En iyi 10 otomobil şirketinin L3 otonom sürüş yol haritasıShanghai Auto Show
2019 Şanghay Otomobil Fuarı'nın ana içeriği temelde sona erdi ve sonunda şu sonuca varabiliriz: 2021-2022, ana akım otomobil üreticilerinin L3 düzeyinde otonom sürüş seri üretim modellerini tanımlayan büyük bir yıl.
Geçen yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda bağlı olmayan L2 seviyesindeki otomatik sürüş yardım sisteminden (ADAS) mevcut "seri üretim L3 seviyesinde otomatik sürüş" yükseltmesine kadar tüm katılımcılar için anahtar kelime haline geldi. Sonraki yıl, tüm teknoloji geliştirme sürecinde neredeyse uçurum tipi bir düğüm rolü oynadı.
Halka açık bir kas gösterisi olan otomobil fuarının özel gününde, büyük üreticiler çeşitli dövüş duruşları sergilediler. Aralarından Che Yunjian, ayrıntılara yüksek düzeyde maruz kalan 10 oyuncu seçti ve "canavarlarla savaşan ve yükseltme yapan" görevliler için net bir harita rotası çizmeye çalıştı.
Yeni araba yapım güçleriGençler her zaman daha huzursuz görünüyor. L3 otonom sürüş alanında yeni inşa edilen otomobillerin sıkı çalışması, Şanghay Otomobil Fuarı'nın resmi başlangıcından önce "bacaklarını" ortaya çıkardı.
Xiaopeng Motorları
Nisan ayının başlarında Xiaopeng, dahili kod adı E28 olan dört kapılı bir sedanın önizleme görüntüsünü yayınladı ve ardından ilk sedanı Xpeng P7'yi Şanghay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürdü. O zaman açıklanan görünüm tasarımından, Xiaopeng'in Tesla Model 3'ü araç ve sürüş menzili açısından tüm boyutlarda kıyaslamak istediğini görmek yeterli.
P7 otopilot konfigürasyonu bile tamamen bu endüstri standardı ürününe yöneliktir. Xiaopeng P7'nin NVIDIA DRIVE Xavier otonom sürüş çipi ve Snapdragon 820A işlemci kullanan G3 akıllı sistemi ile donatılacağı bildiriliyor. Resmi açıklamaya göre araç, üst düzey akıllı sürüş yetenekleri elde ederken, araçlar ve insanlar, araçlar ve araçlar, araçlar ve çevre arasında da yüksek algılama yeteneklerine sahip olabilir.
Xiaopeng P7
Diğer bir deyişle, donanım seviyesinden bu model, L3 seviyesinde otonom sürüş fonksiyonlarını tamamen destekleme yeteneğine sahiptir. Bu işlev, yerel yol ortamına dayalı olarak geliştirilmiştir ve gelecekte araç OTA teknolojisi aracılığıyla kademeli olarak uygulanacaktır. Xiaopeng şu ana kadar yeni arabanın belirli boyutlarını ve güç parametrelerini açıklamamış olsa da, akıllı konfigürasyon seviyesi tek başına bir sonraki akıllı savaşta bir yer ayırdı.
Weimar Motorları
İlginç bir şekilde WM Motor, Tesla'yı otonom sürüş açısından da varsayımsal bir düşman olarak görüyor. Şirket, Şanghay Otomobil Fuarı'nın resmi başlangıcından üç gün önce Weimar EX5'in bir Zhixing 2.0 versiyonunu piyasaya sürdü.Live Pilot akıllı sürüş yardım sistemi standart olarak sunuluyor ve endüstri uzmanları tarafından "düşük seviye" olarak da adlandırılıyor. Tesla'nın versiyonu".
Yeni ürünün piyasaya sürülmesinden önce, Che Yunjun ayrıca bir WM Motor Living Pilot akıllı sürüş yardım sistemini önceden deneyimleme şansına sahipti ve aslında sistemin toplam 4 gelişmiş sürüş yardım fonksiyonunu ve 8 güvenlik hatırlatma yardım fonksiyonunu test etti.
Zhixing sürüm 2.0 Weimar EX5
WM Motor EX6 Limited modelinin 2019-2020 döneminde lansmanı yapılacak olan Shanghai Auto Show standında yer aldığını belirtmekte fayda var. Che Yunjun, gösteri arabasının sensörlerinin, mevcut seri üretilen modellere kıyasla ayarlandığını yerinde gözlemledi ve bu, bir dereceye kadar WM Motor'un otomatik sürüş fonksiyonlarını yükseltme konusundaki tutkusunu gösteriyor.
