9 gün içinde, 244 beygir gücü + 8AT ile donatılmış bir ortak girişim amiral gemisi piyasaya çıkacak ve Asia Dragon?
Bir noktayla başlayayım: Toyota Asia Dragon dışında, diğer yaygın markaların amiral gemisi sedanlarının satışları oldukça ortalama.
Aslında Volkswagen ve Toyota gibi güçlü bir yerli marka olsa bile Huiang, Crown ve diğer modellerinin satışları ideal değil, ilgili markalarının amiral gemisi olarak daha sembolik bir öneme sahip olabilir. Amerikan Buick LaCrosse uzun süredir ülkede bulunmasına rağmen, tüketici ihtiyaçlarını anlayışı üç işaretçi olarak tanımlanabilir, ancak şu anda yalnızca iki veya üç bin araçta gezinebilir, ancak aynı ABD amiral gemisi sedanının başka bir modeliyle karşılaştırıldığında, Buick LaCrosse'un performansı fena değil.
Bu model Ford Taurus ... Ford Taurus'un mayıs ve haziran aylarındaki satışlarına bakıldığında, iki ay üst üste satışların 200'den az olduğu ve bu yıl toplam satışların sadece 1.333 olduğu, bu aynı zamanda adı geçen markaların amiral gemisi arabaları arasındaki en iyi performans. Kötü, Toyota Asia Dragon'un geçtiğimiz yıla göre önemli ölçüde düşen satışları kadar iyi değil ve iç karartıcı performansı da dayanılmaz.
Aslına bakılırsa Taurus'un satışlarını analiz etmenin sebebi büyük ölçüde güç aktarma organlarındaki sorunlardan kaynaklanıyor.Örneğin 6AT şanzımanı her zaman kullanıldı.Alçak seviyeli Fox'un bile 8AT şanzımanı kullanmaya başladığını bilmelisiniz.Taurus daha gelişmiş modellerle donatılmıştır. Bir 6AT gerçekten mantıksız ve bu 6AT şanzımanın güvenilirliği de ortalama. Ayrıca 1.5T dört silindirli model Taurus modelinin fiyatını düşürmesine rağmen tarzını ve konumunu görünmez bir şekilde düşürerek güç aktarımı açısından Mondeo'dan ayırt edilemez hale getirdi ve bu da kolaylıkla aynı odada bir duruma yol açabilir.
Neyse ki, Ford yerinde durmadı, ancak yeni modeller çıkararak pazarı kurtardı.Yeni Taurus, 6 Ağustos'ta tanıtıldı ve 16 Ağustos'ta resmi olarak lanse edilecek. Yeni arabanın görünümü ve iç mekanı belli bir ölçüde ayarlandı. Güç aktarma organı da değişti ve gelecekteki piyasa performansı buna göre iyileştirilecek.Önce ona bir göz atalım.
Yeni Taurus'un ön yüzündeki en büyük değişiklik, orta ızgara ve farlarda yansıtılıyor.Orta ızgara iki şekle sahip.Normal versiyonda hala krom kaplama iç yapıya sahipken, daha lüks Vignale versiyonu siyah mat kaplamaya sahip. Hava giriş ızgarası daha farklı ve üç boyutludur. LED farlar, Çin ızgarasına entegre modaya uygun bir tasarıma sahip ve daha rafine bir akan su yönlendirme efekti ekliyor.
Bununla birlikte, yeni Taurus'un boyutu da arttı.Uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 5018 * 1884 * 1506mm ve ölçümler değişen derecelerde artarken, dingil mesafesi Buick LaCrosse ve Toyota Asia Dragon'dan daha uzun olan 2949mm'de değişmeden kalıyor. Bazıları, ancak Volkswagen Huiang ile hala belli bir boşluk var.
Buna ek olarak, bu yeni Taurus gösteri arabası 19 inç mat çok yayılı alüminyum alaşım jantlar ve 245 genişlikte Continental lastiklerle donatılmıştır.Kavrama performansı çok iyi, ancak balık ve ayının pençeleri ikisine birden sahip olamaz. Daha genel.
Arkadan bakıldığında, yeni Taurus'un değişiklikleri de daha belirgindir.Arka farlar karartılmış ve iç yapı da daha rafine hale getirilmek için yeniden tasarlandı.Hem normal versiyon hem de Vignale versiyonu çift taraflı çift çıkışlı sıralar ile donatılmıştır. trakea.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni Taurus daha rafine hale geldi ve araca girerken, özellikle 12,8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı çok dikkat çekici olduğu için iç mekanın temel düzeni değişmedi.Önceki 8 inçlik teknik özellik ile karşılaştırıldığında arttı. Daha az alan. Aynı zamanda orta konsol etkisini daha özlü ve atmosferik hale getirir ve ayrıca daha akıllı etkileşimli işlevleri destekleyen en yeni SYNC + sistemi ile donatılmıştır.
