Yakıt kamyonu geri sayıma ne zaman başlar? Bu 6 büyük otomobil devinin ne dediğini duyun
Otomobil elektrifikasyonunun gelişme trendi altında birçok otomobil şirketi kendilerini dönüştürdü. 2019'dan bu yana birçok otomobil şirketi, yakıtlı araç satışını durdurma zamanını duyurdu. Şimdi, birkaç büyük otomobil devinin yeni enerji araçlarının geleceği için planlarına bir göz atalım.
1. Genel
Yüzyıllık bir geçmişe sahip bir otomobil şirketi olan General Motors, yeni enerji alanında uzun süredir araştırma ve geliştirmeye yatırım yapıyor. 1996'da General Motors, ilk elektrikli araç EV1'i piyasaya sürdü, ancak hala yakıtlı araçların popülerleşme aşamasındaydı ve elektrikli araç teknolojisi henüz mevcut değildi. Olgun, yani GM elektrikli otomobil devrimini başlatmadı.
GM, elektrifikasyon dalgasını kokladıktan sonra art arda Chevrolet VOLT Volt, Chevrolet cıvatası, Cadillac CT6 plug-in hibrid, Buick VELITE 5 genişletilmiş menzilli hibrit, Buick Weilan saf elektrikli ve diğer modelleri piyasaya sürdü. Zayıf hibrit güç, güçlü hibrit güç, takılabilir hibrit güç, genişletilmiş hibrit güç ve saf elektrikli araçlar gibi teknolojiler.
GM, piller açısından 2011 yılında, GM'nin yalnızca pilleri araştırmakla kalmayıp aynı zamanda ortağı Güney Koreden LG Chem ile piller geliştirdiği bir pil laboratuvarı kurmak için 1,6 milyar yuan yatırım yaptı. 2013 yılında GM ve Honda ortaklaşa yakıt hücresi sistemleri ve hidrojen depolama teknolojisi geliştirecek ve 2020 civarında seri üretime ulaşması bekleniyor.
GM, yakıtlı araç satışını ne zaman durduracağına dair henüz net bir açıklama yapmadı, ancak gelecekteki yeni enerji planları ile ilgili olarak GM, 2023 yılına kadar dünya çapında en az 20 saf elektrikli model piyasaya süreceğini belirtti. 2025 yılına kadar Cadillac, Buick, Chevrolet'nin üç büyük markasının tüm modelleri temelde farklı derecelerde elektrifikasyon elde edecek.
2. Ford
Ford, General Motors'tan daha önce elektrikli araçlar geliştirdi. Bugün, Henry Ford Müzesi, 1921'de New York'ta tasarlanan elektrikli araçların çizimlerini hala koruyor.Ford, geliştirme yüzyılı boyunca, elektrifikasyon alanında 1000'den fazla patent aldı. Elektrikli araçlar alanında derin teknik birikimi olan bir "uzman" olduğunu söyledi. Şu anda Ford, Ford marka Hybrid SE serisinin (fişsiz hibrit) C-MAX ve Mondeo modellerini; Energi SE serisinin C-MAX ve Mondeo modellerini (plug-in hibrit) ve Electric serisini (tamamen elektrikli ) Odaklanma modelleri vb.
Elektrikli araçlarla ilgili araştırmalar daha önce yapılmasına rağmen, elektrifikasyon stratejisi çok geç oluşturuldu ve resmi olarak tamamen elektrikli araç araştırma ve geliştirme ekibinin kurulması 2017 yılına kadar değildi. Yeni enerji dalgası, büyük otomobil şirketleri arasında işbirliği için pek çok fırsat ve alan sağlar.Ford'un elektrifikasyon yolu, bağımsız araştırma ve geliştirme ve işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme geçmişine de dayanmaktadır. 2018'de Ford Fusion, Changan Ford tarafından tanıtıldı ve bu temelde Mondeo'nun bir plug-in hibrit versiyonu geliştirildi. Ford ve Volkswagen Grubu 2019'da stratejik bir ittifak kurdu.Ford, Volkswagen'in modüler elektrikli platformu MEB'yi Avrupalı müşteriler için saf elektrikli araçlar tasarlamak ve üretmek için kullanacak.
Ford, GM gibi yakıtlı araçların satışını ne zaman durduracağını net bir şekilde belirtmedi, ancak Ford 2022 yılına kadar 16 saf elektrikli model ve 24 başka elektrikli ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor. Üst düzey markası Lincoln, 2022'den başlamamayı planlıyor. Akaryakıt araçları yeniden lanse edilecek, tüm hibrit modeller tanıtılacak ve 2025 yılında SUV'lar dahil 8 saf elektrikli araç piyasaya sürülecek.
3. Toyota
Toyota ilk elektrikli modelini 1997 yılında, ünlü dünyanın ilk seri üretilen benzinli-elektrikli hibrid aracı PRIUS Prius'u piyasaya sürdü. Toyota, şimdiye kadar Corolla Double Engine, Leilink Double Engine, Camry Double Engine ve diğer hibrit araçları piyasaya sürdü. Motorlu Taşıtlar. Toyota son yıllarda birkaç büyük hamle yapmasına rağmen, hidrojen enerjisi, elektrik ve diğer petrol alternatif yakıtları dahil olmak üzere çeşitli yeni enerji türlerini araştırıyor ve deniyor. Dayanıklılık, elektrikli araçların her zaman "acı noktası" olmuştur. 2019'da Toyota ve Sharp, yalnızca 0,03 mm kalınlığında yeni bir güneş pili türü geliştirdi. Araba şirketleri bu "güneş enerjili tavan" malzemesini benimserse, o zaman Elektrikli araçların batarya ömrü yaklaşık 45 kilometre artıyor, bu da şüphesiz yeni enerji araçları için siyah bir teknoloji yaratıyor.