Aynı zamanda genç şirket, 2020 yılında piyasaya sürülmesi planlanan L3 ve üzeri otonom sürüş senaryoları için akıllı konsept kokpit de geliştiriyor.
Bu hamle dizisi, Weimar'ın daha önce belirlediği bayrağa kanıt sağlıyor gibi görünüyor. Bu yılın Ocak ayının ortalarında, WM Motor ve Baidu Apollo, otonom sürüş konusunda uzun vadeli bir stratejik ortaklığa ulaştı ve "WM Motor Apollo Akıllı Araç Ortak Teknoloji Ar-Ge Merkezi"ni kurdu. İki taraf ortaklaşa L3 ve L4 otonom sürüş çözümleri geliştirecek ve ilki 2021'de resmi olarak seri üretime girecek.
Atlayış arabası
Birçok yeni otomobil üreticisi arasında Leapmotor, akıllı teknolojinin bağımsız araştırma ve geliştirmesini her zaman rekabetin odak noktası olarak görür. Güvenlik devi Dahua tarafından desteklenen şirket, kendi AI sürücüsüz çipi "Lingxin 01"i seri üretilen modellere uygulamayı bile planlıyor.
Uzun vadede, kendi geliştirdiği çiplerin avantajları açıktır. Leaprun, çip katmanının yeteneklerini mükemmelleştirdikten sonra, "otonom sürüş algılama donanımı + otonom sürüş gömülü işleme platformu + otonom sürüş yürütme ajansı"nın tüm otonom sürüş kabiliyetini kapsayabilecek, yani algı, karar- otonom sürüş sisteminin kendi başına yapım ve yürütme katmanları.
Sıfır Çalıştır C-daha fazla
Bu, kısa sürede seri üretilen ürün düzeyinde kendini gösterdi. Bu otomobil fuarında Leapmotor, ilk olarak Nisan ayı başlarındaki çekirdek medya iletişim toplantısında ortaya çıkan, seri üretilen bir SUV modeli C-more'u getirdi. Yeni otomobilin, lansman sonrasında L3 seviyesinde otomatik sürüşe sahip olacak ve daha sonra OTA üzerinden L4 seviyesine yükseltilebilecek olan Leap Pilot otomatik sürüş sistemi ile donatılacağı bildiriliyor.
kendi markasıYukarıdaki "kıllı çocuklar" ile karşılaştırıldığında, bağımsız markaların ileri teknoloji otonom sürüşteki eylemleri çok daha kararlı. Şanghay Otomobil Fuarı'nda, aslında kendi kendini süren seri üretim modelini piyasaya sürdüler ve istisnasız olarak "ilk L3 kendi kendini süren seri üretim otomobili" şapkasını taktılar.
GAC Yeni Enerji
GAC New Energy, Şanghay Otomobil Fuarı'nda yeni amiral gemisi modeli Aion LX ile otonom sürüş alanında "en hızlı" bağımsız marka oldu. Bunun lüks bir akıllı süper otomobil SUV olduğu ve aynı zamanda dünyanın ilk L3 sürücüsüz seri üretilen SUV modeli olduğu bildiriliyor.
GAC Aion LX
Araç üzerinde bulunan Adigo otonom sürüş sistemi, Aion LX'in L3 seviyesinde otonom sürüş yeteneklerine sahip olmasını sağlıyor ve otoyollar gibi kapalı çitlerde L4 seviyesinde otonom sürüş gösterim operasyonlarını gerçekleştirebiliyor. Ayrıca bu sistemle donatılmış ve resmi olarak piyasaya sürülmek üzere olan Aion S, seri üretim L2 seviyesinde otonom sürüşe sahip ve sabit şeritlerde gelişmiş destekli sürüş fonksiyonlarına ulaşabiliyor.
Bu iki modelin GAC New Energy'nin otonom sürüşünün anahtar ürünleri olduğu söylenebilir. Sonuç olarak şirket, resmi olarak L2 ve L3 otonom araçları seri üreten ilk yerli marka oldu.
