SAIC-GM Yin Jianmin: Tüm yer değiştirmeler üç silindirli motor olarak kullanılamaz
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltmanın güçlü gelişimi ve çevre koruma bilincinin sürekli iyileştirilmesiyle, üç silindirli motorlar bir yağmurdan sonra bambu filizleri gibi yayıldı ve giderek büyük otomobil üreticileri tarafından tercih ediliyor. Çok silindirli doğal emişli motorlar ve küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar Birbirlerini değiştiriyorlar. Bununla birlikte, üç silindirli motor titreşimi herkes tarafından iyi bilinir, öyleyse SAIC GM neden üç silindirli motor teknolojisini tercih ediyor? Ve üç silindirli motorun güç ürünlerinin işlevselliği ve kararlılığı nasıl geliştirildi?
9 Temmuz'da, Huanqiu Automobile'ın ev sahipliği yaptığı "Otomotiv Güç Geliştirme Trend Zirvesi Forumu" nda SAIC-GM Pan Asia Otomotiv Teknoloji Merkezi Tahrik Sistemleri İcra Direktör Yardımcısı Yin Jianmin, SAIC-GM'nin üç silindirli motor teknolojisinin gelişimi ve eğilimi hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptı. Yorumlama.
Pek çok yabancı, üç silindirli motorun Ar-Ge ve üretim maliyetlerinden tasarruf sağladığına inanıyor. Bununla birlikte, ona göre, motor altı silindirden dört silindire, dört silindirden üç silindire kadar, teknik tahrik ve zorluklar esasen aynı. Değişiklik, daha büyük Ar-Ge yatırımı, daha yüksek teknoloji Ar-Ge uygulamaları ve Yeni makine eşleştiğinden, üç silindirli motorun maliyeti düşürülmedi.
SAIC GM'nin üç silindirli bir motor geliştirmesinin nedeni nedir ve SAIC GM'nin ürün düzenindeki üç silindirli modellerin oranı neden artmaktadır? Yin Jianmin'in görüşüne göre, motor yanma gelişimi için en yüksek termal verimlilik anahtardır. İlki, tek silindirli motorların optimizasyonudur. Bu tek silindirli stratejiye dayalı olarak, üç silindirli optimum bir seçimdir ve SAIC-GMin asıl amacı en iyi verimi elde etmektir;
İkincisi, bazı dört silindirli motorların NVH'si iyi değil.Bu, dört silindirli motorun iyi olmadığı anlamına gelmiyor.Çünkü motor ve aracın entegrasyonu ilk aşamada derinlemesine entegre edilmemişti ve üç silindirli motor, mimariden geliştirme ve tasarımın erken aşamasındaydı. Aracın yapısının optimize edilmesi düşünülmelidir.
Son olarak, teknolojileri bir araya getirmek yerine, araç geliştirme sürecinde bazı olumlu geliştirme yöntemleri kullanılmalıdır. SAIC GM, uzun yıllar süren keşiflerle, yani bu ayrıntıda iyi bir iş çıkarmak için biraz deneyim kazandı, NVH her detayı en uç noktaya kadar yapmalı ve birçok olumlu gelişme çünkü tüketiciler için satın aldığım bir araba bir tane satın almıyor. motor.
SAIC GMin üç silindirli motorunun teknik avantajları ile ilgili olarak Yin Jianmin açık bir şekilde şunları söyledi: Üç silindirli motorların belirli bir menzili var. Tüm yer değiştirmeler üç silindirli motorlar olarak kullanılamaz. Motor termal verimliliğinin motor için çok önemli bir gösterge olduğunu biliyoruz. Bataryanın enerji yoğunluğu aynıdır.Hem geleneksel güçte hem de yeni enerjide esas olan yakıt enerji verimliliğinin iyileştirilmesidir ve tek silindirli yer değiştirme, motor gücü ve ekonominin dengesi için çok önemlidir Tek silindirli yer değiştirme kesindir. Menzildeki artış, motorun termal verimliliğinin iyileştirilmesine ve dolayısıyla yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine yardımcı oluyor. "
Aynı zamanda, üç silindirli motor, dört silindirli motora göre küçük boyut, hafiflik, kompakt yapı, dört silindirli motora özgü deplasman paraziti olmaması ve küçük türbin gibi birçok avantaja sahiptir, özellikle üç silindirli motor bu yapıya sahiptir. Bu tür bir avantaj ve yeni nesil üç silindirli motorun sürtünmesi, dört silindirli motora göre% 10 ila% 15 daha düşüktür.
SAIC GM tarafından geçen yıl piyasaya sürülen yepyeni 1.0T ve 1.3T, şirketin en son planının sonuçlarıdır. Onun görüşüne göre, "Bu iki motor, yeni nesil entegre GM küresel kaynak geliştirme, yüksek verimli yeşil motorlar ve 1.0T ve 1.3T'nin yeni mimari geliştirmesi sayesinde yüksek standartlı akıllı sisteme güveniyor. Yüksek devirli hava yolu, endüstri lideri turboşarj ve tam kapsamlı değişken teknoloji ile birlikte teknoloji, yalnızca teknik performansı güçlendirmekle kalmaz, çok yönlü küçük yer değiştirme ve yüksek güç hedefine ulaşır, aynı zamanda akıllı termal yönetimde akaryakıt elde eder. Aynı seviyede liderlik etmek. "
Aynı zamanda, Ecotec motorları, sessiz ve şok emilimi için yenilikçi bir şekilde 12 temel teknolojiyi uygulamıştır.SAIC GM ayrıca yüksek standartlara ve harici parçalar için katı gereksinimlere sahiptir.Tüm motor parçaları ve malzemeleri GM'nin çevre koruma gereksinimlerini ve en katı AB düzenlemelerini karşılar.
Yin Jianmin ayrıca açık bir şekilde şunları söyledi: "Küçük deplasmanlı motorlar için mevcut çılgınlık zamanla kademeli olarak artacak ve sonunda Çin otomobil pazarına değişiklikler getirecek. SAIC General Motors da fırsatı değerlendirecek ve tüm sektöre katkıda bulunmak için aralıksız çaba gösterecek. Ve pazarın gelişmesine gerekli katkılarda bulunun. "
