En yoğun dağ şehri olan Chongqing, yeni nesil ix25'in en "riskli" şehri nasıl fethettiğini görün
Son yıllarda Uncino, Festa ve dördüncü nesil Shengda gibi yepyeni ürünlerin piyasaya sürülmesi ve sıcak satışıyla birlikte "Car One Circle", Pekin Hyundai'nin Çin'deki baharının gelmesi gerektiğine dair bir önseziye sahip. Beijing Hyundai'nin son zamanlarda en çok konuşulan konusu elbette 30 Ekim'de piyasaya sürülecek olan yeni nesil ix25.
7 Kasım'da, lansmanından bir hafta sonra, bu yeni nesil ix25 nihayet Chongqing Shancheng'e geldi Doğal olarak, çevre kardeşi, ne olduğunu görmek için gençler arasında çok popüler olan bu küçük SUV'ye derinlemesine bakmak istedi. Cazibe, gençlerin "eleştirel" gözlerini çekebilir.
Görünüm genç ve enerjik ve bölünmüş farlar düşünceli
Yeni nesil ix25'i gördüğümde ilk bakışta, bırakın her şeyi, yenilemede en büyük samimiyetimi yapmış olmalıyım ve önceki nesilden çok büyük değişikliklere uğramış olmalı. Ön kısımda Beijing Hyundainin tasarımına hayran kaldım. İx35 ve Shengdayı karşılaştırdığınızda ix25 modelinde aile tarzı tasarımı bir bakışta görebilirsiniz, ancak matryoshka fenomeni yok. Detaylar tamamen farklı. Tasarım, poligonal giriş ızgarası, çizgiler bakımından zengin ve gençlerin moda atmosferine çok uygun olan abartılı bir şekle sahip.
Daha özel olan ise, bölünmüş farlarıdır. Ayrı olarak bakıldığında, her iki tarafta bir "i" şekli vardır. Her iki taraftaki i'yi birleştirmek, ix25 model adına karşılık gelen bir "X" dir. Ayrıntılar ele alınır. Çok düşünceli, bu tasarım arka lambalara da yansıdı.
İx25'in yan tarafına gelince, öncelikle 4300 × 1790 × 1620 (1635) mm'lik gövde uzunluğu, genişlik ve yükseklik boyutları ile 2610 mm'lik dingil mesafesi küçük bir SUV için kesinlikle büyük.
Böylelikle otomobilin iç mekanı doğal olarak garantilidir.180 cm yüksekliğiyle, bacağın arkasında iki, kafada dört parmak için yer vardır. Yan taraf da çok güzel: asma tavan ve çift renk engelleyici gövdeyle eşleştirilmiş küçük geri kayma şekli canlılık dolu görünüyor, gençler kesinlikle direnemiyor.
İx25'in arka tarafı da çok benzersiz bir tasarıma sahip ve hatchback tavana bağlanan spoyler ayrıntılara çok fazla sportiflik katıyor. En eşsiz olanı arka farlar.Ön çemberdeki birader, ix25 arka lambaların farlarla aynı "i" ve "x" tasarımına sahip olduğunu belirtti.İkincisi, aynı zamanda bir geçiş tipi tasarım kullanıyorlar.Bu tarz arka farlar benzersizdir ve görülmesi gerekmiyor. Kuyruk bunun ix25 olduğunu bilecek.
Yeni işlevler ve güçlü pratiklik, yüksek kaliteli iç malzemeler
Arabaya girerken güçlü bir avangart teknoloji duygusu hissedebilirsiniz. İlki 12,3 inç dijital gösterge paneli.İçerideki hız göstergesi ve takometre de oldukça benzersizdir.Yarış kokpitine girmişsiniz gibi hissettirir ve aynı zamanda moda da dayanabilir. Farklı renklerde farklı değişiklikler.
İkincisi, simetrik görünen ve aslında sürücüye doğru hafifçe eğilen 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranıdır.Dahili Baidu Intelligent Networking 3.0 sistemi, Baidu tarafından araçlar için geliştirilen en son özellikleri içerir.
Ayrıca çok yeni ve pratik olan bu ekranda iç ve dış dikiz aynalarının içerikleri görüntülenebiliyor.Örneğin arka koltuğun üzerine görüş alanını engelleyen bir şey konulsa bile ekranda net bir şekilde görülebiliyor. . Ayrıca, ön yolcu görüşü engellediğinde, sağ dikiz aynasının içeriği de ekranda görüntülenebilir. Gerçek deneyimden sonra, sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırdığını hissediyorum.
Bu iki ekranın yanı sıra, ix25 tasarım ve malzeme olarak da oldukça iyi.Örneğin, benzersiz hava çıkışı oldukça dokulu görünüyor, kulp alanı ve kapı panelleri piyano boyası ile süslenmiş. Merkezi kontrol ekranının altında süper pratik bir kablosuz şarj alanı tasarlandı ve çatıda büyük bir panoramik açılır tavan var.En şaşırtıcı olan, atmosfer ışığının lütfu ve tüm iç mekanın derece duygusu anında iyileştirildi.
