Kimse onu evde istemiyor ve yurtdışındaki durumu BMW'den daha yüksek, özellikle motor çok popüler, 240.000'den az
Şu anda, iç lüks otomobil pazarı, ister orta büyüklükteki otomobil alanında Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Serisi, Audi A4L, ister orta-büyük otomobil alanında Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi, Audi A6L veya büyük amiral gemisi lüks otomobil alanı olsun, BBA'nın hakimiyetindedir. Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi, Audi A8L ve BBA'nın hepsi mutlak bir sese ve inisiyatife sahiptir, bu nedenle iç pazar paylarını yükseltmenin oldukça zor olduğu söylenebilir.Bu nedenle, diğer ikinci kademe lüks markalar ne kadar sıkı çalışırsa çalışsın Bu eşitsiz savaşın başlangıcında, zaferin ölçeği BBA tarafına çoktan eğildi. Sebebini soracak olursam, sadece diğer insanların markalarının yeterli tarihsel birikime ve kültürel okuryazarlığa sahip olduğunu söyleyebilirim ve bunlar tam da bir lüks markanın hayatta kalmak için temel rekabet gücü ... Aksi halde neden ikinci kademe lüksün sadece ikinci kademe olduğunu söylüyorsunuz? Yani aslında aralarında tükenmez bağlantılar var.
Hepimizin bildiği gibi, BBA hak edilmiş birinci sınıf bir lüks markadır, ancak BBA'ya ek olarak, iç pazardaki performanslarına ve etkilerine rağmen, aslında Lexus, Jaguar Land Rover, Cadillac, Acura Infiniti gibi iyi bildiğimiz birçok ikinci sınıf lüks marka vardır. Mercedes-Benz, BMW ve Audi kadar iyi değil, ancak bazıları yabancı ülkelerde aşağı değil ve Çin'de genellikle kimsenin satın almak istemediği bir fenomen var, ancak yabancı ülkelerdeki statüleri BBA modellerinden daha yüksek.Infiniti gibi ve Kuzey Amerika'da daha iyi. Çin'de daha popüler olun.
Bununla birlikte, Infinitinin arabalarının Kuzey Amerikada Çindekinden daha popüler olması mantıksız değildir. Sonuçta, Infinitinin Kuzey Amerikadaki modellerinin tümü, özellikle kod adlı VQ37HR motoruna sahip Infiniti Q50ler olmak üzere büyük hacimli otomobillerdir. Satış hacmi ve yurtiçi satışlar sadece gökyüzü ve yer altı ile aynı Böylesine büyük bir boşluk, büyük deplasmanlı motorları seven pek çok insanın bundan nefret etmesine neden oluyor. Hayır, Q50L, Çin'e geldiğinde 2.0T versiyonuna hadım edildi.Emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak ve daha düşük bir fiyat elde etmek olsa da, sonuçta, bu arabanın büyük hacimli deplasmanı özüdür, sadece sürülebilir değil Motor 10 yıldır elden geçirilmedi ve sürüş keyfi BMW 3 Serisi tarafından kaybedilmedi, bu nedenle Kuzey Amerika'daki Infiniti Q50'nin durumu aslında BMW 3 Serisi için kaybolmadı, hatta BMW'den bile daha yüksek. Bu Infiniti. Q50'nin yurtdışındaki yüksek popülaritesi. Ama yine de Çin'e döndüğünde bu arabayı isteyecek pek bir şey yok ... Öncelikle tüm otomobiller 2.0T motorlar ve ikincisi Mercedes-Benz, BMW ve Audi kadar ünlü değiller.Bu faktörler bir araya gelerek bu arabanın ayda 1.000 adetten az satmasına neden oluyor. Çin'de kimsenin istememesi üzücü, ancak yabancı ülkeler BMW'den daha yüksek bir statüye sahip. 10 yıllık çalışmadan sonra motor elden geçirilmedi ve sadece 240.000!