Vignale versiyonu malzemeler açısından daha da sofistike.Koyu ahşap kaplama paneller ile kendine özgü bej iki tonlu iç tasarıma sahip ve düğme tipi vites kolu şekli de teknolojik anlamda doludur.
Ek olarak, konfigürasyon henüz bilinmemekle birlikte, gerçek arabanın bu normal versiyonundan LCD gösterge paneli, çok işlevli direksiyon simidi ve diğer konforlu konfigürasyonların olmadığı görülebiliyor.Deri kaplama, vites değiştirme kulakçıkları ve sabit hız da ekleniyor. Seyir ve diğer fonksiyonlar, büyük boy panoramik sunroof, otomatik farlar, lastik basıncı izleme, tek tuşla çalıştırma, otomatik klima, ana sürüş konumunun ve koltuk hafızasının elektrikli ayarlanması, yardımcı pilot patron anahtarı ve diğer pratik yapılandırmalara ek olarak tamamlandı ve ayrıca eklendi BQ marka ses.
Boğa burcunun arka sıradaki deneyimi her zaman avantajı olmuştur.Yaklaşık 1,8 metrelik bir sürücü için ön ve arka kafa boşluğu 1 yumruka yakınken, arka bacak alanı görece geniş olan 3 zımbaya yakın. Aynı seviyede, arka koltukların orta kolçaklarında eğlence, klima ve koltuk ısıtma masajı için birçok işlev düğmesi bulunur, bu da arka yolculara daha rahat bir sürüş deneyimi yaşatır, ancak arka orta platform hala büyük bir çıkıntıya sahiptir. Bacak aralığını etkiledi.
Tabii ki, arka koltukların tam konfigürasyonu, bagajın pratikliğinden ödün verileceği anlamına geliyor.Yeni Taurus'un arka koltukları hala eğilmeyi desteklemiyor ve yalnızca küçük bir açıklıkla bagaja bağlanabiliyor ve normal hacmin de olması bekleniyor. 534L civarında, mevcut modelden pek bir farkı yok.
En büyük farktan bahsetmişken hiç şüphesiz güç kısmıdır.Yeni Taurus, maksimum 244 beygir gücü ve maksimum 390Nm tork ile 2.0T motor ile donatılmıştır.Güç açısından mevcut modele göre daha güçlüdür ve yerini 8 ileri manuel otomatik ile değiştirmiştir. Entegre dişli kutusunun güç konforu ve yakıt tüketimi performansı açısından da gelişmesi bekleniyor, ancak gelecekte 1.5T motorlu düşük kaliteli modeller olup olmayacağını bilmiyorum.
Şasi açısından, yeni Taurus hala ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanıyor Süspansiyonun alt kontrol kolu hala yaysız kaliteyi etkili bir şekilde azaltabilen ve kontrolü iyileştirebilen alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Ancak, tüm serinin hala sadece önden çekişli bir versiyona sahip olması bekleniyor.
Özetle, Ford ailesinde yeni Taurus'un ürün gücü geliştirilmeye devam ediyor ve ailenin amiral gemisi sedan konumunu kaybetmiyor.Buick LaCrosse ve aynı seviyedeki Toyota Asia Dragon ile yarışmada 2.0T + 8AT güç performansı Aynı zamanda önceki modellerin eksikliklerini de gideriyor ve konfor performansı da Taurus'un özelliklerini yansıtıyor.Ayrıca Vignale versiyonu daha lüks konsepti de tam anlamıyla yorumlayarak Buick Avenir modeli gibi daha dokulu bir seçim haline geliyor.
Ama dürüst olmak gerekirse, Fordun yeni Taurus'unun piyasaya sürülmesinden sonra, Asya Ejderhasının satışlarını gerçekleştirmesini beklemek biraz gerçekçi değil. Buick LaCrosse'un satışlarını yakalamak hala küçük bir hedef. Tabii ki, fiyat, indirim ve kalite performansı da devam etmelidir. Sadece eleştirilen eksiklikler piyasada sağlam bir yere sahip olabilir, aksi takdirde nakit model hatalarını tekrarlamak kolaydır.