SAIC
SAIC Roewe serisi modeller, her zaman SAIC'in zekasının yoğunlaştırılmış hali olarak görülmüştür. Bu yılki Şanghay Otomobil Fuarı'nda SAIC Roewe beklentileri karşıladı ve L3 otonom sürüş seviyesine ulaşan ilk seri üretim modeli olan Roewe MARVEL X Pro versiyonunu resmi olarak piyasaya sürdü.
SAIC Roewe MARVEL X Pro
Ürünün düşük hızlı insansız sürüş altında otonom park etme ve otomatik araç alma işlevlerini tamamlayabildiği anlaşılmaktadır. Yetkili doğrudan şunları söyledi: "Sürücüsüzle ilgili düzenlemeler satışa sunulacak ve bu sistem yakında seri üretilen modellere uygulanacak."
Buna ek olarak, SAIC Roewe'nin akıllı ağ bağlantısında iki ana eylemi vardır: Birincisi, akıllı bir araç oluşturmak için 5G teknolojisini kullanacak "dünyanın ilk 5G sıfır ekranlı akıllı kokpiti" olan Roewe Vision-i konsept otomobil piyasaya sürülecek. İkincisi, ülkenin ilk "akıllı ulaşım" gösteri bölgesini oluşturmak için "5G Akıllı Bağlantılı Araç Gösteri Bölgesi"ni ortaklaşa başlatmak için China Mobile, Huawei ve Shanghai International Automobile City ile el ele vereceğini duyurdu.
BAIC Yeni Enerji
BAIC New Energy, bahsi geçen iki arkadaşa kıyasla otonom sürüş konusunda hala oldukça tutucu.Bu sefer sadece ARCFOX markası ile "IMC akıllı modül standart mimarisi" yayınladı.
Raporlara göre, mimaride 42 çekirdek modül ve 127 fonksiyonel modül bulunuyor ve bu da onu dünyanın 5G teknolojisiyle donatılmış ilk ticari platformu yapıyor. Modüler şasi ve gövde yapısı, standartlaştırılmış tüm iklim tipi pil takımı vb. sayesinde, A0 ila C sınıfı modellerin tam kapsamını ve 500-700 km'lik tüm modellerin sürüş menzilini karşılayabilir. Bu platforma dayalı olarak ARCFOX, 2021 yılına kadar ARCFOX-GT pist versiyonu, ARCFOX-GT sokak versiyonu, iki spor araba ve dört yüksek performanslı akıllı araba dahil olmak üzere altı ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor.
Akıllı konfigürasyon açısından, IMC platformu, teorik olarak L3-L4 ve üzeri otonom sürüş teknolojilerini gerçekleştirebilen, saniyede 352 trilyon defaya kadar işlem gücüne sahip bir çipe sahiptir. Bu kez herkesin gözü önünde ortaya çıkan ARCFOX ECF Concept, grubun tam otonom sürüşe en yakın ürünü. Yetkililer, bu orta boy SUV'nin seri üretimin ardından L3 otonom sürüş yeteneklerine sahip olacağını söyledi.
Uluslararası OEM'lerUluslararası pazara dayalı olarak, BBA tarafından yönetilen çok uluslu üreticiler, otonom sürüş konusunda telaşsız görünüyorlar ve hala L2'den L3'e kademeli gelişim teknik rotasına bağlı kalıyorlar. Genel gidişat belli olduğunda, bu asırlık devler, dikkatlerini gelecekteki sürüş alanının küçük detaylarına bile çevirdiler.
Benz
Mercedes-Benz, Şanghay Otomobil Fuarı'nda yeni nesil S-Serisi modelinin 2020'de ilk kez L3 seviyesinde otonom sürüş teknolojisini tanıtacağını duyurdu ve şirketin aynı sınıfta piyasaya sürülen ilk otomobil olacağının sözünü verdi. bu lider teknoloji üreticisi. Yeni otomobil özellikleri açısından ise yeni model, sürücünün tamamen gitmesine ve kısa bir süreliğine gözlerini yoldan ayırmasına olanak tanıyabilir. Araç ayrıca otoyolda veya yoğun şehir trafiği akışında yolun direksiyon, start-stop ve diğer hareketlerini otomatik olarak gerçekleştirebilir.
