Netizenler, Volkswagen Touareg'in en düşük değeri satın almaya değmez: Aslında bu, dört silindirli ve altı silindirli arasındaki farktır.
Huiang'dan sonra mevcut Volkswagen ailesinin yeni amiral gemisi modeli olarak yeni nesil Touareg tamamen değişti. Volkswagen MLB EVO platformu üzerine inşa edilen üstyapı, ona herhangi bir lüks otomobile meydan okumak için sermaye sağlar ve öndeki Volkswagen logosu ona daha düşük anahtar bir mizaç verir. Uzun süredir, Volkswagen Touareg'i satın alan yerli kullanıcıların çoğu orta yaşlı insanlardır, ancak aşırı derecede gösterişli ve ölçülü değiller aynı zamanda güç içerirler. Şu anda, yeni nesil Volkswagen Touareg'in Çin'de satışta olan üç modeli var. En az 2.0T dört silindirli motorla donatılmış olanlar dışında, diğer iki model 3.0T V6 motorla donatılmıştır. Bugün 636.800 yuan kılavuz fiyatla donatılmış minimuma bir göz atalım. Keskin kanat versiyonu satın almaya değer.
Yeni Touareg, görünüş olarak amiral gemisi modelinin sahip olması gereken aurayı hala koruyor.Volkswagen ailesinin toplu olarak yenilenme çağında, ağabey doğal olarak geride kalamayacak, ancak bu, ağabeyin her şeyin en büyüğü olması gerektiği anlamına gelmiyor. İlk bakışta Touareg, Tuon kadar güçlü olmasa da kesinlikle insanlara düşük fiyat hissi vermiyor, çok çekici bir tip. Otomobilin önü, yeni bir X şekli oluşturmak için her iki tarafta geniş bir sis farları alanı ve çıkıntı yapan ızgaranın daha geniş bir alt kenarı ile mevcut aile tarzını benimser. Çok sayıda yatay krom kaplamanın dekorasyonu, otomobilin önünü daha geniş gösteriyor ve ızgaranın içindeki uzunlamasına süsleme, FAW-Volkswagen'in birçok yeni modeliyle uyumlu. Düşük kaliteli modellerin ön tarafında bir ACC probu bulunmaz ve üst düzey modellerde aktif frenleme işlevi yoktur. Farların şekli nispeten daha incedir ve akıllıca ön ızgaraya entegre edilmiştir.Farların altında bir LED gündüz yanan ışık şeridi bulunur. Hem uzak hem de yakın ışıklar LED ışık kaynaklarıdır.Üst model bir matris tasarımdır. En düşük donanımlı modellerde hala otomatik farlar / dönüş destek lambaları ve far yağmur ve sis modları bulunur.Aydınlatma konfigürasyonu açısından minimum ekipman günlük ihtiyaçları tam olarak karşılayabilir.
Gövde tarafında, yeni nesil Touareg eski modelin kompakt ve güçlü yan stilini miras alıyor.Üst ve alt üç bel çizgisinin kombinasyonu, otomobilin yan tarafını çok monoton hale getiriyor ve aynı zamanda düz çizgiler aşırı abartılı değil. Dikiz aynası iki renkli bir tasarıma sahiptir ve LED dönüş sinyali / elektrikli ayar / ısıtma / katlama / parlamayı önleme gibi işlevleri entegre eder.Üç model bu konuda aynı işlevlere sahiptir.Aynı zamanda tüm modeller standart olarak tavan rafları ve anahtarsız giriş / çalıştırma ile donatılmıştır. Yeni Touareg'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4878/1984/1686 mm ve dingil mesafesi 2899 mm'dir. Yan tarafın yüksek ve alçak ayırt edici en doğrudan kısmı lastiklerdir.Düşük profilli modellerde 19 inç çift beş kollu jantlar kullanılır.Stil oldukça tatmin edici, yani lastik özellikleri sadece 255/55 R19.Yüksek profilli 285 modeliyle karşılaştırıldığında, momentum çok daha zayıf. .
Otomobilin arkasında, yeni nesil Touareg'in arka kısmında eski modellerin bazı gölgeleri hala korunuyor.Yuvarlatılmış ve dolu şekli, ortadaki Volkswagen logosu ile eşleştirilirken, Mercedes-Benz ve Land Rover'dan korkmayan ancak Volkswagen'den korkan harflerle çok dokulu görünüyor. Arka farların şekli basit ve görkemli görünecek şekilde yeniden tasarlandı.İç kısımda LED ışık kemeri etkisi yer alıyor.Üst düzey modellerde akan su lambası olmasa da genel etki önemli değil. Tamponun altındaki kalın krom kaplama aracın arkasını ikiye böler.Üst kısım mizacı temsil eder ve alt kısım gücü temsil eder.Her iki tarafta da yüksek konfigürasyonla uyumlu ve sıra dışı güç gösteren iki egzoz düzeni vardır.