Toyota, yakıtlı araç satışının ne zaman durdurulacağına ilişkin olarak 2015 yılında yaptığı açıklamada: 2050 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışını durduracak ve o zaman sadece hibrit araçlar, elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar satılacak ve 2050'de yeni araçların küresel ortalama sürüş sürecini önerdi. 2010 yılı karbondioksit emisyonlarını% 90 azaltma hedefi ile karşılaştırıldığında.
4. Volvo
Diğer yabancı markalarla karşılaştırıldığında, Volvo'nun yeni enerji alanındaki planları daha kapsamlı görünüyor. 2017'de Volvo, 2019'da ürünlerinin tam "elektriğini" elde edeceğini duyurdu. 2018'de Volvo, 2020'de yeni enerji teknolojisini güçlendirmek için duyurdu. Yıldan önce yepyeni modeller piyasaya sürmeyecek ve saf elektrikli model satışlarının 2025 yılına kadar toplam satışlarının% 50'sinden fazlasını oluşturması hedefine ulaşmayı planlıyor.
Volvo'nun gelecek planlarına bakılırsa, şimdi açıkça elektrifikasyona doğru ilerlediği görülebilir. Bu yıldan itibaren Volvo sadece içten yanmalı motor modellerini üretmeyi bırakmayacak, aynı zamanda dizel motorları da terk edecek.Aynı zamanda içten yanmalı motor modellerinin üretimini durduran ilk şirkettir. kurumsal.
5. Fiat-Chrysler Grubu (FCA)
Fiat-Chrysler Group (FCA), otomotiv sektöründe tanınmış, kötü huylu ve inatçı bir kişidir.Elektrikli araçlara karşı tutumu inatçı ve kabul edilemez olarak nitelendirilebilir. Ancak piyasa eğilimleri karşısında elektrifikasyona teslim olmak zorunda kaldı, stratejik dönüşüme ve konuşlandırmaya başladı ve bir dayanışma ittifakı oluşturmaya başladı. 2017'de Fiat Chrysler Group (FCA), 2022'ye kadar tüm FCA Group markalarının% 50'sinin Alfa Romeo, Chrysler, Fiat, Dodge ve Ferrari dahil olmak üzere saf elektrik veya hibrit güç kullanacağını duyurdu. Bu amaçla FCA, modellerini elektrifikasyon çözümleriyle donatmak için 5 yılda 9 milyar euro (70.4 milyar yuan) yatırım yapacak.Aynı yıl Fiat Chrysler, Hyundai Motor ile hidrojen motorları geliştirmek için bir işbirliği yaptığını duyurdu ve 2019 yılında Renault ile elektrifikasyon anlaşmasına vardı. İşbirliği.
Volvo'nun kararlılığıyla karşılaştırıldığında, Fiat Chrysler Group'un eylemleri o kadar düzgün görünmüyor. nasıl denir? Onun Maserati'si 2019'da yakıtlı versiyonunu satmayı bıraktı. Jeep, 2021'e kadar tüm modellerini elektrikli versiyonlara çevirmeyecek. Büyük bir grup olan Fiat Chrysler için 2022'ye kadar olmayacak. Ve eklenti modelleri% 50'lik bir paya sahipti. Bu eylemler, pazar politikalarına hitap edecek değişiklikler gibi görünüyor, bu yüzden Volvo kadar cesur değil.
6, halk
Dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen, yeni enerjiye geçişini hızlandırdı. Volkswagen temel olarak elektrifikasyon, İnternet, otonom sürüş ve paylaşımı gelecekteki endüstri geliştirme trendi olarak görüyor. Bu nedenle, teknoloji geliştirmeye ve Tedarik zinciri yönetimi gibi çeşitli konularda çeşitli hazırlık faaliyetleri yürütülmüştür.
Yeni enerji alanında Volkswagen Grubu, yenilikçi bir düz panel akü modülü düzeni kullanan MEB platformunu geliştirdi. Ayrıca Volkswagen, katı hal pil teknolojisini geliştirmek için Amerika Birleşik Devletleri QuantumScape ile işbirliği yapacağını 2018 yılında da duyurdu. 2025 yılına kadar pazara katı hal pil teknolojisini getirmeyi planlıyor. 300 kilometreye ulaşabilen önceki elektrikli araçlara kıyasla katı hal piller elektrikli araçlar yapabiliyor. Seyir menzili 750 kilometreye ulaşır.
Volkswagen Grubu'nun 2016 yılında yayınladığı 2025 Birlikte stratejisine bakıldığında, Volkswagen Grubu tam bir dönüşüm geçirecek. 2025 yılına kadar en az 30 saf elektrikli araç ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor ve yeni enerji araç ürünlerinin yıllık satışları 2 milyon ila 3 milyon adede ulaşacak. , Tüm grubun otomobil satışlarının% 25-30'unu oluşturan ve 2026'da son benzinli otomobili piyasaya sürecek, bu da Volkswagen'in 2026'dan sonra içten yanmalı motoru ortadan kaldıracağı ve tamamen elektrifikasyon dönemine geçeceği anlamına geliyor.
Elektrifikasyon dalgası geri döndürülemez bir eğilim haline geldi, ancak geleneksel yakıtlı araç şirketlerinin gerçekten yeni enerji araçlarına geçip geçemeyeceği ve pazar talebini karşılayıp karşılayamayacağı zamanla test edilmek zorunda kalabilir.