Mercedes-Benz yeni nesil S sınıfı
Bunun ötesinde, otomobil üreticisi otonom sürüş konusunda fazla bir şey yapmıyor. Daimler AG'nin grup Ar-Ge ve Mercedes-Benz Grubu Ar-Ge'den sorumlu yönetim kurulu üyesi Kang Linsong ile diyalog sürecinde Che Yunjun, otonom sürüş Ar-Ge ekibine ve ilerlemeye bir göz atabilir:
Otonom sürüş için iki yönlü, kafa kafaya bir stratejimiz var.
Şu anda Mercedes-Benz'de L3 sürüş teknolojisini tanıtmak için yüzlerce Ar-Ge personeli var.Yol testlerinin çoğu Almanya'da tamamlandı ve bazı testler Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de de yapıldı. Bu seviyedeki otonom sürüş teknolojisinin yol testleri, gelecekte Çin'de önemli ölçüde artırılacaktır.
Aynı zamanda Bosch iş birliği ile insansız mekik araç projesi gibi L4 ve L5 otonom sürüş projelerinin tanıtımını da yapıyoruz.İki tarafın ortak ekibi yaklaşık 500 kişilik. Planın gelecekte Çin pazarında yol testlerini nasıl gerçekleştireceği konusunda daha fazla bilgi paylaşacağız. "
BMW
Alman lüks markalarının troykalarından biri olan BMW, 2016'dan beri aktif olarak ilk elektrikli sürücüsüz otomobili iNext'i inşa ediyor. BMW'nin otonom sürüş projesinin kıdemli başkan yardımcısı Elmar Frickenstein, bir keresinde şirketin kendi kendini süren otomobil seri üretim zaman düğümünü duyurduğunda, "BMW 2021'de SAE Seviye 5 standardının tanımını karşılayan kendi kendini süren bir otomobil piyasaya sürecek, ve aynı yıl kendi kendine giden arabaların L3 seviyesini piyasaya sürmeyi planlıyor.
BMW Group'un en yeni konsept otomobili BMW Vision iNEXT, Çin'deki ilk çıkışını tamamladığına göre, şirketin ürün yörüngesinin önerilen otonom sürüş planıyla oldukça tutarlı olduğunu görebiliriz. Bu akıllı ağ bağlantılı model 2021'de seri üretilecek ve aynı zamanda BMW'nin L3 otonom sürüş işlevlerini sağlayan ilk modeli olacak ve teknik olarak 600 kilometreye kadar saf elektrikli seyir menzili ile L4 otonom sürüş seviyesine ulaşacak.
BMW Vision iNEXT
İlginç bir şekilde, araç teknolojisiyle karşılaştırıldığında BMW Vision iNEXT, iç tasarım konusunda çok düşünülmüştür. Kokpitte direksiyon simidi ve ekran dışında başka bir ekran ve düğme yok. BMW'nin mantığı, sürücüsüz otomobiller çağında, geleneksel ekranların artık bir zorunluluk olmayacağı, ancak otomobildeki herhangi bir yüzeyin akıllı projeksiyon yoluyla etkileşimli bir arayüze dönüştürülebileceği, bu da "sözde" kavramına daha yakın. rahat alan".
halka açık
Geçen yılki Pekin Otomobil Fuarı'ndan bu yılki Şanghay Otomobil Fuarı'na kadar, Volkswagen I.D. serisi ürünler giderek Grubun yeni odak noktası haline geliyor. Ve bu devasa ailede sadece iki anahtar kelime var: tamamen elektrikli ve otonom sürüş.
Volkswagen'in saf elektrik serisinin ID. ailesinin en son ürünü olan ve ID.Pilot L4 seviyesinde otomatik sürüş sistemi ile donatılması beklenen ve ilk olacak olan ROOMZZ, bu otomobil fuarında son olarak karşımıza çıkıyor. Çin'de iki yıl içinde piyasaya sürüldü. Yani 2021 yılında Volkswagen'in L4 seviyesinde otonom sürüşün seri üretimini gerçekleştirmesi bekleniyor.
Volkswagen ID.ROOMZZ
Volkswagen'in geçen yıl getirdiği I.D. VIZZION konsept otomobilini incelerken otomobille ilgili en etkileyici şey, iç mekanın artık geleneksel bir sürücü koltuğu, direksiyon simidi, gösterge paneli veya pedallarla donatılmayacağı. Bu cesur seçimin anlamı, I.D. VIZZION'ın Seviye 5 otonom sürüş için tasarlanmış olmasıdır. O sırada Volkswagen, konsept otomobilin 2025 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüleceğine söz vermişti.
