Baojun 730 Terminatör, 90.000 genişletilmiş model, Wuling Baojun yerli üretimden sonra çıldıracak!
Bir süre önce, bir arkadaşı malları taramak için Japonya'ya gitti ve beklenmedik bir şekilde sokakta Honda'nın üçüncü nesil Fit station wagon mekiğine rastladı ve bu araba, kutsal araba Baojun 730'un sonlandırıcısı olarak yerli netizenler tarafından alaya alındı. Bu yüzden bu arkadaş, binicilerin güzelliğini görmeleri için sokakta birkaç fotoğraf çekti.
Bu, Fit station wagon mekiğinin hibrit bir versiyonudur.
Olumlu bir fotoğraf çekin. Geceleri farlar biraz göz kamaştırıyor.
Büyük merkezi kontrol ekranı, bir video veya başka bir şey izlemek için harikadır.
Enstrümandaki yeşil ortam ışığı da oldukça belirgindir. Arabada otururken çok fazla boşluk hissediyorum.
Gözlerinize ziyafet çektikten sonra, aşağıdaki kardeş Jiang sizinle bu Honda mekiği hakkında ayrıntılı olarak konuşmaya gelecek. Mekik, Fit temeli üzerine inşa edilmiş olsa da, "hayatın ve sürüş keyfinin peşinde koşan tüketiciler için tasarlanmış" bayrağı altında bağımsız bir otomobil haline geldi ve bu özellikle görünüşte belirgindir.
Fit ile karşılaştırıldığında, mekiğin gövdesi daha ince ve tasarım daha dinamik bir akış çizgisi sunuyor; ön yüz, en yeni Honda ailesi tasarımını benimser ve krom kaplı hava giriş ızgarası ve ince LED entegre far grubu, tüm aracı yapmak için entegre edilmiştir. Spor ve moda dolu.
Mekik 4400 × 1695 × 1545mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte ve dingil mesafesi 2530mm'dir.Fit ile hemen hemen aynı boyutu korur ancak bagaj kapasitesini arttırır. Arka sıra indirilirse, arka alan neredeyse düz bir yükleme alanına dönüşecek ve bu da arka depolama hacmini doğrudan 1141L'ye genişletecek. Ek olarak, arka koltuğun arkasında bazı küçük eşyalar saklamak için bir saklama yuvası vardır.
Büyük saklama alanı ve düşünceli saklama tasarımı, mekik mini vagonunun konumlandırılmasına uygun ve daha uygulanabilir olan, arabayı daha düzenli ve rahat hale getirir. İç tasarım da Honda'nın tutarlı tarzıdır, çok az değişiklik vardır.Üç sıralı düzendeki ikinci koltuk sırası, yukarı ve aşağı kolaylık için ayrı ayrı çevrilebilir. Vitesi artırmak için panoramik bir açılır tavana sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Shuttle, uzun mesafeli sürüş keyfinin ve konforunun peşinden gitmek için direksiyon sistemini ve süspansiyon sistemini özenle tasarladı. Hibrit versiyon, daha iyi bir sürüş deneyimi için uyarlanabilir sönümleme süspansiyonu (ön / arka) ile donatılmıştır.
Sürüş güvenliği açısından hibrit versiyon, 30 km / s'nin altındaki düşük hızlarda öndeki engelleri algılayabilen, aktif olarak fren yapabilen, arkadan çarpışmaları etkili bir şekilde önleyen ve hasarı azaltan kızılötesi dedektörler dahil olmak üzere 2 tip hava yastığı sistemi ile donatılmıştır. ; 10 km / s'nin altına park ederken, aktif fren sistemi yanlış ani hızlanmayı bastırabilir.
Güç açısından, benzinli versiyon 1.5L dört silindirli direkt enjeksiyon (çift üstten eksantrik mili 132 ps / 155 Nm) + CVT (JC08, G sınıfı önden çekişli versiyon) kombinasyonudur.
Hibrit versiyon, 137 beygir gücü ve yakıt tüketimi üretebilen yerleşik çift üstten eksantrik mili + 7 vitesli DCT (i-DCD) ile 1.5L dört silindirli direkt enjeksiyonlu bir motor kullanır.Motorun sürtünmesi azaltılır (JC08, hibrit önden çekişli versiyon) .
Fiyatlar açısından Japonya'da satılan benzinli versiyon 1.69 milyon ila 1.884400 yen ve hibrit versiyon 1.99 milyon ila 2.542 milyon yen arasında değişiyor. RMB'ye eşdeğer yaklaşık 87.000 yuan'dan başlayarak. Yeni Fit Shuttle modelinin Dongfeng Honda tarafından üretime sokulabileceği bildiriliyor, o zamanki lokalizasyondan sonra Shuttle'ın fiyatı ne olacak bilmiyorum? Ve böyle yedi koltuklu bir MPV'nin piyasaya sürülmesi, piyasayı işgal etmek için 100.000'in altında fiyatlandırılırsa, Baojun 730 ve benzerlerinin ağlayacağı tahmin ediliyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
