5 yılda 5 kat satış Tmall'i F1 stadyumuna almak için, bu otomobil markası bunu gerçekten yapabilir mi?
7 Mart akşamı, Şangay Doğu Sporları Merkezi'ndeki parlak ve dinamik ışıklar ve kalıcı müzikle Renault ve Dongfeng Renault marka gecesi resmen başladı. Bu marka gecesinde Renault'nun 120. kuruluş yıldönümünü kutlamanın yanı sıra Renault, Çin'deki stratejisini de duyurdu - 2022'ye kadar yıllık satışlar, 2017'deki satışların beş katı olan 400.000 adede ulaşacak. Bu, Brother Jiang'ın haykırmaktan kendini alıkoyamamasına neden oldu, Renault'nun hedefleri gerçekten büyük.
Bu marka etkinliği, Renaultnun 120. yıl dönümü kutlaması, dolayısıyla doğal olarak Renaultnun uzun tarihini ve gelecekteki teknolojisini gösterecek. Açılıştan kısa bir süre sonra, Renaultnun normal sürüş yapabilen ilk ürünü TYPE-A, 1923ten itibaren Renault lüks otomobil TYPE-JY, 1980lerden süper spor otomobil Renault 5 TURBO ve Trezor ve Symbioz konsept otomobilleri Asyada görücüye çıktı. Symbioz'un seyirciyi şaşırtan otonom sürüş modunda çıkış yaptığını belirtmekte fayda var.
Tabii ki, tarih ve geleceğin yanı sıra, Renault bu doğum gününü kutlamak için doğal olarak pratik eylemler de kullanacak. Etkinlikte Dongfeng Renault, "Renault markalı SUV ailesinin 120. yıldönümü sınırlı sayıda modelini" resmi olarak piyasaya sürdü. 120. yıl dönümü için sınırlı sayıda üretilen Koleo, Kelega ve Kabin'in fiyatı 149.800-22.28 milyon. Sınırlı sayıda üretilen model, dış kısmında özel bir karartılmış D sütunu tasarımı kullanıyor ve 18 inç alüminyum alaşımlı iki tonlu jantlarla donatılmıştır. İç mekanda, koltuklar, kol dayama kutusu ve orta konsol panelinin tamamı kahverengi renkte dekore edilmiştir ve koltuklar ve ön karşılama pedalı, bu otomobilin kimliğini vurgulamak için 120. yıl dönümü markasına sahiptir.
Doğum gününün 120. yıldönümünü kutladıktan sonra, tüm etkinlik doruk noktasına ulaştı. Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd.'nin başkanı Bay Fulan, 2022 vizyonunun hedeflerini ve ona ulaşmanın yollarını tanıtmaya başladı. Dongfeng Renault'nun yıllık satış büyümesi 2022'ye kadar beş katın üzerine çıkacak ve yıllık 400.000 adetlik satışta yeni bir sıçrama gerçekleştirecek. Bu hedefe ulaşmak için Dongfeng Renault, 2009'dan 2022'ye kadar her yıl 2 yeni otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor. 2023 yılına kadar SUV pazarını kapsamak için 3 elektrikli araç da dahil olmak üzere toplam 9 yerli üretim araç piyasaya sürülecek; ayrıca Dongfeng Renault da L2 seviyesi otonom sürüş modellerini mümkün olan en kısa sürede seri üretin ve 2022 yılına kadar L3 seviyesi otonom modellerin seri üretimine başlayın.
Jiang, Renault'nun tutkularına hayran kalırken, Renault daha sonra Renault Grubu ve Alibaba'nın resmen el ele verdiklerini duyurdu. İki taraf arasındaki stratejik işbirliği temelde üç yönden oluşuyor: Alibaba, Renault F1 Takımının sponsoru oldu ve Tmallın reklamı F1 arenasında olacak; Dongfeng Renault, Alibaba ile yeni pazarlama kanalları oluşturacak; Teknoloji açısından, Dongfeng Renault, üst düzey bir akıllı seyahat deneyimi yaratmak için İnternet alanında geliştirme ve işbirliğini başlattı. Haberleri dinledikten sonra, Brother Jiang, birden Renault'nun Ali "babasına" döndüğünü fark etti, bu yüzden Çin pazarındaki gelişiminden çok emindi.
Satış perspektifinden konuya dönersek, Dongfeng Renault 2017'de 72.200 yeni otomobil sattı ve Ocak 2018'de yıllık% 7.04 artışla 9.000 yeni otomobil sattı. Yeni bir ortak girişim için bu gerçekten iyi bir sonuçtur. Ancak, Renault'nun Çin'deki marka gücüne ve Çin'deki Fransız otomobillerinin genel satışlarına dayanarak, satışları 5 yılda 5 kat ikiye katlayan Jiang Ge, biraz fazla abartılmış hissediyor.
Ali'nin Renault ile işbirliğine ek olarak SAIC ve Weilai gibi otomobil üreticileriyle de stratejik ortaklıkları var.Bu nedenle Renault, Ali'nin Çin pazarını ele geçirmek için yardımına güvenmek konusunda fazla bir avantaja sahip olmayabilir. Bu nedenle Jiang, Renault'nun stratejik hedeflerine şüpheyle yaklaşıyor. Ve sürücüler, sizce Renault'nun Çin pazarını fethedip hedeflerine ulaşabileceğini düşünüyor musunuz?
