11 büyük kahve araştırmasını karşılayan yeni enerji aracı yatırım stratejisine odaklanın ve 2017'nin yeni trendlerini değerlendirin
2016 yılındaki çalkantı ve kargaşanın ardından yeni enerji aracı ve pil sektörü 2017'nin ilk iki ayında sessizliğe gömüldü.
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre bu yıl Ocak-Şubat döneminde 25.213 yerli yeni enerji aracı üretildi ve geçen yılın aynı dönemine göre% 33,5 ve% 30,5 düşüşle 24.781 satıldı. Yeni enerji araçlarının üretim ve satışındaki düşüşle eş zamanlı olarak, ana akım güç bataryası şirketlerinin sevkiyatları da önemli ölçüde düştü.
Yeni enerji aracı ve güç bataryası şirketleri, politika sübvansiyonlarının düşmesi, ürün performansının iyileştirilmesi, maliyetlerin düşmesi ve hammaddelerin hızla yükselen fiyatı gibi ağır baskılarla karşı karşıya.
2017'de yeni enerji otomobil endüstrisinin ana tonu sessizlik olacak mı? Yoksa pazar değişip yükselmeden önceki sessizlik mi?
Yeni enerji otomobil endüstrisinin bu kritik döneminde, 21 Mart'ta, Soochow Securities ve Gaogong Industry Research, Guangdong, Shenzhen'de "2017 Soochow Securities-Gaogong Industry Research New Energy Automobile Industry Investment Strategy Conference" düzenledi. İlgili hükümet derneklerinden, endüstri zinciri liderlerinden, karar vericilerden ve yatırım kurumlarından 200'ün üzerinde konuk, 2017'deki yeni enerjiyi ve yeni durumu tartışmak için bir araya geldi.
Bu yatırım stratejisi toplantısında, Gaogong Endüstriyel Araştırma Başkanı Dr. Zhang Xiaofei, Shenzhen Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Derneği Genel Sekreteri Liu Hua, Huatai Automobile Baş Mühendisi Zhang Dongsheng, Dongfeng Yangzijiang Baş Mühendisi Lei Hongjun, Soochow Securities New Energy Team, Çin Demir Dışı Metaller Endüstrisi Derneği Lityum Şubesi Zhang Jiangfeng, Kobalt Şubesi Genel Sekreteri Xu Aidong, NORD Co., Ltd. İcra Başkan Yardımcısı Chen Yubi ve Penghui Enerji Gücü Pil Araştırma Enstitüsü Dekanı Liu Jiansheng ve diğer konuklar, yeni enerjinin çeşitli segmentlerindeki geliştirme pazarı eğilimlerini tartıştılar. Yatırım noktaları, makroekonomik durum, piyasa riskleri ve yatırım tepkisi ile ilgili karar verme değişimleri ve tartışmaları.
Zhang Xiaofei: Politika ayarlamaları endüstriyel yapıyı yeniden şekillendiriyor
Dr. Zhang Xiaofei, Yüksek Endüstri Araştırma Enstitüsü Başkanı
Dr. Zhang Xiaofei, 2016 yılındaki pazar modelini ve gelişim trendini elektrikli bataryalar, yeni enerji yolcu araçları, otobüsler, özel araçlar ve maliyet düşürme stratejileri açısından analiz etti.
2016 yılında, Çin'in yeni enerji aracı politikaları daha yoğun bir şekilde tanıtıldı ve sürekli olarak sıkılaştırıldı, esas olarak endüstri standardı politikalarına, teknoloji araştırma ve geliştirme politikalarına ve şarj altyapısı politikalarına odaklanıldı. Sübvansiyonun yeni versiyonunun ayarlanması, sanayi zincirinin maliyeti üzerinde artan bir baskıya yol açtı ve şirketlerin sermaye zincirinde ayarlamalar yapmaları öneriliyor. Sektörün 2017 yılının ikinci yarısında istikrarlı bir şekilde gelişmeye devam etmesi bekleniyor.
Yeni enerjili araç sübvansiyonu 2017'de% 40 azalırken, binek otomobillerdeki maksimum düşüş% 60 oldu. Bu bağlamda Zhang Xiaofei, yeni enerji otobüslerinin ve özel araçların oranının azaldığını ve yeni enerji binek araçların oranının giderek arttığını duyurdu. Yeni enerji binek otomobil modelleri, esas olarak A sınıfı pazarda yoğunlaşmıştır.
Zhang Xiaofei, 2017'nin ikinci yarısında, yıllık satışların 780.000'e ulaşması beklenen yeni enerji araçlarının bir parlama noktasına yol açacağını tahmin ediyor; 2019'dan itibaren, yerli yeni enerji aracı şirketlerinin, Çin'de yabancı markaların kapsamlı bir şekilde konuşlandırılmasıyla pazarda zirveye ulaşacak. Yıllık satış hacmi yaklaşık 2,5 milyon araç, ancak rekabet gittikçe şiddetleniyor.
Güç pilleri alanında 2017 yılında güç pillerinin kapasite fazlası sorunu ön plana çıkarılmış, fiyat rekabeti başlamış, sektör yavaş yavaş yeniden şekillenmiş ve pil firmalarının maliyet baskısı büyük ölçüde artmıştır.
Şu anda güç bataryası şirketlerinin yapısı net bir şekilde tabakalaşmış, ilk kademeli şirketlerin ölçeği büyümeye devam ediyor, ölçek etkisi ve maliyet avantajları giderek artıyor ... Bu kademeli şirket rekabette belli bir avantaj sağlıyor. İkinci kademe şirketler hayatta kalmak için daha büyük bir baskı ile karşı karşıya kalacaklar, ancak şirketler ürün performansını iyileştirdikleri ve üretim ölçeğini genişlettikleri sürece, ürün rekabet güçlerini istikrarlı bir şekilde artırabilir ve böylece pazar rekabetindeki avantajlarını artırabilirler.
