzıman ve Simetrik AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir.
Özet: Yeni Legacy'nin güncellenen modeli, 200.000 sınıfında satın alınabilen en ucuz yatay olarak zıt motorlu modeldir. Bu teknoloji genellikle Porsche spor otomobil modellerinde bulunur. Spesifik parametrelere bakıldığında, otomobilin standart olarak tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığı ve süspansiyon sönümleme ve direksiyon destek sisteminin yeniden ayarlandığı ve sürüş oynanabilirliğinin hala çok yüksek olduğu görülebilir. Tabii ki, yüksek performanslı bir spor otomobil olarak, arka sıradaki oturma alanı hala bir sürpriz ve belirli bir ev uygulanabilirliği var.
