Jin Jiu Yin 10 biter, kırmızı bayrak kazanır, SAIC Maxus karşı saldırıları, en kötüsü kim?
Altın, dokuz, gümüş ve onluk geleneksel en yüksek satış sezonu geçti ve çoğu otomobil şirketi de transkriptlerini teslim etti. "Altın dokuz altın değildir" tartışılmaz bir gerçek haline geldi, peki ya Ekim Altın Hafta performansı? Şimdiye kadar yayınlanan sonuçlara göre, soğuk kış hala acı geçse de, pazar payı küçülüyor ve otomobil pazarı Eylül ayına kıyasla hala durgun bir durum gösteriyor, otomobil pazarı satışları ilerleme verileri kademeli olarak iyileşiyor ve açıkça kutuplaşmış ve güçlü. Ne kadar güçlüyse, o kadar zayıf ve kalıcı daha zayıfsa ana tema haline geldi.
Bağımsız markaların artması ve azalması
Satış sonuçlarını açıklayan pek çok bağımsız marka arasında, çoğu satış büyümesi sağladı, ancak düşüşe devam eden otomobil şirketleri de var. Büyümeyi başaran kendine ait markalar arasında, FAW Grubu bünyesindeki FAW Hongqi ve FAW Bestune en gelişmiş olanlarıdır.
· FAW Hongqi ve FAW Bestune zafere ulaştı
FAW Hongqi gerçekten yükseldi. 2016'daki resmi bağımsızlıktan bu yana birçok sapma gerçekten de yıllar geçmesine rağmen, dönüşüm gittikçe daha temel hale geldi ve sonunda 2019 baharı devreye girecek. Bugün, kırmızı bayraklar söz konusu olduğunda, artık "kırmızı bayraklar güncel değil" şeklinde bir açıklama yok.
Ekim ayında, Hongqinin kümülatif satışları yıllık% 188 artışla 11.900 araç oldu. Bu, Hongqi'nin yıllık satış artışını gerçekleştirdiği art arda 20. ay olduğunu belirtmekte fayda var. Ocak ayından Ekim ayına kadar, Hongqi'nin kümülatif satışları, yıllık% 217 artışla 75.500 araç oldu. Onun Hongqi H5, HS5 ve diğer modelleri tüketiciler arasında çok popüler ve 100.000 yıllık satış hedefi çok uzak değil.
· SAIC Maxus karşı saldırısı, Weilai geçici olarak krizden çıkıyor
Geçtiğimiz iki yılda, yerel MPV pazarı gittikçe daha durgun hale geldi .. İster Shenzhou Wuling Hongguang ister BYD Song MAX olsun, sürekli satış düşüş eğilimini tersine çevirmek zor. Ancak bu yıl SAIC MAXUS adında bir karşı saldırı MPV markası var. SAIC Maxus, Ekim ayı sonu itibarıyla 2018 yıllık satış rekorunu aşarak toplam 92.146 araç sattı. Ayrıca yurt dışı satışları da çok güzel, dünya çapında 48 ülke ve bölgede satılan toplam 56.000 araçla.
NIOnun bu yılki gelişimi bir darboğaz. Bir süre önce "NIO Li Bin, 2019un En Kötü Kişisi" başlıklı bir makale gösterildi ve NIO netizenlerin dikkatini çekti. Gerçekten de, sıkı sermaye zinciri Weilai'yi daha da zorlaştırıyor. Neyse ki, Ekim ayında Weilai nihayet neşeyle başladı.
Ekim ayında Weilai, aylık bazda% 25 ve yıllık% 61 artışla toplam 2.526 yeni otomobil teslim etti. Satışlardaki artış, Li Bin'in nihayet rahat bir nefes almasına izin vermekle kalmadı, aynı zamanda Weilai'nin hisse senedi fiyatını da yükseltti.Şu anda Weilai'nin ABD borsasındaki hisse fiyatı% 12,5 arttı ve geçici olarak listeden çıkarma tehlikesinden kaçmak için o gün 1,71 dolardan kapandı.
· Üç bağımsız dev düşmeyi bıraktı ve geri tepti
Bağımsız markaların üç devi Geely, Great Wall ve Changan, düşmeyi ve toparlanmayı durdurmayı başardı ve satışlar bir büyüme ivmesini sürdürdü.
Geely, Ekim ayında yıllık% 1.0 artışla 130.200 araç sattı. Bu yıl Ocak-Ekim döneminde kümülatif satış hacmi 1 milyon aracı aşarak 1.0883 milyon araca ulaştı ve bu da yıllık hedefin% 80'ini gerçekleştirdi. Son iki ayda, yıllık hedefe sorunsuz bir şekilde ulaşmak için daha çok çalışmalıyız.
Great Wall, Ekim ayında yıllık% 4,5 artışla 115 bin araç sattı. Bu yıl Ocak-Ekim dönemindeki kümülatif satışlar 839.100 araç oldu ve bu da yıllık hedefin% 78,4'ü. Son iki ayda bu tür sonuçları korumaya devam ederseniz, hedeflerinize ulaşmak zor olmamalıdır. Changan'ın Ekim satışları, yıllık% 3,9 artışla 80.800 araç oldu.
· Dongfeng Qichen satışlarında düşüş, Haima en kötüsü
Tabii ki, tüm otomobil şirketleri soğuk kışla gurur duyamaz, bağımsız markalar arasında Haima ve Dongfeng Qichen'in satışları düştü. Bunlar arasında Dongfeng Qichen, Ekim ayında yıllık% 2,7 düşüşle 10.700 araç sattı. En kötüsü, Ekim ayında yıllık% 65,9 düşüşle yalnızca 1267 araç satan Haima.
Yorumlar:
Şimdiye kadar açıklanan satış sonuçlarına bakılırsa, "Gümüş On" un inceliği "Altın Dokuz" un inceliğinden açıkça daha iyi. Bu aynı zamanda soğuk kışa biraz sıcaklık getirdi, ancak hala sonuçlarını henüz açıklamamış birçok otomobil şirketi var ve sonuçlarını açıklayan otomobil şirketlerinin çoğu nispeten iyi. Bu nedenle aslında genelleştirilemez.
Şu anda otomobil endüstrisinin entegrasyonu gerçekten önemli bir aşamaya girdi ve pazar rekabeti yoğunlaştı.Japon markalarının gelecekte güçlü olmaya devam edeceği, bağımsız markaların ürün gücü ve yeni modeller üzerinde çok çalışması gerekeceği bekleniyor.Soğuk kışa direnmenin imkansız olmadığına inanıyorum.