Liu Hua: Shenzhen yeni bir enerji otomobil endüstrisi zincir kümesi kuruyor
Liu Hua, Shenzhen Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Derneği Genel Sekreteri
Shenzhen Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Derneği Genel Sekreteri Bay Liu Hua, "Yeni Enerji Araçları Uluslararası Pazarı Ele Geçirmenin ve Çin Otomobil Endüstrisini Güçlendirmenin Tek Yolu" başlıklı bir konuşma yaptı.
Liu Hua, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin altı yıl geçtiğini söyledi. 2015'ten 2016'ya kadar Çin'in yeni enerji üretim ve satış hacmi dünyada ilk sırada yer alırken, aynı zamanda tüm ülkenin gücüyle yeni enerji araçlarının yerli üretim kapasitesinin% 95'i aştığını söyledi. Çin'in geleneksel otomobil üretimi uluslararası pazarda dezavantajlı durumda olsa da, yeni enerji otomobil endüstrisindeki teknolojik atılımlar ve araç atılımları yoluyla uluslararası pazarda bir viraj elde edebilir.
Liu Huanın yeni enerji taşıt dolandırıcılığı olayıyla ilgili olarak, şirketin suçlanamayacağı ve sektörün suçlanamayacağı görüşü, taşların hissedilerek nehri geçme sürecinde belirli bir sapmaya sahip olması ve sapmanın sektörde belirli bir düzensizliğe neden olduğu yönündedir. Ve saldırılar, saldırılar ve hızlı başarı, hile yapılmasına neden oldu.
Shenzhen'de yeni enerji araçlarının tanıtımının tanığı ve destekçisi Liu Hua, yeni enerjili araçların tanıtımında bir öncü olarak Shenzhen'in artık eksiksiz ve sistematik bir yeni enerji taşıt endüstrisi zincir kümesi kurduğunu ve endüstri zincir kümesinde vida sıkıntısı olmadığını söyledi. Komple parçalara ve sistem entegrasyonuna sahiptir ve yurtiçi ve yurtdışındaki ana akım otomobil üreticileriyle eşleştirilmiştir.
Shenzhen'de 2017'de 20.000 yeni enerji aracı var. Şu anda, Shenzhen'de 16.000'den fazla yeni enerji otobüsü var ve halk otobüslerinin tam elektrifikasyonu Temmuz'a kadar tamamlanacak. Aynı zamanda 2020 yılında tamamlanan taksilerde elektrifikasyonu tam anlamıyla hayata geçirme hedefine programın ilerisinde ulaşılması bekleniyor.
Zhangdong Eyaleti: Pazar dönüm noktası yaklaşıyor, teknik darboğaz vurguluyor
Huatai Automobile Baş Mühendisi Zhang Dong
Huatai Automobile'in baş mühendisi Zhang Dongshen, yeni enerjili araç endüstrisinin şu anda piyasada bir dönüm noktasında olduğunu ve yeni enerjili elektrikli araçların toplu satışları ve kullanımıyla birlikte bir dizi sorunun kademeli olarak ortaya çıktığını söyledi. Ana bileşenlerinin güç pil sistemi hala geliştirilme aşamasında olan bir üründür ve bazı teknik sorunların üstesinden gelinmesi gerekmektedir.
Zhang Dong eyaleti, yeni enerji otomobil pazarının yapısal düzenlemesinde, sübvansiyonların azaltılmasına rağmen, aynı zamanda yeni enerji otomobil endüstrisinin bir yandan sağlıklı gelişimini de yansıttığına inanıyor. Sübvansiyonlardaki değişiklikler nedeniyle, mikro araç pazarının yapısı büyük ölçüde değişti ve 50.000'in altında gittikçe daha fazla mikro araç olacak.
Lei Hongjun: Kentsel Elektrik Dağıtım Araç Pazarı Çok Büyük
Dr. Lei Hongjun, Hubei Otomotiv Mühendisliği Topluluğu Genel Sekreter Yardımcısı
Hubei Otomotiv Mühendisliği Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Dr. Lei Hongjun, "Yeni Enerji Şehri Teslimat Araçlarının Hızlı Gelişimi Nasıl Yorumlanmalı" başlığında, yeni enerji özel araçlarının bir bölümü olarak yeni enerji şehir içi teslimat araçlarının büyük pazar beklentilerine sahip olduğuna işaret etti. .
2016 sonu itibariyle, toplam yeni enerji araç sayısının beşte birinden fazlasını oluşturan 230.000 saf elektrikli dağıtım aracı vardı. 2017 yılında, yeni enerji kentsel dağıtımı için pazar talebi 120.000'den fazla araca ulaşabilir. Yeni enerji şehirlerinin dağıtım ölçeği 2020'den önce 450.000 araca ulaşacak.
Büyük pazar talebi karşısında, yeni enerji aracı şirketleri yeni enerji kentsel dağıtım araçlarının hızlı gelişimini nasıl teşvik etmelidir?
Lei Hongjun, yeni enerji şehir içi dağıtım araçlarının hızlı gelişimini teşvik etmek için araç modellerinin konumlandırılmasını iyileştirmenin, şarj tesislerini iyileştirmenin, geçiş haklarını geliştirmenin ve işletim modellerinde yenilikler yapmanın gerekli olduğuna inanıyor.