Aslında, Infiniti Q50L'ye gelince, kişisel olarak görünüş açısından daha bireysel ve bağımsız olduğunu hissediyorum. Bazı insanlar Infi ve Chery'nin logolarının biraz çarpışma olduğunu düşünse de, aslında küçümseyen görüşlerdir.Eğer buna inanmıyorsanız gidin ve daha yakından bakın.Hiç iyi ya da kötü gibi görünmüyorlar, bu yüzden yine de genelleme yapamayız. Q50L'yi özel olarak gördüğümüzde, aslında yerli versiyon ile ithal Q50 arasında çok önemli bir fark yok.Tüm otomobil nispeten genç ve sportif bir his veriyor. Genişletilmiş bir model olarak, Q50L'nin uzatmadan sonraki yan çizgileri pürüzsüzlük ve zarafet hissi verir.Q50 ile karşılaştırıldığında, ani veya rahatsız edici görünmüyor. Ve arka, kaslı stil tasarımı, daha büyük boyutlu çift taraflı egzoz borusu ile birleştiğinde, araca biraz sportiflik katıyor.
Boyut açısından, Infiniti Q50L'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği açısından aynı seviyedeki modellere göre belirgin bir avantajı olmamasına rağmen, dingil mesafesi ikinci kademe lüks markalar arasında 2898 mm'ye ulaşan en uzun olanıdır. . Bu nedenle, daha uzun dingil mesafesi, bol iç mekanı için eskort sağlayabilir.Tüm sürüş deneyimi ve hisler, Mercedes-Benz C-Class'tan daha rahattır, bu nedenle bu arabanın boyutu aslında öyle değildir. Küçük. Buna ek olarak, fiyatı 240.000 yuan'ın altına düştü, bu nedenle tüm kar ve indirim hala bu arabanın ürün gücüyle çok karşılaştırılabilir.Herkesin bu arabanın motorunu 10 yıldır övmesine şaşmamalı. Büyük onarımlar olmadan, ürün gücü hala garanti altındadır.
Kendine özgü görünümünün yanı sıra, her yerde basit ama basit olmayan iç tasarımı ortaya çıkarır.Asimetrik çizgilere sahip çift ekranlı tasarım, orta konsolun çok benzersiz görünmesini sağlar. Aynı zamanda, otomobilin işçiliği ve malzemeleri, üst düzey Japon arabalarına özgü zarifliği ve zarafeti miras aldı ve daha ileri taşıdı. Dolayısıyla tüm süreç ve malzemeler çok yüksek bir seviyeye ulaştı, deneyimlemenizi öneririm. Ayrıca konfigürasyon açısından kardeşin herkese tavsiye ettiği Infiniti Q50L 2.0T Yuexiang versiyonu tüm serideki ikinci-alt model olsa da deri koltuklar, hız sabitleyici, merkezi dokunmatik renkli geniş ekran, navigasyon, Bluetooth içerir. Telefon, LED farlar, sürüş modu seçenekleri ve diğer konfigürasyonlar oldukça fazla, bu yüzden yine de bu sürümü tavsiye ediyorum.
Son olarak güçten bahsedelim.Tüm Infiniti Q50L serileri 274930 kodlu 2.0T turboşarjlı motor kullanıyor. Bu motor aynı zamanda birçok Mercedes-Benz modelinde de görünüyor, ancak ayar farklı olacak. Infiniti Q50L'de maksimum 211 beygir gücü, maksimum 350 Nm tork ve 7 ileri otomatik manuel şanzıman bulunuyor. Ek olarak, aracın süspansiyon yapısı bir ön çift çatal bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur ve her ikisi de yanal dengeleyicilerle donatılmıştır. Sürüş biçimine gelince, ön ve arkadan çekişlidir. Genel olarak konuşursak, Çin'de satılan tüm Q50L'ler sadece 2.0T motorlara sahip, bu da insanları biraz "gergin" hissettiriyor Sonuçta, yabancı ay neden bu kadar yuvarlak? Bu tür farklı muamele tüketiciler tarafından da son derece iğrenç, bu nedenle, itici güç aslında Q50L'nin satışlarını aşağı çekiyor. Buna ek olarak, marka etkisi her zaman İngiliz ve Filipinli markaların geçemeyeceği bir boşluk olmuştur Sonuçta, Lexus ve Cadillac'tan önce BBA vardır, bu nedenle marka etkisinden kaynaklanmıyorsa, Çin'deki BMW Audi seviyesini geçebileceği tahmin edilmektedir. . Dolayısıyla bu aslında neden yurtiçinde iyi satmadığını ama yurtdışında bu kadar iyi sattığını da açıklıyor, açıkçası farklı araba ve araba satın alma konseptleri meselesi değil mi?
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
