Otomobilin uzunluğu 4 metre, çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlu 3.0L + V6, 300.000'den fazla ithal arazi aracı satın alacak
Japon arazi modelleri denilince akla ilk gelen şey otoriter, kara kruvazörüdür. Ancak bu iki modele ek olarak Japon arazi araçları için hala birçok seçenek olduğunu biliyorsunuz, tıpkı bugün tanıtacağımız Mitsubishi Pajero gibi.
Mitsubishi Pajero görünüşte olağanüstü değil, aksine biraz modası geçmiş ve dokunulmamış görünüyor, birkaç yıl önceki hatta on yıl önceki tasarıma benziyor. Ancak görünüşünden, araba canavar gibi bir vahşeti ve otoriterliği ortaya çıkarıyor, şık bir tasarımı olmasa bile, devasa gövdesi sayesinde arazi mizacını gösterebiliyor. Ön yüz gümüş bir ızgarayla süslenmiş ve tanrıların bulunduğu farlar genel olarak oldukça atmosferik. Off-road rotalarını kullanan diğer SUV'lar gibi, arazi amaçları için küçük tekerleklerin ve kalın lastiklerin kullanımı doğmuştur. Tam araç boyutu açısından gövde uzunluğu 4900mm * 1875mm * 1900mm ve dingil mesafesi 2780mm'dir.
İç mekan Mitsubishi'nin tarzı kadar basit, ancak aynı zamanda orta ve büyük bir SUV kadar perişan değil Orta konsol yumuşak siyah malzemeyle sarılmış ve bu da dokunuşa iyi geliyor. Hala çok rahat ve arabanın içi, arabanın içini birkaç derece iyileştiren çeşitli kahverengi ahşap taneleri ile dekore edilmiş. Hem yolcunun önü hem de durdurma silindirleri, aynı zamanda otomobilin iç mekanının da bir özelliği olan zarif şeftali ağacıyla dekore edilmiştir. Genel tarz nispeten sevimsiz ve basit olmasına rağmen, hala orada olması gereken bazı elektronik cihazlar var.Orta konsolun ortasına büyük boyutlu bir ekran yerleştirildi. Bugün 8102'de, otomotiv endüstrisinde nasıl büyük bir ekran olmaz? . Navigasyon gibi multimedya uygulamaları mevcut olmalıdır. Koltukların tamamı deri ile kaplanmıştır ve rahat tip iyidir
Bu kadar büyük bir gövdeye sahip orta ve büyük bir SUV olarak, iç mekan kesinlikle oldukça yeterli ve yedi kişilik Paloge için bagaj alanı da oldukça yeterli.
Otomobilin donanım kısmı açısından, maksimum 174 beygir gücü ve maksimum 255N · m tork ile 3.0L doğal emişli V6 motor kullanıyor. 5 vitesli manuel şanzımanı benimser ve pratik bir arazi aracı olarak tam zamanlı dört tekerlekten çekiş de gereklidir. Ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır.
Genel olarak, otomobilin donanım donanımı hala çok sağlam. Hard-line zorlu bir SUV olarak 30.98-39.98 milyonun fiyatı çok pahalı değil.
Genel olarak, Paloge niş bir rota izliyor. Yakışıklı görünüm ve zarif iç mekanların peşinde koşma çağında, Paloge'nin düşük anahtarının SUV endüstrisinde net bir akış olduğu söylenebilir, ancak uzun bir geçmişe sahip eski bir model olarak artık dördüncü nesil. Performans ve kontrol açısından nispeten olgundur. Eğer çağrışımlara dikkat ediyorsanız, içe dönüklük ve ılımlılık peşinde koşuyorsanız, Mitsubishi'nin Palroger'ını düşünebilirsiniz.Net ithalatçı olarak 300.000 yuan nispeten uygun bir fiyattır.