Şehirlerde, otoyollarda ve dağlarda tam deneyim sürüş deneyimi
İx25'in dış ve iç mekan özellikleri hakkında çok şey söyleyen bir sonraki adım, onu yukarı taşımak ve dinamik performansını deneyimlemek. Yeni nesil ix25, maksimum 84.4kW güce ve 143.8Nm tepe torka sahip yepyeni bir Gamma II 1.5L motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmında iki çeşit 6 ileri manuel ve CVT şanzıman bulunur ve test sürüşü modeli, en iyi donanımlı amiral gemisi modelidir.
Bu test sürüşü rotası, Chongqing şehrinden Shanwangping Ulusal Karst Ekoloji Parkı'na kadardır.Tüm yolculuk, ix25'in sürüş performansını her yönden tam olarak deneyimleyebilen şehir içi yolları, otoyolları ve dağ yollarını içerir. Başlangıçta otomobilin hız hassasiyetini açıkça hissedebiliyor, Beijing Hyundai motor ayarlamada çok iyi bir iş çıkardı.Doğal emişli bir motor olmasına rağmen düşük hızlarda hızlanma turboşarj ile karşılaştırılabilir. Modeller karşılaştırılabilir. Chongqing'in tıkanıklık seviyesi ülkede bir ilktir ve ix25, istediğiniz gibi kontrol etmek için güvenilir elektrikli hidrolik direksiyonuyla birlikte kompakt gövdesine ve güçlü gücüne güveniyor ve şehir içinde serbestçe servis olduğu söylenebilir.
Yüksek hızlı kısımda ix25 kolaylıkla 100 km / s hıza çıkabilir, ancak sonuçta sadece 1.5L ve 120 km / s hıza çıkması biraz yavaş olacak, ancak bu hız tamamen yeterli. Filo ile sürdüğü için ix25'in ASCC akıllı adaptif seyir sistemini de deneyimledim.İki elim direksiyon simidinde değilken, ayağın gaza ve frenlere basmasına gerek kalmıyor.Araç öndeki aracın hızına göre otomatik olarak hızlanıp yavaşlayabiliyor ve takip edebiliyor. Kendinizi yorgun hissedeceksiniz, ancak direksiyonu uzun süre ellerinizle bırakırsanız, araç otomatik olarak tutmanızı hatırlatacak, bu da kullanışlı ve belirli bir güvenlik derecesini garanti ediyor.
Sonunda, yokuş yukarı kısma ulaştık Ülkenin dört bir yanındaki insanların Chongqing'deki dağ yollarının ne kadar dik olduğunu bildiğine inanıyorum. Bir arabanın sürmesi önemli değil, ancak bütün bir araç filosunun üzerinde çok düşünülmesi gerekecek. Özellikle dik virajlarda biri hızlı, diğeri yavaş, eğer güç yetersizse virajlarda yakın temasa geçme ihtimali çok yüksektir. Ancak daha önce de belirtildiği gibi, ix25'in düşük hızlarda dinamik tepkisi çok hızlı, bu tür yol koşullarında bile ix25 performansını kanıtlıyor, tüm dağ yolunda herhangi bir baskı yok.
Engellenen şehirlerde ve dağ yollarında araç kullanırken, herkesin endişeleneceği başka bir sorun daha var ve bu da yakıt tüketimi. Yeni nesil ix25, aynı seviyedeki modellere kıyasla neredeyse en ekonomik olan 100 kilometrede 5,3 litre yakıt tüketimine sahiptir. Ve çember kardeşi ve ekibi, pek çok karmaşık yol koşulunda toplam 130 km yol kat ettiler ve yakıt tüketimleri yaklaşık 5,3 litre idi ve hatta bazı insanlar 100 kilometrede 5 litre bile sürdü. Bu, sınırlı mali imkanları olan genç gruplar için önemli bir husustur.
Tüm gün süren bir test sürüşünün ardından herkesin yeni nesil Beijing Hyundai ix25'i daha iyi anladığına inanıyorum. Bol güç ile birleştirilmiş kompakt ve esnek gövde, kesinlikle küçük bir SUV için temel rekabet gücüdür ve ix25 böylesine genç ve yenilikçi bir tasarıma ve çeşitli teknolojik nimlere sahiptir. Ulusal ilk on "Car One Circle", 105.800 RMB ila 136.800 RMB fiyat aralığına karşılık gelen hem görünüm hem de performansa sahip böyle bir modelin kesinlikle uygun maliyetli olduğuna ve piyasadaki performansının gelecekte çok etkileyici olacağına inanıyorum. Kardeş Quan herkese sormadan edemiyor, Pekin Hyundai'nin son iki yılda piyasaya sürdüğü ürünlerin Çin halkının zevklerine göre gittikçe daha fazla paralel hale geldiğini düşünüyor musunuz?