İç mekanda, yeni nesil Touareg'in görünümü sadece göz kalemi gömmek ve burun köprüsünü doldurmaksa, o zaman arabanın içi kesinlikle büyük bir makyajla özetlenebilir. Kapıyı kapatın, önceki nesil Touareg ile ilişki kurmanız zor, sadece önceki nesil modelin içi çok eski olduğu için değil, aynı zamanda mevcut nesil Touareg çok avangard olduğu için. Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler dışında, arabanın tamamında yalnızca birkaç fiziksel düğme var, bu o kadar basit ki insanlar yanlışlıkla bunun elektrikli bir araba olduğunu düşünecekler. Tüm orta konsol, gösterge paneli, orta kumanda geniş ekranı ve dizilmiş klima çıkışları ile uzun bir koridor benzeri düzende tasarlanmıştır. Bu düzenli ve titiz tasarım, Almanların tutarlı tarzına uygundur.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi hala Volkswagen aile tasarımını benimsiyor ve şekil, aracın genel mizacına uymayan krom süslemenin eklenmesi dışında, düşük kaliteli modelleriyle tutarlı. Neyse ki, arkadaki 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, zaman içindeki eksikliklerini gideriyor. Gösterge panelinin görüntü efekti çok hassas. Temel lastik basıncı izleme / sürüş bilgisayarı ve teknolojik açıdan en hassas harita projeksiyonu dahil olmak üzere birçok işlevi entegre ediyor. Navigasyon daha rahat hale gelir. Aynı zamanda Touareg'in en düşük modelinin hala HUD head-up display ve sensör silecek fonksiyonu ile donatılmış olduğu görülüyor.Üst modele kıyasla direksiyonda ısıtma / hafıza ve vites değiştirme kollarından yoksun ve aynı zamanda üst seviye modellere göre eksik. Bir dizi sürüş yardımı işlevi (katılma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip yardımı, trafik işareti tanıma), ancak bu işlevler eski sürücüler için hiç yoktan iyidir.
Merkezi kontrol bölümü 15,3 inç LCD dokunmatik ekran kullanır İşlev düğmelerinin çoğu kaldırıldığı için, bunlar eğlence sistemleri, klima ve koltuk ısıtması ve havalandırması dahil olmak üzere temelde ekrana entegre edilmiştir. Sistem genişletme işlevleri açısından, yeni nesil Touareg'in üç modeli tutarlıdır ve Apple CarPlay, android auto, Baidu CarLie ve MirriorLink işlevlerini destekler.En büyük fark, üst modellerin Dynaudio hoparlörlerle donatılmış olması, ancak düşük modellerde de en az 12 hoparlöre sahip olmasıdır. , Etkisi iyi olmalı. Klima çıkışının geçiş tipi bir tasarıma sahip olduğu, ancak gerçek hava çıkışının sadece her iki tarafta olduğu ve düşük kaliteli modellerin hala bölgeli otomatik klima kullandığı görülebilir. Ortam ışığı iyi bir görsel etkiye sahiptir ve çeşitli renklerde mevcuttur.Aynı zamanda, düşük profilli araçlar cep telefonlarının kablosuz şarjını da destekler.
Yeniden tasarlanan elektronik vites kolu teknolojik anlamda dolu görünüyor.Arkada elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonunu görebiliyorsunuz.Arkadaki iki düğme sırasıyla sürüş modunu ve süspansiyon sistemini kontrol ediyor.Yeni nesil Touareg'de standart olarak hava bulunuyor. Süspansiyon.
Ön koltuklar geniş ve kalın olup delikli deri ile sarılmıştır.Aynı zamanda koltuk minderinin ve arkalığın her iki yanında çok iyi bir destekleme etkisi yaratabilen yüksek kanatlar vardır. Hem ana sürücü hem de yardımcı pilot, elektrikli ısıtma / havalandırma ve bel desteği ve bacak dayanağı ayarı da dahil olmak üzere 12 yönlü elektrikli ayarı destekler. Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, hafıza ve masaj işlevlerinden yoksundur. Panoramik açılır tavan, tüm seri için standarttır ve açılabilir alan küçük değildir.
Arka koltukların şekli hala büyüktür ve sırtlık açısının ayarlanmasını destekler Arka orta kanal, sürüşe hafif bir etkisi olan belirli bir çıkıntıya sahiptir. Arka küçük masanın bir çakmak, iki USB şarj portu ve soketi ile kendi başına kurulması gerekiyor ve konfigürasyon oldukça tamamlandı. Yeni nesil Touareg, standart olarak bir elektrikli gövde ile donatılmıştır ve arka süspansiyonun yüksekliği, daha ağır eşyaların taşınmasını kolaylaştırmak için bagajda ayarlanabilir.
Güç açısından, en düşük donanımlı Touareg, maksimum 252 beygir gücü (185 kilovat) ve maksimum 370 Nm torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır.Diğer iki orta-üst düzey model, hem maksimum 340 beygir gücüne (250 kilowatt) ve maksimum 450 torka sahip V6 motorları kullanır. Nm. ZF'nin Tiptronic 8 ileri manuel şanzımanı ile uyumludur ve standart olarak bir Torson diferansiyelli tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir. Düşük profilli modeller ayrıca havalı süspansiyon ile donatılmıştır ve arka aks, yaysız kaliteyi düşürmek için çoğunlukla alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Ancak konfigürasyon açısından, 2.0T dört silindirli motora sahip en düşük donanımlı Touareg, çoğu kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayabildi.En bariz zayıflık, jantın gerekli bir momentumdan yoksun olmasıdır. Genel olarak konfigürasyon, en düşük donanımlı modeli alıp almayacağınıza karar vermek için bir koşul değildir.Dört silindirli motoru kabul edip etmemek, en düşük donanımlı Touareg'i satın almak için kilit nokta haline gelmiştir.