Volkswagen Grubu'nun iki görünümü, otonom sürüş teknolojisi rotasını düzenledi ve birleştirdi: 2021'de L4 seviyesinde seri üretime ulaşılacak ve 2025'te L5 seviyesinde otonom sürüş ürünleri piyasaya sürülecek.
audi
Volkswagen'in genel stratejisinin çok ötesinde, Audi, otonom sürüş konusunda her zaman grubun "ilk benimseyenleri"nin ilk kuşu olmuştur. "Dünyanın ilk L3 seviyesindeki üretim arabasının" tahtına sıkıca oturan Audi, şimdi odağını L4 seviyesinde otonom sürüşe çevirdi.
Resmi açıklamaya göre Audi tarafından bu kez piyasaya sürülen AI:ME konsept modeli, otoyollar veya şehir merkezindeki belirlenmiş alanlar gibi belirli alanlarda sürücü müdahalesi olmadan Seviye 4 otonom sürüşü gerçekleştirebiliyor. Aynı zamanda Audi AIcon, L5 seviyesinde tam otonom sürüş fonksiyonuna sahiptir. Audi, direksiyon simidi sahipliğinin bu tamamen dönüşümü konusunda da çok net: "Arabadaki yolcular için bu, çevredeki trafiğin zincirlerinden manevi özgürlük için önemli bir ön koşuldur."
Audi kendi kendini süren konsept otomobil AIcon
İç mekan açısından, Audi AI:ME hala geleneksel direksiyon simidi ve pedal kontrol ünitelerini muhafaza etse de, neredeyse tüm kontrol ünitelerini tamamen gizleyebilen ve bunları açık delikli ceviz ahşap panelin altına yerleştirebilen geri çekilebilir bir tasarım benimsiyor. kutu. Bu, bir dereceye kadar, sürücü ve araç arasında yalnızca direksiyon simidi, pedallar ve çeşitli cihazların işbirliği yaptığı geleneksel çalışma modunu zayıflatır.
Ek olarak, "insansız alan" ile işbirliği yapmak için Audi, tasarım detaylarında biraz yaratıcılığa sahiptir: kokpit ön kapağının geniş alanına ek olarak, ön koltuklar arasında nispeten geniş bir saklama alanı da vardır. , içinde bir dizi mıknatıs tarafından gizlenmiş. Bu küçük tasarım, bardaklık olarak veya metal bir bardak veya metal yemek tabağı tutmak için kullanılabilir.
Yukarıdakilerin tümü, araç sahibine çılgınca bir ipucu gibi görünüyor: Audi AI:ME otonom sürüş yaparken lütfen gönül rahatlığıyla yemeğin tadını çıkarın!
Araba bulutu özeti:Aslında, Şanghay Otomobil Fuarı'ndaki otonom sürüş varlıklarının yukarıda belirtilen görüntüleri, tüm taraflarca gösterilen her jest haklı.
Teslimat baskısından muzdarip olan yeni inşa edilmiş araba güçleri, L3 seviyesinde otonom sürüş vaadiyle kullanıcıların kalbini korumaya çalışarak Rio Tinto'nun "akıllı" etiketini kendi üzerine koymaya hevesli. 2017'den beri bu geç kalanlar, yerli geleneksel üreticileri her zaman kollarını açmaya zorluyorlar.Otonom sürüşün güvenilirliği kesin olarak doğrulanmasa bile, bu yeni teknolojiyi tüketici düzeyine getirmeye başlamaları gerekiyor. Buna karşılık, "gökyüzü yüksek ve imparator uzakta" ile denizaşırı otomobil üreticileri o kadar hevesli değil. Hala önceden ayarlanmış otomatik ritmi sıkı bir şekilde takip ederler ve kurulan rutini adım adım tamamlarlar.
Birden fazla faktörün üst üste binmesi altında, otomobil üreticilerinin L3 otonom sürüş konusundaki araştırma sonuçları, 2019 Şanghay Otomobil Fuarı'nda patladı. Ancak bu, ileriye dönük teknolojinin ilerlemesinin sadece yüzeysel bir tezahürüdür.Gerçek kullanıcıya ulaşıldıktan sonra geri bildirimin dalgalanma etkisi, otonom sürüş yolunu değerlendirmek için tek kriterdir.
